Профсоюз работников автотранспорта Хабаровского края обратился в региональную прокуратуру с предложением проверить действия арбитражного управляющего ХГКУП «Крайдорпредприятие» Олега Дьяченко (предприятие банкротится с 2011 года). В правительстве края говорят, что господин Дьяченко проигнорировал заключение контракта на сумму около 1 млрд руб., который мог бы спасти предприятие. Сам внешний управляющий утверждает, что заключить контракт не позволило финансовое положение компании, а власти ему никак не помогают.
Хабаровская краевая организация Общероссийского профсоюза работников автотранспорта обратилась в прокуратуру и инспекцию труда региона с предложением проверить законность действий внешнего управляющего ХГКУП «Крайдорпредприятие» Олега Дьяченко, сообщили „Ъ“ в пресс-службе объединения профсоюзов. Профсоюз утверждает, что господин Дьяченко отказался заключить годовой госконтракт на работы по содержанию дорог края, ссылаясь на его невыгодность, и игнорирует предложения по решению проблем предприятия. Прежний контракт, заключенный с Крайдорпредприятием, истек 1 января. Кроме того, в профсоюзе считают, что внешним управляющим ведется «явная и скрытая подрывная деятельность по ликвидации профсоюза в дорожной отрасли».
Претензии профсоюза этим не ограничиваются: там утверждают, что руководство предприятия использует по своему усмотрению профсоюзные взносы «Крайдорпредприятия», а работники с 1 февраля отправлены в очередные и вынужденные отпуска до 20 марта. При этом небольшие частные компании, привлекаемые к очистке краевых дорог выигравшим аукцион ОАО «ПМК» через субподряд, не в состоянии качественно выполнять эти функции. Это ведет к убыткам осуществляющих пригородные и межмуниципальные пассажирские перевозки транспортных компаний, утверждают в профобъединении.
Как сообщили „Ъ“ в правительстве Хабаровского края, министерство транспорта согласно с негативной оценкой деятельности Олега Дьяченко в должности внешнего управляющего. «Краевые власти сделали все, чтобы предоставить „Крайдорпредприятию“ годовой контракт на обслуживание дорог. Для его обеспечения от предприятия требовалось внести гарантийную сумму 90 млн руб., чего так и не произошло до проведения аукциона. В декабре для обслуживания дорог необходимо было срочно предпринимать какие-то меры, и контракт был заключен с ОАО „ПМК-83“, второй участвовавшей в торгах компанией. Та после победы на аукционе предлагала ХГКУП договор субподряда на осуществление работ, но и от него Олег Дьяченко решил отказаться»,— пояснили „Ъ“.
Временный управляющий «Крайдорпредприятия» Олег Дьяченко рассказал „Ъ“, что краевой профсоюз дважды подавал на него заявление в прокуратуру и оба раза получал отказ. Для заключения контракта с краевым правительством, объясняет он, предприятие должно предоставить гарантию в 10% от суммы договора, то есть 96 млн руб. «Ни один банкир не выдаст гарантию предприятию, находящемуся в стадии банкротства. Интересно, почему краевое правительство, постоянно декларирующее важность предприятия для региона, не стало выдавать нам эту гарантию?»— говорит господин Дьяченко.
По его словам, торги на январское содержание дорог были проведены 14 января, то есть до этой даты «ни одно предприятие не имело законного права убирать дороги края». Контракт на годовое обслуживание, по словам управляющего, был разыгран 2 февраля. «Составленный ОАО „ПМК“ договор субподряда на год, о котором говорят в правительстве, был направлен нам 2 февраля. Начало его действия было датировано 1 февраля. Подписывать на коленке 50-листовый документ на миллиардную сумму я не имею права»,— сказал „Ъ“ управляющий. По его мнению, если компания в течение ближайших дней не заключит договор субподряда с «ПМК», то не сможет продолжать свою деятельность. «Если мы сейчас ляжем, обслуживание дорог в весенний период не потянет ни одно предприятие края. Даже если все компании объединятся, у них не хватит ресурсов. Дороги просто смоет: от снега образуются брустверы, которые весной не дают воде уходить с дороги. Таким образом, вымывается подушка, на которой лежит асфальт. Восстановить его в состоянии только само предприятие»,— заключает господин Дьяченко.