В 2000 году плата за проезд в столичном метро будет зависеть от дальности поездки. Как объяснил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев, это делается для повышения доходности перевозок.
По подсчетам экспертов, одна поездка на метро обходится примерно в 20 руб., в то время как пассажиры платят в пять раз меньше. Убытки метрополитена вынуждено компенсировать столичное правительство. Однако деньги доходят не всегда вовремя, кроме того, практически невозможно отследить реальное количество льготных пассажиров, поэтому компенсация зачастую не покрывает расходов метрополитена. Только за прошлый год московское метро недополучило 2,8 млрд руб.
В связи с этим в ближайшее время в московском метрополитене планируется осуществить несколько нововведений, которые помогут повысить доходность перевозок. Чтобы контролировать количество пенсионеров, а также для того, чтобы поставить заслон "зайцам", пользующимся поддельными или незаконно приобретенными льготными проездными документами, уже начался процесс выдачи через собесы пенсионерам бесконтактных проездных карт. Первыми их получили пенсионеры округа "Крылатское". В дальнейшем планируется выдавать такие карты и другим категориям льготников.
Со второго полугодия 1999 года всех пассажиров ждет еще одно новшество: в вагонах, а также на выходе будет осуществляться выборочный контроль. Поэтому билет, даже одноразовый, нужно будет сохранять до конца поездки.
Но главные изменения произойдут в 2000 году. К 1 июля 1999 года метрополитен должен предоставить правительству Москвы план по переходу к дифференцированной оплате. Если он удовлетворит власти, то уже в следующем году платить за поездку в метро придется пропорционально ее дальности.
Подобная практика существует во многих городах мира. Кстати, не нова она и для нашей страны. В первые годы существования московского метро оплата осуществлялась в зависимости от дальности поездки. Переход на зональную оплату будет сделан на основе результатов исследования, которое пройдет 18 марта. В этот день на входе в метро всем пассажирам будет выдаваться один из трех билетов: "П" — обычным пассажирам, "БП" — пенсионерам, "Б" — остальным льготникам. При выходе из метро билет нужно будет сдать. Это позволит не только определить среднюю дальность поездки, нагрузку на поезда и эскалаторы, но и точно установить соотношение льготных и платных пассажиров. На основе этого исследования и будут введены зональные тарифы. Пока же можно сказать точно, что для жителей удаленных "спальных" районов метро станет недешевым удовольствием.
АННА Ъ-КАЛЕДИНА