ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) жалуется на скопление порожних грузовых вагонов на Дальнем Востоке, образующееся после их разгрузки: приказ Минтранса запрещает отправлять подвижной состав к местам погрузки без заявок грузоотправителей, однако заполучить контракт на перевозки в условиях стагнации в экономике стало труднее. «На станциях Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) в ожидании оформления перевозочных документов на порожний рейс ежесуточно простаивают до 400 вагонов различных собственников, при этом продолжительность простоя варьируется от нескольких часов до двух-трех недель. В условиях значительной нагрузки на инфраструктуру скапливающийся подвижной состав затрудняет подвод груженых вагонов к портам и нефтебазам Дальнего Востока»,— заявила ДВЖД по итогам заседания межрегионального координационного совета. «Раньше, когда грузов хватало практически всем, собственники вагонов — в соответствии с приказом Министерства транспорта РФ № 258 — заранее согласовывали с РЖД перевозки, уведомляя их об имеющихся заявках грузоотправителей. В результате вагоны почти не задерживались на станции выгрузки. Сейчас ситуация изменилась. Грузовая база сокращается, и операторам ничего не остается делать, как ждать заказа на перевозку»,— пояснила глава Некоммерческого партнерства операторов железнодорожного подвижного состава (НП ОЖдПС, объединяет небольших собственников подвижного состава) Ольга Лукьянова. «Магистраль фактически работает в условиях профицита порожних вагонов»,— отмечает ДВЖД.
Сами РЖД, однако, недовольны тем, что собственники вагонов часто не отправляют вагоны в места «отстоя». «По мнению руководства магистрали, это вызвано отсутствием в законодательстве материальной ответственности за простой вагонов после выгрузки по вине собственников»,— отмечает ДВЖД, добавляя, что компания уже обратилась в Федеральное агентство по железнодорожному транспорту РФ с просьбой доработать нормативно-правовую базу в этом вопросе. Пока с порожними вагонами в «ручном режиме» разбирается специальная рабочая группа, организованная на базе отдела оформления документов по перевозке грузов дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания РЖД. Она ведет ежесуточный контроль вагонов, на которые оформляются накладные, а также обсуждает с владельцами подвижного состава вопросы его отправки на станции погрузки или временного размещения на путях общего и необщего пользования.
Как сообщалось ранее, в начале 2012 г. для решения проблем чрезмерной загруженности станций в районах потенциальной погрузки Минтранс запретил отправлять вагоны под погрузку без заявки грузоотправителей. При этом РЖД рассчитывали, что изданный приказ не будет провоцировать скопление вагонов на станциях выгрузки, поскольку после разгрузки подвижной состав будет отправляться либо на станцию погрузки, либо в «отстой».