Авиакомпания «Татарстан» выиграла конкурс на осуществление межрегиональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе. Как стало известно „Ъ“, соответствующий договор с Росавиацией будет подписан в ближайшие дни. Масштабная программа, инициированная аппаратом полпреда президента в ПФО, разрабатывалась в течение прошлого года и предусматривает организацию авиасообщения между 15 городами округа по льготным тарифам. «Татарстан» станет консолидатором пула авиакомпаний, которые также участвовали в конкурсе и теперь будут подрядчиками казанского перевозчика. Победу «Татарстана» в тендере обеспечила системная подготовка и предварительные договоренности об альянсе, полагают эксперты.
Авиакомпании «Татарстан» предстоит стать «консолидатором» межрегиональных перевозок
Фото: Михаил Соколов, Коммерсантъ
Как сообщили в аппарате полномочного представителя президента в Приволжском федеральном округе, Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выбрало авиакомпанию «Татарстан» «консолидатором» проекта. Коммерческий директор «Татарстана» Артур Насрутдинов подтвердил „Ъ“ эту информацию, отметив, что на данный момент договор еще не подписан — документы в Росавиации, ведомство готовится оформить бумаги в ближайшие дни. Другие участники конкурса — UTair, ФГУП «Международный аэропорт „Оренбург“» и ЗАО «Авиа Менеджмент Групп» (проект воздушного такси Dexter) — вошли в так называемый пул авиакомпаний-перевозчиков: они будут участвовать в проекте на правах подрядчиков «Татарстана». По словам Артура Насрутдинова, решение о такой консолидации было принято исходя из того, что ни одному перевозчику не справиться с такой большой программой самостоятельно: «Готовясь к участию в конкурсе, мы закупили 15 восьмиместных самолетов Cessna Grand Caravan. Но мы понимали, что этого недостаточно, чтобы реализовать программу». Как пояснил Артур Насрутдинов, «Татарстан» как авиакомпания-консолидатор будет отвечать за составление маршрутной сети с минимальными расходами на перелеты и максимальным удобством для пассажиров. Кроме того, она будет контролировать тарифную политику на соответствие постановлению правительства РФ.
Напомним, пилотную программу межрегиональных авиаперевозок, инициированную полпредом Михаилом Бабичем, правительство РФ одобрило в конце прошлого года. Проект стартует 1 апреля 2013 года и продлится до 30 ноября включительно, а потом, при положительной динамике, может быть пролонгирован. Его суть в том, что пассажир из собственных средств будет оплачивать 50% стоимости тарифа (расчетно — 3255 руб. за 1 час полета). Оставшуюся половину стоимости будут возмещать авиакомпаниям в равных долях из средств федерального и регионального бюджетов. На эти цели из федерального бюджета в 2013 году выделено 300 млн руб., столько же обеспечат регионы (в зависимости от количества рейсов и частоты сообщения расходы региональных бюджетов на эти цели составляют от 4 до 57 млн руб.). Авиасообщением планируется связать 15 крупных городов округа: 114 маршрутов охватят 37-ю прямыми и 20-ю трансферными рейсами. По подсчетам разработчиков, в результате время в пути между городами округа по сравнению с поездами сократится от шести до 20 часов. Как ожидается, за первый год региональный пассажиропоток вырастет по сравнению с показателями 2011 года в четыре раза, до 160 тыс. человек.
По оценкам отраслевого агентства «АвиаПорт», в условиях, когда ни у одного из участников конкурса Росавиации нет «сбалансированного парка судов», большие шансы на победу казанским игрокам (авиакомпания «Татарстан» находится в процессе интеграции с «Ак Барс Аэро») обеспечили именно предварительные договоренности — они с прошлого года пытаются консолидировать перевозчиков ПФО в альянс. «У „Ак Барс Аэро“ и „Татарстана“ уже есть готовая схема развития маршрутной сети в ПФО с привязкой региональных рейсов к популярным зарубежным, а наличие договоренностей с региональными перевозчиками позволяет расширить спектр воздушных судов для использования в ПФО. К примеру, на маршрутах, где понадобится Let L-410, „Татарстан“ сможет привлечь воздушные суда участника альянса —„Аркаим“»,— рассуждают аналитики агентства, напоминая, что в прошлом году «Татарстан» также подписал с авиатакси Dexter договор о фрахте восьмиместных самолетов Pilatus PC-12.
Другие участники тендера, вошедшие в пул перевозчиков, ранее позитивно прогнозировали перспективы программы. По оценкам гендиректора UTair Андрея Мартиросова, пассажиропоток в 170 тыс. человек реален для календарного года, если исходить из того, что в день по территории ПФО будут летать около 500 человек. Руководитель проекта авиатакси Dexter Евгений Андрачников отмечал, что бюджетных субсидий хватит, чтобы «раскатать, расшевелить» региональное авиасообщение до тех пор, пока оно станет коммерчески успешным. По бизнес-плану, который авиакомпания «Татарстан» составила для участия в конкурсе, выйти на безубыточность проект региональных авиаперевозок в ПФО сможет через три года.