Торгово-финансовое подразделение японской Toyota «Тойота Цусе Корпорейшн» планирует приобрести 60% долей в курском дилере Hyundai у Алексея Терещенко, Ильи Пименова и Александра Пронина. Будущие совладельцы уже развивают вместе с российскими бизнесменами дилерскую сеть Toyota в России. Сумма сделки не раскрывается, но участники рынка оценивают ее примерно в 230-250 млн руб., отмечая, впрочем, что в зависимости от условий сделки и с учетом близости партнеров она могла обойтись «в символический 1 руб.». По мнению наблюдателей, цель японской компании — приобрести долю в достаточно успешном бизнесе, а российских бизнесменов — привлечь мощного партнера.
Японская компания открыто присматривается к покупке курского дилера корейских автомобилей
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Антимонопольная служба одобрила ходатайство японской «Тойота Цусе Корпорейшн» о приобретении 60% долей в уставном капитале курского ООО «Орионстрой», являющегося местным официальным дилером Hyundai. В самой компании подтвердили сделку, уточнив, что она коснется только изменения долей акционеров, а сам салон по-прежнему будет продавать Hyundai. При этом доли нынешних совладельцев Алексея Терещенко (37%), Александра Пронина (33%) и Ильи Пименова (30%) «сократятся пропорционально, из состава акционеров никто не выйдет». Сумма сделки не раскрывается.
Отметим, что господа Терещенко и Пименов вместе с «Тойота Цусе Корпорейшн» являются совладельцами ООО «СП БИЗНЕС КАР», которое развивает в России дилерскую сеть Toyota. Они являются владельцами 5 и 3% долей общества соответственно, остальное контролирует японская компания. Дочерние дилерские центры есть в том числе и в Черноземье — в Орле и Воронеже, среди их совладельцев также есть Алексей Терещенко и Илья Пименов. Связаться с ними и с представителями «Тойота Цусе Корпорейшн» вчера оперативно не удалось (телефоны не отвечали).
ООО «Орионстрой» — официальный дилер корейского автоконцерна Hyundai с 2007 года. Собственное здание автосалона и сервисный центр на выезде из Курска компания запустила в апреле 2011 года. Общая площадь дилерского центра составляет 4,601 тыс. кв. м, из них площадь шоу-рума — 760 кв. м, сервисной зоны — 2,5 тыс. кв. м. Автотехцентр построен в соответствии с корпоративными стандартами «Хендэ Мотор СНГ». В 2011 году, по данным «СПАРК-Интерфакс», выручка составила 702,570 млн руб., что почти в три раза больше, чем в 2010 году, когда показатель равнялся 243,824 млн руб. Чистая прибыль за 2011 год — 10,264 млн руб., за 2010-й — 7,996 млн руб. чистого убытка. Гендиректор — Игорь Артюхов.
«Тойота Цусе Корпорейшн» входит в Toyota Group. Помимо автомобилей, компания занимается поставками черных и цветных металлов, энергоносителей, продукции машиностроения, текстиля и бытовых товаров. Штаб-квартира располагается в Нагое и Токио, международная сеть состоит из трех отделений и 39 филиалов, охватывает 51 страну. В 2012 году, по собственным данным, выручка от продаж составила порядка $62 млрд, из них порядка $7 млрд приходится на автомобильный дивизион. Одним из первых проектов в РФ стала организация проката автомобилей на базе «СП Бизнес Кар» в 1991 году, тогда 51% принадлежал автохозяйству Министерства внешнеэкономических связей, а 49% — Toyota Tsusho. Кроме того, в 2012 году корпорация заявляла о планах по созданию СП с японским производителем автокомпонентов Atsumitec за 2,5 млрд руб. в ОЭЗ «Тольятти».
По данным аналитического агентства «Автостат», в Курской области объемы продаж автомобилей Hyundai в 2012 году составили 1,11 тыс. штук, что на 20 автомобилей меньше, чем в 2011 году. Toyota в 2012 году продали 760 автомобилей (в 2011 году — 775).
Покупка подразделением Toyota дилерского бизнеса Hyundai не удивила участников рынка. «Со времен “детройтской тройки” Chrysler Group LLC, General Motors и Ford Motor Company миру известно много вариантов коопераций. Так, например, Toyota сотрудничает с BMW в области производства силовых установок», — отметил коммерческий директор ООО «Бизнес Кар Воронеж» Роман Копытин.
По мнению Дмитрия Козерацкого, совладельца и руководителя ряда дилерских центров в Липецке (в частности, Volvo), цель сделки для японской компании — приобрести долю в достаточно успешном бизнесе, а для российских бизнесменов — привлечь мощного партнера: «В условиях стагнации автомобильного рынка в Черноземье заручиться поддержкой японцев — правильное решение, автомобильный бизнес сегодня — достаточно рискованное направление». «Если бы компании нужно было лишь здание под автоцентр Toyota, скорее, было выкуплено бы здание, а не доля в бизнесе. Кроме того, у Hyundai есть бюджетные модели, которых сейчас нет у Toyota», — добавил господин Козерацкий.
Стоимость всего бизнеса в Курске собеседники „Ъ“ оценили на уровне 8-10 EBITDA, отметив, впрочем, что в зависимости от условий сделки и с учетом близости партнеров она могла обойтись «в символический 1 руб.». Аналитик консалтингового агентства «Инвесткафе» Андрей Шенк оценил стоимость 60% доли в компании в 230-250 млн руб. без учета долга, «если сравнивать с сопоставимым бизнесом на российском рынке и опираться на соотношение стоимости компании к ее чистой прибыли и выручке по финансовому результату за 2011 год».