Сразу несколько внутриквартальных трасс будут открыты для движения до конца 2013 года в Приморском районе, причем большая часть из них — с опозданием. Заказчиком работ является комитет по строительству. В активно развивающемся районе не появляются новые пути связи с центром, что делает транспортную обстановку на дорогах района все более напряженной.
В сентябре текущего года для транспорта должны быть открыты Долгоозерная улица на участке от проспекта Королева до Вербной улицы и отрезок улицы Репищева (от Парашютной улицы до четной стороны улицы Щербакова). По данным комитета по строительству, работы по первому адресу в 2010 году вело ЗАО "Стройкомплект", по второму — в 2011 году ЗАО "Акрос". Однако, по данным открытых источников, работы по реконструкции улицы Репищева велись с 2004 года, а открытие обозначенного участка неоднократно переносилось еще с 2005 года. Открыть новый участок Долгоозерной улицы должны были в декабре 2012 года. Фактически автомобилисты уже пользуются трассой, заезжая под "кирпич" и отодвигая загораживающие препятствия.
Невозможность открытия движения по новым участкам обеих улиц в комитете по строительству объясняют отсутствием светофорных объектов на перекрестках улиц Парашютной и Маршала Новикова, Парашютной и Долгоозерной, Долгоозерной и проспекта Королева, Долгоозерной и Вербной, Парашютной и Репищева, Репищева и Вербной. Как сообщили в пресс-службе строительного ведомства, контракт на выполнение этих работ заключен с ООО "СК "Орион Плюс"". Подрядчик должен сдать объекты в августе 2013 года, после чего улицы будут открыты для движения транспорта.
В августе 2013 года завершается и контракт ЗАО "Акрос" на строительство продолжения Богатырского проспекта на участке от Яхтенной до Стародеревенской улицы. После этого новый участок Богатырского проспекта должен быть открыт для движения транспорта. Изначально подрядчик обязался завершить строительство в декабре 2012 года. В комитете по строительству восьмимесячный перенос сроков сдачи объекта объясняют увязкой проектов строительства Богатырского проспекта с возведением ЗСД, а также "несвоевременным исполнением ОАО "ЗСД" решений, принятых на совещании в комитете по строительству в 2012 году, в части корректировки проекта строительства участка Богатырского проспекта в районе пересечения с ЗСД".
В ноябре 2013 года ЗАО "Акрос" должно достроить продолжение Комендантского проспекта от Шуваловского проспекта до безымянного проезда К-1 и пробить проспект Королева на участке от проезда К-1 до улицы Шаврова. Работы по этому объекту ведутся в рамках госконтракта.
В декабре 2012 года должен был быть открыт новый участок Шуваловского проспекта — от Комендантского проспекта до улицы Авиаконструкторов. Работы вело ЗАО "ПО "Возрождение"", подрядчик комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). В КРТИ сообщили, что их подрядчик выполняет мелкие завершающие работы, а основной причиной того, что трасса до сих пор закрыта, является то, что комитет по строительству до сих пор не построил перекресток Комендантского и Шуваловского проспектов. Без выполнения этих работ открыть трассу для движения транспорта невозможно.
В комитете по строительству объяснили проблемы на объекте "длительностью решения имущественно-правовых вопросов" — в настоящее время в границах перекрестка находится автосервис. Поэтому в комитете по строительству говорят, что выполнить работы по строительству обозначенного перекрестка "на сегодняшний день невозможно", при этом не конкретизируют, когда работы будут выполнены.
Председатель автоклуба А24 Денис Шубин считает, что на транспортной обстановке в городе открытие перечисленных улиц не скажется никоим образом. "Это плюс для местных жителей, которые смогут нормально подъезжать к своим домам. То, что улицы, по которым все равно автомобилисты ездят, сдаются, когда на них уже пора асфальт менять, иначе как бардаком не назовешь", — считает господин Шубин.
Антон Реутов, директор по развитию профессиональных услуг Knight Frank St.Petersburg, называет Приморский район одним из самых застраиваемых в городе. "При выборе местоположения квартиры для людей важно наличие социальной инфраструктуры: детских садов, садиков, магазинов. Вопрос развития внутриквартальной застройки люди воспринимают намного спокойнее", — считает господин Реутов. По его мнению, развитию Приморского района значительно серьезнее мешает отрезанность всего района от центра из-за железнодорожных переездов.
По оценке Дениса Шубина, ситуация, когда в "самом дико растущем" районе города вводятся новые дома, но при этом не создается новых путей въезда и выезда, иллюстрирует отсутствие единого транспортного подхода в градостроительной политике города.