Вчера на совещании у премьера Дмитрия Медведева должна была решаться судьба новой госпрограммы по безопасности дорожного движения до 2020 года. Обсуждение программы фактически свелось к выдвижению новых способов борьбы с аварийностью на дорогах. Так, господин Медведев поддержал идеи введения наказания за агрессивную езду и возврата балльной системы штрафов, а также предложил увольнять чиновников, злоупотребляющих на дорогах служебными удостоверениями и мигалками.
Дмитрий Медведев заявил, что поддерживает "все технологические новшества" (на фото — премьер с планшетом ГИБДД, объединяющим несколько баз данных ведомства)
Фото: РИА НОВОСТИ
Дмитрий Медведев собрал экспертов по дорожному движению, представителей МВД и чиновников в отделении ГИБДД по Одинцовскому району Московской области. Премьер сразу пояснил, что поводом для совещания стал проект новой ФЦП "Обеспечение безопасности дорожного движения" до 2020 года. Напомним, что предыдущая госпрограмма действовала в 2005-2012 годах и обошлась властям в сумму около 20 млрд руб. Количество ДТП в период действия этой ФЦП снизилось на 20%, однако в последние два года аварийность почти перестала снижаться. МВД подготовило концепцию новой программы, которая обойдется федеральному бюджету примерно в 50 млрд руб. ("Ъ" сообщал об этом 28 января). "Очень бы хотелось, чтобы правительство нашло возможность не уменьшать объемы финансирования ФЦП,— заявил сенатор Владимир Федоров.— Минфин предлагает выделить на нее 18,1 млрд руб. Это меньше, чем было вложено в предыдущую. Безопасность бесплатной не бывает".
Однако вместо обсуждения судьбы ФЦП премьер предложил давать ему идеи по снижению аварийности. Глава МВД Владимир Колокольцев заявил, что традиционные способы (например, повышение штрафов) уже не работают и нужно думать над "нетрадиционными". (Что понимается под такими методами, он, впрочем, не объяснил.) Однако остальные докладчики не согласились с министром, заявив, что основная вина в большинстве аварий лежит на водителях, поэтому санкции надо усиливать. В частности, господин Федоров предложил вернуть балльную систему штрафов, сославшись на то, что в период с 1993 по 1997 год этот порядок способствовал снижению числа ДТП. Господина Медведева идея заинтересовала. "Я не возражаю, давайте это обсудим",— заявил он.
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин предложил по примеру европейских стран законодательно разделить понятия "агрессивное" и "неосторожное" вождение, установив для них разные штрафные санкции. Эта идея обсуждается в Госдуме уже два года: ЛДПР предлагает приравнять к агрессивной езде "игру в шашечки" на дороге и резкие ускорения, но законопроект не был поддержан другими депутатами. "Я не против попытки разграничить эти понятия, хотя это будет непросто сделать,— заявил вчера премьер.— Криминализовать ли это нарушение — вопрос к законодателям". Главе комитета Госдумы по безопасности Ирине Яровой премьер-министр выдал поручение "подумать над этим вопросом". Дмитрий Медведев предложил водителям жаловаться на агрессивных нарушителей в ГИБДД. "Добропорядочный иностранный гражданин может стукануть, когда другой участник движения представляет опасность,— пояснил он.— Такие вещи должны объединять водителей, и, если мы добьемся такого отношения к агрессивному вождению, это будет неплохо".
На совещании говорилось и о проблеме привилегий на дорогах. ВЦИОМ представил данные, согласно которым 77% водителей считают, что обладатели "блатных номеров" являются потенциальными нарушителями. "Неравноправие на дорогах является мощным дестабилизирующим фактором в обществе,— заявил Владимир Колокольцев.— У нас достаточное количество граждан, которые фактически уходят от ответственности за нарушения ПДД. Категории этих граждан записаны в различных актах. Законодательные изменения просто необходимы". "Нужно уходить от этих феодальных глупостей,— легко согласился и с этим Дмитрий Медведев.— Надо уволить пять десятков человек за использование преимуществ, причем на разных позициях. Прокурор? Значит, пошел вон. Еще кто-либо из соответствующего списка — до свидания! Вот это поможет". Впрочем, как именно премьер поручает увольнять привилегированных нарушителей, вчера сообщено не было.
Представители общественных организаций, в свою очередь, ратовали за улучшение состояния дорог и инфраструктуры. Так, координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов доказывал премьеру, что вовсе не нарушения ПДД, а именно плохие дороги становятся причиной высокой аварийности. "Нужно вносить изменения в ГОСТы, запретив делать на дорогах с четырьмя полосами наземные нерегулируемые переходы. На остальных нужно устанавливать лежачие полицейские,— перечислял он.— Кроме того, нужно пересмотреть нормативы по ширине дорог". Господин Медведев на это заявил, что вообще поддерживает "все технологические новшества", предложение по внеуличным переходам назвал "абсолютно здравым и справедливым", поручив "взвесить техническую сторону" вопроса "коллегам из ГИБДД".