Первый заместитель начальника Свердловской железной дороги (СвЖД) Валерий Фомин на заседании Уральского межрегионального координационного совета (УМКС) напомнил о необходимости внесения изменений в действующие нормативные документы, фиксирующие ответственность производителя за выпуск некачественной продукции, не соответствующей техническим условиям. По его словам, прежде всего, необходимо повысить ответственность производителей вагонов, включая возмещение всех понесенных затрат ОАО «РЖД» по устранению последствий ЧП. «В частности, необходимо ввести обязательное страхование имущественной ответственности производителей и собственников вагонов; обязательное проведение ремонта в объеме техобслуживания с диагностированием вагонов, эксплуатирующихся более года или имеющим 100 тыс. км пробега», - говорится в сообщении СвЖД.
По данным магистрали, за два месяца 2013 года на СвЖД изъято из эксплуатации 146 боковых рам тележек, дефекты которых были подтверждены методами неразрушающего контроля, за 2012 год было выявлено 1079 неисправных боковых рам. В прошлом году на сети железных дорог произошло 23 излома боковых рам тележек грузовых вагонов, а с начала 2013 года — уже 22 таких случаев, 5 из которых привели к крушению поездов. «При этом по статистике за прошедшие шесть лет большинство боковых рам (85%) не отработало даже гарантийного (5 лет) срока эксплуатации», - отметили на СвЖД.
По мнению Валерия Фомина, проблема возникла из-за совокупности факторов. Среди них: нарушение технологии производства, отмена лицензирования деятельности по ремонту подвижного состава, ограничение прав надзорных органов в сфере контроля за соблюдением законодательства. «В результате низкого качества изготовления литья появляется проблема досрочного ремонта вагонов, в ходе которого производится замена некачественных боковых рам. А собственник вагонов вынужден нести дополнительные затраты», - отметили на СвЖД.