Корпорация «Авиализинг» после конфликта с UTair решила заняться новым проектом — развивать в Перми такси. Авиаторы собираются закупить рекордное количество машин в парк — около 60. Свой проект они позиционируют в качественном сегменте. Участники рынка прогнозируют «Авиализингу» жесткую конкуренцию.
Совладельцы ЗАО «ИФК „Авиализинг“» — Владимир Киндеркнехт, Сергей Сопов и Виктор Новиков выступили учредителями ООО «Пермское городское такси» (ПГТ). Согласно данным kartoteka.ru, оно зарегистрировано 19 апреля 2013 года в Перми. Директором ООО назначен топ-менеджер ИФК Олег Кислухин.
В «Авиализинге» новый проект называют диверсификацией бизнеса. Владимир Киндеркнехт признает, что сейчас корпорация меньше занимается авиализингом. «Сейчас российское авиастроение переживает не лучшие времена. Строительство новых судов идет слабо — один Sukhoi SuperJet-100 в месяц», — пояснил господин Киндеркнехт. При этом он уверяет, что сдача в лизинг авиатехники — по-прежнему основное направление деятельности корпорации, а такси — второстепенный проект.
Проект пока находится в проработке. По словам господина Киндеркнехта, предполагается, что компания займет нишу «цивилизованного такси» — компаньоны планируют оборудовать машины кассовыми аппаратами. Ожидается, что основу парка ПГТ составят 60 Nissan Almera Classic.
Его партнер Виктор Новиков уверен, что компания сможет создать конкурентный проект: «Мы очень многопрофильная компания. А лизинг — он универсален. Мы имеем глубокое понимание проблем лизинга».
Напомним, что корпорация «Авиализинг» пошла на конфликт со своим основным партнером — ОАО «Авиакомпания UTair», которому сдавала в лизинг оба своих лайнера — Ту-154 (RA-85789 и RA-85681). В основе конфликта был ремонт этих судов, который провел UTair в зачет лизинговых платежей пермской компании. Пермяки не согласились с этими расходами и обратились в суд. На время тяжб «Авиализинг» находился в процедуре банкротства, из которой вышел в прошлом году. Сейчас, по словам господина Киндеркнехта, корпорация владеет лишь одним ТУ-154, который по-прежнему арендует UTair.
Бывший представитель «Аэрофлота» в Перми Борис Шредер считает действия «Авиализинга» оправданными: «Есть официальная статистика — в России за год производится менее полутора десятков новых судов. Самое время заняться чем-либо другим».
Константин Пьянков, директор ООО «Вилли-Пермь» (предоставляет услугу персонального автомобиля с личным водителем под брендом Wheely), считает, что покупка сразу 60 машин для службы такси — удивительна: «В Перми нет ни одной транспортной компании, где бы было столько машин. А ведь они новички в нашем деле». По его оценке, пермские таксопарки состоят из 20–30 машин. Господин Пьянков предсказывает проекту «Авиализинга» жесткую борьбу за выживание на пермском рынке: «На рынке куча диспетчерских такси, которые ни за что не отвечают. На этом фоне обеспечивать качество — стоит денег. Все расходы складываются в себестоимость поездки».