Вчера Межведомственная комиссия по размещению производственных сил на территории Воронежской области дала предварительное согласие на размещение на территории индустриального парка «Масловский» логистического комплекса класса «А» ООО «Воронежская логистическая компания» на 150 тыс. палетто-мест единовременного хранения. Объем поэтапных вложений оценивается в 6,5 млрд руб. Выход на проектную мощность запланирован на 2016 год. Эксперты считают, что обновленный проект выглядит достаточно интересно. Особенно в связи с постоянным увеличением количества резидентов промзоны.
Потребности «Масловского» в логистике будут только расти, считают аналитики
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
ООО «Воронежская логистическая компания» (ВЛК) намерено до 2016 года построить и вывести на полную мощность крупнейший в регионе складской комплекс класса «А» на 150 тыс. палетто-мест единовременного хранения. Поэтапный объем вложений составит порядка 6,5 млрд руб. Вопрос о возможности размещения комплекса на территории индустриального парка «Масловский» вчера был рассмотрен межведомственной комиссией по размещению производственных сил на территории региона, дано предварительное согласование. Ожидается, что под строительство контейнерной площадки, таможенной инфраструктуры, административных и офисных помещений, территории для маневрирования и стоянки большегрузных автомобилей и железнодорожной ветки на территории промзоны будет выделено 15 га.
По словам директора по развитию ООО «ВЛК» Александра Еремина, «это будет крупнейший в регионе логистический комплекс, который сможет покрыть 40% дефицита необходимых площадей подобного класса». Срок окупаемости проекта рассчитан на 10 лет. По словам инвестора, клиентами складского комплекса в первую очередь станут предприятия, расположенные в «Масловском», что позволит сформировать кластер одновременного производства, хранения и распределения продукции предприятий промзоны.
Напомним, годом ранее ВЛК предложила облправительству строительство 100 тыс. кв. м складских помещений в «Масловском». Под логистический центр предполагалось выделение 20 га. Тогда необходимый объем вложений оценивался инвестором на уровне 4 млрд руб. В регионе у ВЛК уже есть действующие складские комплексы в Рамонском районе. В частности, компания инвестировала около 5,5 млрд руб. в запуск двух первых очередей логоцентра общей площадью 60 тыс. кв. м сухого хранения.
В том же районе запущен складской центр «Аэробус» (совместный проект воронежской компании «Сота» и группы «Продимекс») общей площадью около 40 тыс. кв. м.
Аналитик УК «Финам Менеджмент» Максим Клягин считает, что «в новой конфигурации проект выглядит достаточно интересно: количество резидентов индустриального кластера постепенно расширяется, и в среднесрочной перспективе их потребность в складских мощностях и в целом в комплексной логистической инфраструктуре будет формироваться на высоком уровне». По мнению эксперта, резиденты парка вполне могут стать крупным поставщиком спроса для подобного проекта. А в складской индустрии региона складывается конъюнктура, которая вполне располагает к расширению мощностей.
«Мне представляется, что при условии сохранения более-менее позитивных общих экономических трендов в 2013 году дополнительные 100-150 тыс. кв. м качественных площадей рынок освоит в довольно короткие сроки и без каких-либо заметных затруднений. Глобально он остается ненасыщенным, особенно в высоком классе, спрос здесь превышает предложение, поэтому в целом инвестпривлекательность и потенциал роста в этом сегменте остаются высокими», — резюмирует эксперт.
По данным компании Knight Frank, общий объем качественных складских площадей в Воронеже класса «А» и «В» в начале 2012 года составлял 143 тыс. кв. м, а объем качественных складских площадей на 1 млрд руб. оборота розничной торговли — 0,85 тыс. кв. м. При этом относительная близость к Москве позволяет многим участникам рынка обходиться без распределительных центров в Воронежской области.
Аналитик финансовой компании AForex Нарек Авакян отмечает, что «недостаток складских площадей в “Масловском” действительно ощущается». Кроме того, «опыт развития логистики в России подсказывает, что часто именно наличие склада порождает рост производства».