Знаменосец
Ярко-оранжевый Audi Q3 в заснеженном уральском лесу – словно случайный мазок кисти художника, решившего как-то оживить мрачный монохромный пейзаж. Низкий, вытянутый силуэт самого компактного кроссовера из Ингольштадта цепляет глаз не только среди берез и сосен, но и в дебрях городских джунглей. Однако, и лесные тропинки, и дороги мегаполиса он преодолевает уверенно. Ярко и напористо – в этом весь его характер.
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Елизаров
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Елизаров
Audi Q3 перенял фамильные черты «старших братьев». Это касается и внешности, и идеологии: именно из этого маленького побега теперь вырастает ветвистое дерево кроссоверной линейки Audi, несмотря на то, что Q3 является самым молодым ее представителем. Представителем, надо сказать, полноценным. Составленный из корпоративных кирпичиков, экстерьер Audi Q3 получился оригинальным и броским – в основном благодаря уже упомянутому силуэту с сильно заваленными задними стойками. В остальном же Audi Q3 – плоть от плоти прочих ингольштадтских продуктов, включая и легковую ветвь.
Эдакая «легковитость» свойственна и интерьеру небольшого кроссовера, хотя посадка водителя до странности напоминает вертикально-внедорожную. «Высоко сижу, далеко гляжу» – это как раз об Audi Q3. Несмотря на массивные передние стойки и небольшое заднее окно, такая посадка обеспечивает удивительную обзорность, что определенно придется по вкусу многим покупателям – и особенно покупательницам.
Легкость интерьера – в простоте строгих линий и сдержанности цветовых решений, в эргономике и продуманной архитектуре. Хотя в палитре вариантов отделки салона присутствуют и уютный шоколадный, и теплый коричневый оттенки, они не отвлекают внимания излишней яркостью, лишь моделируя настроение.
Audi Q3 окружает водителя заботой, ненавязчиво предлагая ему целые комплексы дополнительных функций. Впрочем, сгруппированы они вполне логично – те, что «настроил и забыл», отодвинуты подальше, а те, что управляют наиболее востребованными операциями – всегда под рукой. К таким относятся, например, кнопки на отличном тонкоспицевом руле или блок управления мультимедийным интерфейсом MMI, вынесенный в самый центр консоли. Она, к слову, слегка развернута к водителю, подчеркивая его главенство в этом уютном, жизнерадостном микромире.
Ощущения простора в компактном салоне добавляют и почти полное отсутствие центрального тоннеля, и большая площадь остекления. Интересно, что задние пассажиры могут сказать ровно то же самое – свободного места вдосталь. Динамично ниспадающая линия крыши не заставляет пригибать головы, хотя при взгляде снаружи обещает совсем другой расклад, а широкий диван избавит от «чувства локтя».
Пассажиры Audi Q3 довольствуются фирменными достоинствами интерьера от Audi вне зависимости от доставшегося места – качество отделочных материалов и тщательность подгонки деталей чувствуются равно как спереди, так и сзади. Но сидящие впереди могут в буквальном смысле кожей прочувствовать и то, как ответственно относятся к своей работе конструкторы ингольштадтских кресел. Даже стандартные сиденья по-хорошему жестки и оптимально распределяют нагрузку, а опциональные спортивные кресла не только будут отделаны тонкой кожей, но и снабжены развитой боковой поддержкой.
По дороге до лесного проселка Audi Q3 демонстрирует завидный темперамент, азартно отзываясь на движения педали газа. Двухлитровый TFSI легко находит общий язык с роботизированной коробкой S Tronic, практически не искажая акустическую картину в салоне. Услышать, как стрекочет двигатель – и заодно почувствовать еще более впечатляющую динамику – можно в «спортивном» режиме коробки, а пока рычаг с фирменным росчерком S Tronic на набалдашнике пребывает напротив литеры D, кроссовер старается не забывать не только об эмоциях, но и об экономии топлива.
Заставить его думать только о драйве можно с помощью кнопок опциональной системы Audi Drive Select. Впрочем, характеру кроссовера можно добавить как веселого азарта, так и убаюкивающего комфорта. Зато в любой из выбранных настроек рулится «ку-третий» именно так, как надо – информативно и прогнозируемо. Самое то для покупателей, чьей первой машиной он, возможно, станет. Он исправно следует заданной траектории, сохраняя выбранный курс даже на разбитом асфальте, а энергоемкая подвеска тщательно пережевывает все дорожные неприятности.
Вообще, полный привод Quattro позволяет не особо задумываться о выборе дороги. По лесным колеям в поисках места для фотосъемки Audi Q3 путешествовал бодро, не пасуя даже перед регулярными съездами на обочину. В лесу известно, какие обочины – шаг влево или вправо легко приводит к поискам лопаты или буксира. Audi Q3 же – в том числе и благодаря вовремя спохватывающемуся водителю – шутя выбирался из таких небольших засад, разгоняя рокотом двигателя прозрачную тишину уральского леса.
Что в сухом остатке? Образ, нарисованный и растиражированный в Ингольштадте, получился вполне конкретным. Но роль, которую должен сыграть Audi Q3, несколько более масштабна, чем роль просто комфортабельного, удобного и симпатичного кроссовера. Он должен, по замыслу производителей, прививать покупателям, вне зависимости от их пола, чувство премиума. Привлекать под знамя с четырьмя кольцами все новых последователей, которые, возможно, потом пересядут на более крупных его собратьев. В известном смысле Audi Q3 – квинтэссенция ингольштадтской идеологии, и с этой ролью он справляется вполне успешно.