Пермский моторный завод столкнулся с рекордными убытками, доставшимися ему от деятельности прежних руководителей завода и копившимися годами. Чистый убыток предприятия за 2012 год составил 4,8 млрд руб. Как выяснил „Ъ“, основную часть убытков предприятию принесло обслуживание двигателей ПС-90А.
ОАО «Пермский моторный завод» (ПМЗ) подвело итоги работы в 2012 году. Как сообщили „Ъ“ на ПМЗ, в прошлом году выручка составила 13,47 млрд руб. По сравнению с 2011 годом произошло незначительное снижение этого показателя — с 14,3 млрд руб. Существенно увеличились размеры убытка. Если в 2011 году чистый убыток общества составлял 1,8 млн руб., то по итогам 2012 года он составил 4,826 млрд руб. Как пояснили „Ъ“ на ПМЗ, чистый убыток в отчетности за прошлый год был увеличен сознательно: «Завод решил очиститься от недостоверных активов и показать их в убытках». На предприятии не называют источники убыточности.
Отметим, что ПМЗ несколько лет назад перестал раскрывать квартальную финансовую информацию. Наиболее серьезные убытки — в 209 млн руб. общество показало по итогам кризисного 2009 года.
Напомним, что в феврале владелец ПМЗ — УК ОДК инициировала смену топ-менеджмента на заводе, освободив от должности управляющего директора Алексея Михалева. Уже новый директор ПМЗ Сергей Попов отправил в отставку финансового директора завода Дмитрия Овсянникова.
• ОАО «Пермский моторный завод» — серийный производитель авиадвигателей ПС-90А для гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. ОАО «ПМЗ» входит в состав ОАО «Управляющая компания „Объединенная двигателестроительная корпорация“» (100% дочка ОАО ОПК «Оборонпром»).
Бывший генеральный директор ПМЗ Юрий Решетников предположил, что размер убытков связан с деятельностью завода по обслуживанию выпущенных двигателей. «Это относится к теме, когда изготовитель техники принимает на обслуживание находящуюся в эксплуатации технику. Эксплуатацию он проводит по фиксированной цене, которая, как правило, не соответствует реалиям экономической жизни в стране», — полагает бывший руководитель.
Бывший гендиректор УК «Пермский моторостроительный комплекс» Владимир Сатюков заявил „Ъ“, что эти долги копились годами. Он вспомнил, что бывший руководитель «Оборонпрома» Андрей Реус предлагал руководству ПМЗ показать убытки, но руководство этого не делало. «Налицо некое упущение руководством этим процессом», — оценил ситуацию Юрий Решетников.
Бывший управляющий директор ПМЗ Михаил Дическул, руководивший заводом с 2007 по 2011 год, от комментариев отказался. С господином Михалевым „Ъ“ связаться не удалось.
Источник на ПМЗ подтвердил „Ъ“, что значительную часть убытков, показанных предприятием, составляет обслуживание двигателей. Стоимость часа обслуживания двигателя ПС-90А собеседник не раскрыл, сославшись на коммерческую тайну. Но он отметил, что она не выше западных сервисных компаний. «Только за эти деньги они консультируют, а ПМЗ, как правило, проводит комплексное обслуживание с серьезными затратами, включая расходы на ремонт и запчасти». Всего сейчас в эксплуатации около 250 двигателей. В основном лайнеры с пермскими двигателями эксплуатируют «Аэрофлот» и госкомпания «Россия». Однако пересмотреть договоры на обслуживание двигателей ПМЗ в одностороннем порядке не может: по данным „Ъ“, повышение тарифа заложено на уровне инфляции.
Источник на ПМЗ считает, что никакой трагедии в убытках нет, предприятие их будет потихоньку гасить. Глава юридической компании «Шилков и партнеры» Артем Шилков полагает, что моторостроители были вынуждены показать убытки: «По закону, если с долгом ничего не делается три года, то его обязаны списать».
Юрий Решетников предполагает, что заводу может помочь государство. Он напомнил, когда «Оборонпром» покупал рыбинский «Сатурн», госбанки выдали кредиты предприятию, имевшему многомиллиардные долги.