Среди уфимских пассажирских автоперевозчиков развернулась демпинговая война. Не согласные с результатами проведенного в марте мэрией Уфы конкурса на маршруты частные перевозчики отказались уходить с рынка и снизили цены на проезд с 15 до 10 рублей. Выигравшее наиболее популярные маршруты государственное унитарное предприятие «Башавтотранс» (БАТ) также пошло на снижение цен. Мэрия Уфы заявляет, что в скором времени кроме рыночных механизмов борьбы с «нелегалами» будут применяться штрафные санкции.
«Башавтотранс» включился в борьбу с частными перевозчиками на своих маршрутах снижением стоимости проезда
Фото: Ришат Маргулис, Коммерсантъ
В конце прошлой недели оператор одного из самых длинных городских маршрутов пассажирских автоперевозок №226 ГУП «Башавтотранс» объявил о снижении цены проезда по маршруту с 15 до 10 рублей. По словам представителей оператора, предприятие было вынуждено пойти на этот шаг, после того как обслуживавшие маршрут раньше частные перевозчики отказались уйти с него и снизили цену на проезд до тех же 10 рублей.
• В марте уфимская мэрия подвела итоги конкурса на обслуживание пассажирских автоперевозок на внутригородских маршрутах. На конкурс выставлялось 80 маршрутов, которые поделили между собой 14 операторов. Впервые в конкурсе участвовало ГУП «Башавтотранс», получившее в управление 10 маршрутов, в том числе маршрут №226 Телецентр–Уфимский ДОК, на который, согласно условиям конкурса, должно было выставить 70 машин. Проигравшие операторы заявили, что будут оспаривать итоги конкурса. Перевозчики, входящие в республиканский Союз автопредпринимателей, в конкурсе участвовать отказались, заявив, что для осуществления перевозок им достаточно федеральной лицензии, выданной региональным управлением Госавтонадзора (см. „Ъ” за 11 апреля 2013 года).
В БАТ сообщили, что на маршруте, кроме их 70 «НефАЗов», работают около 40 автобусов ПАЗ, владельцы которых не участвовали в тендере. Это привело к большому скоплению машин на остановках и заметно увеличило время проезда по маршруту, считает заместитель гендиректора «Башавтотранса» Сергей Паськин. «Мы вынуждены бороться за своего пассажира экономическими методами, и этот шаг уже принес свои плоды: после того как мы понизили цену, приток пассажиров в наши автобусы увеличился в полтора раза. Как долго будет продолжаться такое состязание, не знаю, но пока экономическое состояние нашего предприятия позволяет выдерживать этот демпинг»,— отметил собеседник. По его данным, частные конкуренты госперевозчика «снизили цены и на других выигранных нами маршрутах, прежде всего на тех, которые соединяют южную часть города с Черниковкой». Он не исключил, что компания повторит свой опыт и на этих направлениях. «В дальнейшем мы не исключаем и судебную защиту наших прав, пока же собираем факты присутствия на наших маршрутах „нелегалов”»,— сообщил господин Паськин.
По данным „Ъ”, оператором частных автобусов на маршруте №226 является индивидуальный предприниматель Юрий Кусянкулов. Связаться с ним вчера не удалось.
Госорганы видят и другие механизмы борьбы с «нелегальными» перевозчиками, кроме экономических.
Начальник регионального управления Госавтонадзора Сергей Мережко заявил, что ведомство «не может отобрать лицензию только потому, что перевозчик вышел не на тот маршрут». «Этот документ у них есть. Отсутствует только договор с городскими властями»,— пояснил он, посоветовав «Башавтотрансу» и другим «официальным» перевозчикам «защищать свои права в судебном порядке».
Начальник отдела транспорта администрации Уфы Анвар Минибаев заявил, что в скором времени для защиты прав официальных операторов будут использоваться поправки в региональный КоАП, ужесточающие наказание за работу на маршруте без допуска мэрии. «Как только поправки вступят в силу, мы сразу начнем выходить в рейды и применять их в отношении „нелегалов”»,— сказал господин Минибаев. Он также сообщил, что «готовится новое положение о конкурсе на пассажирские автоперевозки, которое, возможно, в мае будет принято горсоветом». «Мы сейчас еще раз изучаем маршруты движения, будем их пересматривать»,— сообщил чиновник. Он предположил, что «когда все официальные операторы выйдут на выигранные маршруты в полном объеме, в результате конкуренции цены будут падать и на других маршрутах, что, безусловно, плюс для пассажиров».