Renault Megane RS Cup, набережная Яузы
Автомобильным журналистам иногда скучно просто излагать свои впечатления об автомобиле: «Подвеска такая-то, подхват с низов, подстаканники…», и они придумывают «драматургию». Относительно недавно я читал, как какие-то тестдрайверы выехали в город на чем-то спортивном и развозили по адресам тех, кто голосовал на обочине. Пассажиры якобы визжали, кого-то стошнило, что позволило журналистам сделать вывод о том, что «кожаные сиденья удобны для таких случаев, потому что их легко протереть влажной тряпкой»… Не помню, какая у них там была тачка, но, пользуясь случаем, обращаюсь: «Ребята, возьмите Renault Megane RS Cup и снимите-напишите „Такси-2“. Там, правда, нет кожаных сидений, но зато все остальное…»
И дело даже не в том, что машина желтая, как и подобает такси. А в том, что это лучшая машина из хот-хэтчей для поездок в выходные на трассу и худшая, чтобы отвезти маму с ее подругами на творческий вечер Ларисы Голубкиной. Это самый быстрый переднеприводный автомобиль на Северной петле Нюрбургринга, что всегда было не лучшей рекомендацией для тех, кому просто нужно довести целыми яйца — свои или из супермаркета, не имеет значения. Подвеска настолько жесткая, что если бы не ковши сидений, равномерно распределяющие удары по всей спине и заднице, то пассажир/пассажирка совершенно точно чувствовали себя как та девушка в машине маньяка-каскадера из тарантиновского Death Proof: «Тогда начинай бояться прямо сейчас».
Помимо кресел и жесткой подвески здесь есть желтые ремни безопасности, пухлый руль с прострочкой «на нуле», ну и, конечно же, 250 л.с. Все остальное вам самому, вроде как, и не нужно. Тот, кто поездил на Megane RS, едва ли припомнит, как там работает кондиционер или магнитола, потому что не обращал на них никакого внимания. В равной степени это можно отнести и к цифири, мелькающей в окошечке дисплея в верхней части центральной консоли. Там могут высвечиваться подсказки по тому, какую передачу воткнуть, какой в данный момент у нас момент, простите за тавтологию… Только вам все это не нужно. Во-первых, цифры слишком мелкие, во-вторых, на дорогу надо смотреть. Потому что рвет машина с места — сил никаких нет. Я заметил, что ту неделю, что пользовался Megane RS, до дому с работы доезжал чуть не вдвое быстрее, не нарушая при этом скоростной режим.
И еще про гоночное такси. Желтый цвет для этого Megane так же символичен, как голубой для Subaru. Просто нынешнее поколение, конечно же, не помнит те времена, когда желтые Renault рвали всех в Ле Мане и в Формуле-1. Правда, для езды по Москве я бы выбрал цвет поскромнее. Потому что соседи по транспортному потоку, едва завидят этот «вырви-глаз-желтый», да еще наглый такой афедрон в заднем бампере, как сразу теряют рассудок. Надеюсь, водитель праворукой «Кальдины», с которым мы стояли рядом на светофоре, и который зачем-то потом поехал вдоль Яузы со скоростью 150 км/ч, еще жив.