Бизнесмен Юрий Кожемякин, несколько лет назад продавший свой топливный бизнес структурам "Лукойла", создаст в Ленобласти технопарк, ориентированный на машиностроительные предприятия. Инвестиции в первую очередь оцениваются в €100 млн. Девелопер рассчитывает заполнить проект резидентами в течение трех-пяти лет. Участники рынка напоминают, что в регионе уже сложился пул индустриальных площадок и новому игроку будет нелегко завоевать позиции на рынке.
Руководитель проекта Сергей Очкивский надеется привлечь в технопарк немецкий бизнес, с которым наладил связи в период своей работы в Петербургской ассоциации предприятий с иностранными инвестициями и международных организаций
Фото: Александр Петросян, Коммерсантъ
Известный в топливном бизнесе предприниматель Юрий Кожемякин планирует создать во Всеволожском районе Ленобласти технопарк с машиностроительным профилем. Проект реализует инвестиционный холдинг "Кедр", единственным собственником которого является господин Кожемякин. Ему в разное время принадлежали топливные компании, работающие под брендом "Балтийский торговый дом", которые в 2000-е годы по частям были проданы структурам "Лукойла".
Как рассказал "Ъ" руководитель проекта Сергей Очкивский, технопарк будет расположен в промышленно-деловой зоне "Лесное" в Куйвозовской волости Всеволожского района на земельном участке общей площадью 114,652 га. Участок расположен в 35 км от Петербурга вблизи трассы А-129 Петербург — Приозерск. На территорию от станции Орехово проходят железнодорожные подъездные пути общей протяженностью 1,5 км. К территории участка примыкает трасса А-120, а в 5 км от промзоны проходит автомагистраль КАД — Скотное — пост ГАИ Васкелово. В ближайшее время "Кедр" начнет строительство газопровода к территории. В компании рассчитывают, что локальное теплоэнергоснабжение будет иметь более низкие цены для потребителей. Девелопер согласовал поставки газа в объеме 10 млн кубометров в год.
Земельный актив для реализации проекта господин Кожемякин приобрел в собственность у территориального управления Росимущества в 2007 году. Ранее этот участок принадлежал Министерству обороны, и на нем располагалась база снабжения армии ПВО.
По замыслу руководителей проекта, он будет реализован в несколько этапов. Первая очередь подразумевает девелопмент на участке 25-30 га. Компания "Кедр" подготовит землю для будущего размещения промышленных предприятий, возьмет на себя создание инженерной и транспортно-логистической инфраструктуры. В этой части компания рассчитывает на государственно-частное партнерство и в ближайшее время обратится с соответствующим предложением к администрации Ленобласти. Кроме того, компания намерена построить на территории технопарка гостинично-административный комплекс, концепция которого еще обсуждается.
На участке, который "Кедр" подготовит в рамках первого этапа реализации технопарка, поместится 13-15 промышленных предприятий. Девелопер рассчитывает заполнить проект резидентами в течение трех-пяти лет. Пока конкретные договоренности достигнуты только с российской компанией, планирующей за два года построить на участке 8 га многопрофильное предприятие, которое будет включать литейное производство и производство электротехники. Название компании господин Очкивский назвать отказался. По словам собеседника "Ъ", заинтересованность в проекте выразила корейская компания, занимающаяся энергомашиностроением. Переговоры с корейской стороной пройдут в конце мая.
Для привлечения резидентов компания "Кедр" открыла представительство в Гамбурге. Такое решение было продиктовано интересом немецких машиностроителей к выходу на российский рынок, объясняет господин Очкивский. Объем инвестиций на первом этапе создания технопарка составит €100-150 млн, включая затраты на строительство и запуск предприятий-резидентов. Непосредственно компания "Кедр" планирует вложить в проект около €25 млн, из которых треть — собственные средства, остальное — заемные. В настоящее время переговоры о сотрудничестве идут со Сбербанком, ВТБ и одной из немецких кредитных организаций.
В администрации Всеволожского района о проекте знают, но об успехах девелопера не слышали. "Куйвозовское поселение — самый отдаленный населенный пункт во Всеволожском районе, в нем ощущаются проблемы с инженерией и транспортной инфраструктурой. Инвестору придется вложить довольно большой объем средств, чтобы обеспечить проекту успех", — полагает собеседник издания в администрации района.
Директор департамента маркетинга и консалтинга NAI Becar в Санкт-Петербурге Ольга Шарыгина констатирует, что перспективность таких проектов заключается в общей синергии, когда у компаний появляется возможность выполнять все функции в одном месте: производить, хранить, выполнять управленческие и торговые функции.
С начала года в Ленобласти было заявлено строительство целого ряда новых промышленных площадок. Наряду с частными инвесторами, правительство Ленобласти создает собственный индустриальный парк в Тосненском районе.
Руководитель проекта индустриального парка "Мариенбург" Александр Лазуков полагает, что рынок не переварит такого количества предложений. По его словам, есть сложившийся пул индустриальных площадок, который и будет оказывать наиболее сильное влияние на рынок.
На частные инвестиции, по мнению экспертов, сегодня наиболее активно сегодня развиваются проекты "Марьино" ("ВТБ-Девелопмент"), "Дони-Верево" (УК "Старт Девелопмент"), Greenstate (ЗАО "ЮИТ Лентек"), "Яровит Моторс", "Техноэксим", промышленный парк "Тосно" (Trigon Capital), индустриальный парк "Федоровское".
Начальник аналитического отдела инвестиционной компании ЛМС Дмитрий Кумановский полагает, что иностранным инвесторам может быть интересно участие в этом проекте, однако многое будет зависеть от подготовки территории под машиностроительное производство. "Особенно немецким машиностроителям может быть интересен технопарк, так как из-за высоких заградительных пошлин в России немецкая продукция испытывает давление со стороны производителей из стран Азии. Наличие парома из Ленобласти в Германию позволит поставлять компоненты для производства на территории российского региона, за счет чего получать экономию на таможенных платежах. Спектр заинтересованных лиц широк: от производителей автокомпонентов до крупной специфичной техники: автобусов, кранов, тягачей и тому подобного", — говорит господин Кумановский.