В Находке, в порту Восточный, в следующем году начнется строительство нового универсального перегрузочного комплекса ежегодной мощностью перевалки 20 млн т. Вероятная стоимость проекта $500-$700 млн. Проект будет реализован в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России». Участники приморского рынка перспективы развития порта оценивают положительно, однако отмечают, что они невозможны без модернизации транспортной инфраструктуры. Аналитики с таким мнением согласны, полагая, что развитие в первую очередь транспортной сети позволит привлечь частных инвесторов в проект.
Развитие порта необходимо начинать с расширения транспортной сети, уверены участники рынка
Фото: Александр Петросян, Коммерсантъ
В следующем году в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России» в порту Восточный (г. Находка, Приморский край) начнется строительство нового универсального перегрузочного комплекса ежегодной мощностью перевалки 20 млн т. Об этом было заявлено на совещании в администрации Находкинского городского округа.
Текущая возможность перевалки стивидора — порядка 18 млн т в год. «С появлением еще одного производственно-перегрузочного комплекса общая пропускная способность «Восточного порта» возрастет к 2017 г. до 27 млн т угля, а к 2019 г., с вводом в эксплуатацию полномасштабного варианта третьей очереди, — до 35 млн т»,— заявил управляющий директор ОАО «Восточный Порт» Анатолий Лазарев.
По данным «СПАРК-Интерфакс», чистая прибыль ОАО «Восточный порт» во II полугодии 2012 составила 437,7 млн руб. Основной владелец — офшорная компания Eastern Stevedoring Holdings Corp., которой принадлежит 75,28% акций.
Сегодня в структуру ОАО «Восточный Порт» входят два производственно-перегрузочных комплекса. Первый — специализированный угольный комплекс, мощностью перевалки 14,2 млн т в год. Второй — универсальный производственно-перегрузочный комплекс, способен переваливать 3 млн т в год. По данным пресс-службы компании, за январь-февраль 2013 года в порту было обработано 478,5 тыс. т грузов, что выше показателей прошлого года на 3,1%. Как сообщили в пресс-службе мэрии Находки, в соответствии с представленным проектом за счет федерального бюджета в Восточном будут модернизированы объекты транспортной, таможенной и портовой инфраструктуры. За счет частных инвестиций предполагается строительство объектов, непосредственно связанных с перевалкой и хранением грузов,— контейнерного, зернового и угольного терминалов. Размер возможных инвестиций в администрации не уточняют.
Участники рынка положительно оценивают перспективы развития порта, однако указывают на то, что они невозможны без расширения транспортной сети. «С ростом перевозок все больше ощутим дефицит пропускной способности припортовой станции, конкретно — по третьему районному парку. Кроме нас, через него подаются вагоны на производственно-перегрузочный комплекс ППК-1 ОАО «Восточный порт», ООО «Восточно-Уральский терминал», ЗАО «Топливно-бункерная компания»,— рассказал на совещании представитель ООО «Восточная стивидорная компания» (ВСК). По его мнению, назрела необходимость в строительстве дополнительного (второго) районного парка с последующим перераспределением грузопотоков. «Проект развития транспортного узла «Восточный — Находка» должен быть комплексным. И включать не только развитие строительство новых терминалов и складов, но и в первую очередь — расширение и модернизацию железнодорожной сети»,— соглашается заместитель директора филиала ОАО «РЖД Логистика» Иосиф Гурджа. По его словам, существующая железнодорожная инфраструктура заточена на уже существующие перегрузочные мощности, и строительство нового перегрузочного терминала без расширения транспортной сети приведет скорее к коллапсу, а не к развитию.
О необходимости расширения железнодорожной станции «Восточная — Находка» заявил в ходе совещания и заместитель гендиректора Федерального казенного учреждения (ФКУ) «Ространсмодернизация» Михаил Степанов. По его словам, ведомство уже подключилось к решению этой проблемы. «Обсуждается возможность строительства второго районного парка припортовой железнодорожной станции «Находка — Восточная»,— сказал он. Вместе с тем вопрос с финансированием этого объекта пока остается открытым, заметил господин Степанов.
Аналитики считают, что в данном случае важнее проинвестировать развитие инфраструктуры. «Это позволит привлечь инвесторов для создания и реализации самых амбициозных коммерческих проектов»,— говорит аналитик Инвесткафе Андрей Сахаров. И хотя эксперты отмечают, что сегодня острой необходимости в терминале нет, «в перспективе двух-трех лет увеличение грузооборота позволит полностью загрузить мощности, и поэтому проект довольно интересный». Аналитик Инвесткафе Андрей Шенк оценивает строительство нового универсального перегрузочного комплекса в $500-$700 млн, включая расширение складских мощностей. Эксперт считает, что при положительном решении о реализации проекта с федеральным финансированием, скорее всего, проблем не возникнет, «так как сейчас реализуется программа развития ДФО». «В то же время доля государства даст определенную гарантию, что проект все-таки реализуют. А это, в свою очередь, снизит риски и позволит привлечь частные инвестиции»,— заключил господин Шенк.