Областная прокуратура отчиталась о первых результатах масштабной проверки самарских дорог. Только за 10 дней ведомство признало неудовлетворительным состояние более 30 городских магистралей. В отношении МП «Благоустройство» направлены иски в суд с требованием привести объекты в надлежащий вид. По мнению сторонних экспертов, судебные разбирательства между прокуратурой и городскими властями могут только ухудшить ситуацию, так как большую часть бюджетных средств придется направить на устранение нарушений, а не на капитальный ремонт.
Прокуратура нашла в Самаре более 30 дорог в аварийном состоянии
Фото: Игорь Черников, Коммерсантъ
Вчера прокуратура Самарской области подвела предварительные итоги масштабной проверки состояния дорог столицы региона. Напомним, решение о ее проведении было принято 22 марта. «В Самаре дороги находятся в запущенном состоянии. В марте мы проанализировали ситуацию и пришли к выводу о том, что мер, которые нами предпринимаются для приведения дорожного полотна в городе в надлежащий вид, сегодня явно недостаточно. К концу мая мы намерены не только изучить ситуацию на городских, региональных и федеральных трассах, но и проверить все дворовые проезды», — заявил вчера первый заместитель прокурора области Алмаз Хусаинов.
Первый зампрокурора также рассказал о первых результатах проверки. «Всего за 10 дней в каждом из районов состояние сразу нескольких улиц было признано нами неудовлетворительным», — подчеркнул господин Хусаинов. В Октябрьском районе это улицы Ерошевского, Циолковского, проспекты Карла Маркса и Ленина, в Куйбышевском — улицы Обувная и Белорусская, Новокуйбышевское шоссе, в Кировском — улицы Елизарова, Победы, Алма-Атинская, проспект Металлургов, в Промышленном — улицы Кабельная, Воронежская, Вольская, Матросова, 22 Партсъезда, проспекты Юных Пионеров и Карла Маркса, в Ленинском — улицы Арцыбушевская, Самарская, Красноармейская и Молодогвардейская, в Красноглинском — улица Сергея Лазо, Красноглинское шоссе, в Самарском — улицы Садовая, Галактионовская, Комсомольская, Фрунзе, Алексея Толстого и Пионерская, в Железнодорожном — улицы Промышленности, Аэродромная и Чернореченская, в Советском — пересечение проспекта Карла Маркса и Советской Армии, 22 Партсъезда и Матросова. В отношении МП «Благоустройство» направлен ряд исков о приведении перечисленных дорог в надлежащий вид.
По мнению Алмаза Хусаинова, в Самаре подрядчики безответственно подходят к ремонту дорог, что стало одной из причин износа дорожного полотна. «Дорожные организации халатно относятся к своей работе. Например, в Татарстане одна из дорог трижды была отремонтирована за счет подрядчика, так как он некачественно выполнил работы. Благодаря этому сейчас дорога находится в хорошем состоянии. А в Мурманске сразу сделали одну из трасс качественно, и она уже пятый год не нуждается в ремонте», — привел примеры Алмаз Хусаинов.
По словам мэра Самары Дмитрия Азарова, требования по гарантийным срокам к подрядчикам начали предъявлять только с 2011 года. «Дороги, которые были сделаны в последние годы, сегодня находятся в нормальном состоянии. Там, где есть повреждения, подрядчики исправляют их за свой счет. Сложнее ситуация обстоит с теми дорогами, которые ремонтировались давно. Сейчас призвать к ответственности те компании, которые выполняли тогда ремонтные работы, практически невозможно», — сообщил господин Азаров.
В свою очередь, прокуратура обещает проверить и те дороги, где нарушения были устранены уже за счет подрядных организаций. «Хорошо, что власти обратили на это внимание. Но у нас уже появились вопросы, в частности, по улице Молодогвардейской», — уточнил Алмаз Хусаинов.
В управлении информации и аналитики мэрии Самары „Ъ“ сообщили что, дороги в столице региона изношены примерно на 70%. Для приведения их в порядок необходимо не менее 17,8 млрд рублей. (Бюджет Самары на 2013 год составляет 19,4 млрд рублей. — „Ъ“). «На протяжении целого ряда лет финансирование работ по ремонту дорог было недостаточным, что обусловило их сегодняшнее состояние», — сказали в управлении.
По мнению экспертов, судебные разбирательства между прокуратурой и мэрией могут только ухудшить ситуацию. «Дело в том, что надзорные ведомства требуют привести ту или иную дорогу в нормативное состояние. Под нормативным состоянием понимается глубина рытвин, и то, что эти рытвины располагаются на разбитом и вымытом балласте, никого не интересует», — объясняет сопредседатель межрегионального общественного движения «Город и транспорт» Антон Буслов. В итоге, по его словам, городским властям приходится практически все бюджетные средства тратить на ямочный ремонт, чтобы устранить выявленные прокуратурой нарушения, а на капитальный ремонт денег уже не остается.