Как стало известно „Ъ“, правительство Башкирии, единственный акционер аэропорта Уфы, пересмотрело место под строительство нового международного терминала. Чиновники предпочли планам расширения аэровокзала в сторону поселка Локотки его сохранение в пределах нынешней территории. В правительстве и аэропорту говорят, что вариант, на котором остановились, более экономичный. Сколько это действительно позволит сэкономить, ведомства пока не конкретизируют.
О том, что в правительстве республики пересмотрели планы реконструкции международного аэропорта Уфы (МАУ), приуроченной к проведению в городе саммитов ШОС и БРИКС-2015, рассказали „Ъ“ ряд информированных собеседников. Ключевой объект — здание нового международного терминала аэропорта пропускной способностью до 500 человек в час, по данным источников, больше не планируют строить под поселком Локотки в нескольких километрах от существующего аэровокзала, как планировалось. Его решили возводить в черте действующего аэропортового комплекса.
Решение было принято в конце апреля, этому предшествовала длительная дискуссия в правительстве, рассказали собеседники „Ъ“. По их данным, обсуждались еще как минимум две площадки под строительство. Окончательное место под размещение нового терминала было утверждено на уровне президента республики Рустэма Хамитова.
Тогда же ОАО «Международный аэропорт Уфа», выступающий заказчиком реконструкции, отменил аукционы, на которых собирался отобрать проектировщика двухкилометровой дороги от Локотков до нынешних терминалов и подрядчика для подготовки строительной площадки (см. „Ъ“ от 15 мая).
Новый отдельно стоящий терминал в аэропорту вообще решили не строить, а предпочли соединение двух уже существующих терминалов галереей, пояснил „Ъ“ генеральный директор МАУ Иван Тихонов. «Такое решение не приведет к удорожанию проекта, а в последующем позволит снизить эксплуатационные расходы»,— сказали в аэропорту и госкомтрансе.
В МАУ добавили также, что площадку в Локотках не рекомендовал под застройку проектировщик — санкт-петербургский проектно-изыскательский и научно- исследовательский институт воздушного транспорта «Ленаэропроект». Главный инженер проекта Илья Зуев отметил, что площадка не подходила «по ряду технических причин», а кроме того, она не соответствовала сжатым срокам завершения реконструкции.
«Ленаэропроект» планирует завершить проект к концу июня, сказал господин Зуев. Напомним, что изначально предусматривалось строительство двухэтажного аэровокзала с пропускной способностью 500 пассажиров в час (сейчас в международном терминале она составляет 200 пассажиров в час) со всей необходимой инфраструктурой и оборудованием. Общая стоимость реконструкции оценивалась в 2,25 млрд руб. Затраты планировалось поделить между бюджетом республики, МАУ, а также привлечь заемные средства. В начале года МАУ с этой целью занял у Сбербанка 620 млн руб. под 10,75% годовых на 10 лет. Залогом стало аэропортовое имущество стоимостью более 2 млрд руб.
Стоит отметить, что в пользу строительства нового терминала за пределами действующего эксперты раньше приводили серьезные аргументы. Так, главный архитектор ФГУП «Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации „Аэропроект“» Светлана Безбородова отмечала, что такое расположение позволит на время строительства обеспечить непрерывную деятельность действующих терминалов аэропорта. Как будут функционировать терминалы после пересмотра проекта, в правительстве и МАУ вчера не комментировали.