Вчера под Новороссийском во время учебного полета разбился Су-24МР ВВС России. Управлявшие самолетом летчики, подполковник Анатолий Коваленко и майор Андрей Малкеров, не стали катапультироваться. В самый последний момент они сумели отвести потерявший управление самолет от нефтебазы Новороссийского морского порта. Черноморское побережье было спасено от крупнейшей экологической катастрофы. Летчикам это стоило жизни.
Разведчик Су-24МР был принят на вооружение в 1984 году и выпускался Новосибирским авиапроизводственным объединением вплоть до 1993 года. Всего выпущено 200 машин. Самолет может вести разведку днем и ночью в широком диапазоне высот и скоростей. Установленный на нем бортовой навигационный комплекс обеспечивает выход самолета в заданный район разведки в режиме автономной навигации по запрограммированному маршруту, полет на малой высоте с огибанием рельефа местности и автоматическое возвращение на свой аэродром. Вся установленная на борту разведывательная аппаратура объединена в бортовой комплекс разведки БКР-1.
Су-24, принадлежавший разведывательному авиаполку, взлетел с аэродрома Мариновка, расположенного под Волгоградом. Командиру эскадрильи Анатолию Коваленко и штурману Андрею Малкерову была поставлена задача провести разведку Кавказского побережья. Это входило в план проходящих сейчас учений Черноморского флота.
В 11.40 самолет находился на высоте 10 км над горами в районе станицы Грушевая. Пилоты начали снижаться, чтобы выйти из зоны облачности. Неожиданно связь с экипажем прервалась.
Надо отметить, что Су-24 — первый самолет ВВС, на котором установлена система катапультирования, гарантирующая спасение экипажа на всех режимах полета. Но Коваленко и Малкеров ею не воспользовались. Зная, что они падают на расположенное рядом с поселком нефтехранилище, они, не думая о себе, до последний секунды пытались отвести самолет в сторону.
Им это удалось.
Самолет рухнул в 5 км от поселка, рядом с нефтебазой Новороссийского морского порта. Врезавшись в гору, Су-24 "пропахал" по склону около 100 метров. Части фюзеляжа были отброшены взрывной волной метров на 70.
Вскоре на место катастрофы прибыли оперативные группы МЧС. Потушив начавшийся после взрыва пожар, который угрожал нефтехранилищу, спасатели обнаружили среди обугленных обломков останки пилотов и "черный ящик", который, несмотря на повреждения, специалисты надеются расшифровать.
О причинах катастрофы точных данных пока нет. Су-24 не выработал свой ресурс и до полета прошел все необходимые испытания. Никаких нарушений в работе механизмов на земле обнаружено не было. Оба летчика часто пилотировали подобные самолеты и имели большой опыт. По версии, выдвинутой коллегами пилотов, у "Су", скорее всего, отказала одна из бортовых систем. Выяснением причин катастрофы занимается спецкомиссия во главе с заместителем главкома ВВС России генералом Владимиром Михайловым и военная прокуратура.
За последнюю неделю это уже вторая катастрофа самолетов Су-24. 15 апреля, как уже сообщал "Коммерсантъ", "Су" разбился при взлете с аэродрома Новосибирского авиастроительного завода им. Чкалова. По предварительным выводам экспертов, у него не открылся один из подкрылков и машина стала неуправляемой.
МАРИНА Ъ-ЛЕПИНА, ИВАН Ъ-САФРОНОВ, ГАЛИНА Ъ-КРАВЧЕНКО