Авиакомпания «Ак барс аэро» столкнулась с финансовыми проблемами. Вчера оператор международного аэропорта Сочи ООО «Базэл аэро» восемь часов не выпускал самолет авиакомпании, направлявшийся в Казань, пока она не погасила часть долга по аэропортовым сборам, достигшим 6 млн руб. В «Ак барс аэро» эту задолженность называют «текущей», вместе с тем компания намерена просить «Базэл аэро» рассрочить ее погашение. Эксперты связывают финансовые проблемы авиаперевозчика с «традиционным спадом пассажирооборота в осенне-зимний период», однако в сравнении с недельной выручкой «Ак барс аэро» от продажи билетов задолженность авиакомпании считают небольшой. Они полагают, что сторонам удастся урегулировать взаимоотношения.
Генеральному директору «Ак барс аэро» Петру Трубаеву придется лично восстанавливать бесперебойные полеты в Сочи
Фото: Егор Алеев, Коммерсантъ / купить фото
Вчера ООО «Базэл аэро» (входит в группу «Базовый элемент»), оператор аэропортов в Сочи, Краснодаре, Геленджике, Анапе и Ейске, сообщило, что приостановило обслуживание рейсов авиакомпании «Ак барс аэро» в связи с невыполнением перевозчиком графика платежей. По данным пресс-службы «Базэл аэро», задолженность авиакомпании перед «Базэл аэро» достигла 6 млн руб., в том числе перед аэропортом Краснодара — 2 млн, Сочи — 4 млн руб. Вечером аэропортовый оператор сообщил „Ъ“, что возобновил обслуживание рейсов авиакомпании «после урегулирования финансовых вопросов».
«Ак барс аэро» входит в холдинговую компанию «Ак барс». По данным руководства перевозчика, в 2012 году он в 1,6 раза увеличил выручку, до 2,7 млрд руб. Чистая прибыль по РСБУ выросла в 1,8 раза, до 6,5 млн руб. Парк авиакомпании составляют 15 самолетов CRJ-200 канадской фирмы Bombardier, а также самолеты Bombardier Challenger 600, Як-40, вертолеты Bell 407, Robinson R44 и Ми-8. Авиакомпания намерена наращивать авиапарк и маршрутную сеть, в том числе за счет участия в программе межрегиональных перевозок в ПФО и до 2015 года рассчитывает войти в десятку крупнейших перевозчиков РФ.
Пресс-секретарь «Ак барс аэро» Гульназ Минниханова подтвердила „Ъ“, что 50-местный самолет Bombardier CRJ200, направлявшийся по маршруту Сочи—Казань—Самара, вчера был задержан по финансовым причинам. Вместо 10.30 он вылетел из Сочи в 18.33, пока авиакомпания не погасила часть долга. Сумму платежа она не назвала. Госпожа Минниханова пояснила, что задолженность возникла по аэропортовым сборам, отметив, что подобные долги есть у «всех перевозчиков и перед всеми аэропортами». При этом, по ее словам, «Ак барс аэро» должна «Базэл аэро» больше, чем другим аэропортам.
Госпожа Минниханова охарактеризовала действия «Базэл аэро» как не адекватные ситуации: «„Базэл аэро“ встал на дыбы, чтобы поскорее вытащить деньги авиакомпании». Она также посетовала, что «эти ситуации (с задержкой рейсов из-за долгов перевозчика.—„Ъ”) становятся штатными», и сообщила, что неделю назад из-за задолженности «меньше одного миллиона» был задержан вылет самолета «Ак барс аэро» из Челябинска по рейсу Казань—Челябинск—Новосибирск.
Гульназ Минниханова дала понять, что причина нарушения дисциплины платежей авиакомпании — в снижении доходов «из-за низкого сезона», повлекшего уменьшение загрузки самолетов. Так, по ее словам, рейсы из Сочи сейчас заполняются лишь на 80%. Назвав долг перед «Базэл аэро» «текущим», представитель компании сказала, что «Ак барс аэро» намерена просить партнера рассрочить его погашение, составив «график погашения задолженности». Для этого, по ее словам, «завтра-послезавтра» руководство авиакомпании планирует провести переговоры с «Базэл аэро».
Главный редактор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев соглашается с тем, что 6 млн руб.— «это не та задолженность, из-за которой останавливают полеты». Он назвал эту меру «крайней». Эксперт привел в пример компанию «Кубань», рейсы которой были задержаны в конце 2011 года во Внуково из-за долга 400 млн руб. (впоследствии признана банкротом).
Господин Пантелеев также связывает финансовые проблемы авиакомпании с сезоном: долги авиакомпании могли накопиться из-за «традиционного спада пассажирооборота в осенне-зимний период». При этом в сравнении с недельной выручкой «Ак барс аэро» от продажи билетов задолженность авиакомпании, по оценке эксперта, «не является большой». Господин Пантелеев выразил уверенность, что погашение долга «вернет взаимоотношения аэропорта и компании на нормальный уровень»: «Нет никаких разумных предпосылок, чтобы „Базэл аэро“ отказывался от сотрудничества с авиаперевозчиком».