Как сообщили «Ъ» в пресс-службе ОАО «ВТБ», банк потенциально заинтересован стать инвестором проекта строительства платной автодороги «Восточный обход Хабаровска 13 км — 42 км» на принципах государственно-частного партнерства. «Окончательное решение мы сможем принять только после детального анализа конкурсной документации, проекта концессионного соглашения, технических требований, размера и формы финансовой поддержки со стороны государства. Инвестиционная привлекательность проекта будет зависеть от того, насколько концедент учтет примеры лучшей международной и российской практики реализации подобных проектов и структурирует свою концессию соответствующим образом», - уточнили представители ВТБ.
Напомним, на прошлой неделе состоялось расширенное заседание правительства Хабаровского края, на котором представители проектной организации ЗАО «Институт „Стройпроект“» (Санкт-Петербург) признали невысокую инвестиционную эффективность проекта, что потребует его корректировки. Присутствовавший на обсуждении представитель «Газпромбанка» порекомендовал властям края как можно раньше начать консультации с возможными инвесторами, чтобы участь их пожелания еще до утверждения конкурсной документации (см. «Ъ» от 2 апреля). Ранее, в октябре прошлого года, заместитель председателя правления ОАО «ВТБ» Михаил Осеевский заявил «Ъ», что банк готов стать партнером краевых властей в данном проекте. Старший вице-президент банка Юрий Молчанов утверждал, что для строительства трассы «Восточный обход Хабаровска» будут использоваться организационные и правовые механизмы, по которым строится «Западный скоростной диаметр Санкт-Петербурга» (см. «Ъ» от 3 октября 2012 года).
Вчера в пресс-службе ВТБ подтвердили «Ъ», что «опыт таких проектов как Западный скоростной диаметр будет очень актуален и полезен». Как добавили представители банка, ВТБ взаимодействуют с правительством Хабаровского края с целью донести пожелания потенциальных инвесторов и обязательные требования кредитных организаций. Одним из основополагающих принципов сотрудничества в сфере ГЧП является грамотное распределение рисков, напомнили в ВТБ. Например, предполагается, что на концедента будут возложены риски, связанные со своевременным предоставлением земельных участков, свободных от обременений. Концессионер в свою очередь нуждается в содействии при получении всевозможных согласований и разрешений, необходимых для реализации проекта, в обеспечении минимального гарантированного дохода, а также в компенсационных гарантиях на случай досрочного расторжения договора. «Коммерческий и инвестиционный рынок в России еще не готов к принятию на себя рисков транспортных потоков», - объяснили в пресс-службе ОАО «ВТБ».