В ОАО «Нижегородский порт» снова обострился внутрикорпоративный конфликт. Один из акционеров компании — ООО ТК-25 (управляется Fort Group) — в суде потребовал от генерального директора порта возместить более 21 млн руб. убытков, якобы причиненных Нижегородскому порту действиями руководителя. В Росимуществе, которое также является акционером порта, не скрывают, что Fort Group пытается монетизировать по максимальной стоимости акции порта, доставшиеся группе от обанкротившегося «Макромира». Между тем, по мнению юристов, внутрикорпоративный шантаж нанесет ущерб прежде всего самому порту и в итоге акционеры могут не получить за акции даже их номинальной стоимости.
Гендиректору Нижегородского порта Александру Жаркову придется доказывать, что ущерба акционерам он не наносил
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
ООО ТК-25 (управляется петербургской инвестиционной компанией Fort Group, владеет 20,83% акций ОАО «Нижегородский порт») обратилось в арбитражный суд с требованием взыскать с генерального директора порта Александра Жаркова более 21,5 млн руб. В такую сумму истец оценил убытки, которые господин Жарков якобы нанес обществу своими решениями. В частности, акционер вменяет в вину гендиректору непринятие мер по взысканию долга с ООО «Лотус» в размере 1,95 млн руб, а также невзыскание долгов с четырех ООО («Оптпромторг», «Стройлюкс», «Стандарт», «Эталон») на сумму 11 млн руб. — эти средства были перечислены за непоставленные запчасти и механизмы еще в 2008 году. В иске указывается, что средства были перечислены «безосновательно», срок их истребования истек в 2011 году, однако Александр Жарков не предпринимал попыток вернуть деньги. «Средства были перечислены «пустышкам», которые впоследствии были исключены из ЕГРЮЛ как недействующие», — отмечается в иске. Кроме того, по мнению истца, генеральный директор порта списал кредиторскую задолженность еще трех предприятий, также впоследствии исключенных из ЕГРЮЛ — ООО «Риомарк», ООО «Стройрегионснаб» и ООО «Гигант», — чем нанес ущерб порту в размере более 6 млн руб. Арбитражный суд Нижегородской области исковое заявление принял, предварительное слушание по делу назначено на 10 июня.
Внутрикорпоративный конфликт развивается в Нижегородском порту еще с 2009 года. Тогда бывший акционер владельца порта — санкт-петербургской компании «Макромир» — Андрей Рогачев обвинил топ-менеджмент «Макромира» в мошенническом выводе активов в фирмы, аффилированные с бывшим партнером Павлом Андреевым. Ущерб тогда был оценен в сумму порядка 650-800 млн руб., а по факту вывода активов в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде возбудили несколько уголовных дел. Затем «Макромир» обанкротился, его активы, в том числе 20,83% акций порта, выкупил петербургский инвестиционный холдинг Fort Group, остальными 62,5% владели структуры Павла Андреева, еще 16% принадлежат государству в лице Росимущества. В начале этого года состав акционеров порта изменился: теперь каждая из противоборствующих группировок владеет 42-мя прцентами акций ОАО «Нижегородский порт», рассказали „Ъ“ в территориальном управлении Росимущества, которое было привлечено к делу в качестве третьего лица.
По мнению руководителя теруправления Росимущества по Нижегородской области Андрея Бухарова, иск в отношении директора Нижегородского порта является очередным обострением конфликта акционеров. «Цель истца — не столько взыскать средства с директора, сколько вернуть имущество порту. Если впоследствии удастся доказать умысел директора, то имущество можно будет истребовать из чужого владения. Скорее всего, затем возвращенное имущество будет продано, а его стоимость будет распределена между акционерами в виде дивидендов. И если несколько лет назад речь шла о рейдерском захвате, то теперь акционеры пытаются провести green mail и монетизировать актив по максимально возможной стоимости», — полагает господин Бухаров. Чиновник не исключает, что очередное обострение корпоративного конфликта в ОАО «Нижегородский порт» связано с намерением областных властей освободить участок под портом для строительства инфраструктуры к стадиону для чемпионата мира по футболу 2018 года, и в результате группе Павла Андреева придется выкупить пакет у Fort Group по завышенной цене. Само ведомство пока не встает ни на чью сторону и ждет разрешения конфликта, хотя не исключает поддержки активных акционеров.
В Fort Group отметили, что иск был подан в рамках продолжающейся борьбы за возврат активов порта. «Мы подали в суд на Александра Жаркова, так как он действовал не в интересах порта и акционеров. «Макромир» в свое время заплатил за актив порта $65 млн, и мы хотим вернуть хотя бы то, за что заплатили», — отметил пресс-секретарь компании Константин Виноградов. Между тем, по его словам, в группе не исключают возможности продажи принадлежащих ей акций порта: «Если бы нам кто-то предложил за акции реальные деньги, мы были бы только рады, но вряд ли это произойдет». Павел Андреев комментировать обострение конфликта акционеров не стал. Генеральный директор порта Александр Жарков от комментариев также отказался, сославшись на занятость проблемами порта.
Юристы отмечают, что, продолжая споры, акционеры не только не вернут вложенные средства, но и рискуют оказаться в должниках. Если директор действовал в рамках разумной предпринимательской деятельности, суд может отказать истцам в удовлетворении требований, отмечает руководитель корпоративной практики юридической фирмы Sameta Ольга Сницерова. Но даже если арбитражный суд встанет на сторону истца, это не может стать основанием для оспаривания сделок, совершенных директором, и возврата имущества, считает юрист. «И даже если имущество будет возвращено порту, деньги за него не уйдут напрямую акционерам, а поступят в акционерное общество. Причем акционеры с неконтрольным пакетом акций не смогут провести решение о выплате дивидендов», — говорит госпожа Сницерова. По данным юриста, в России за последние годы было произведено несколько крупных попыток green mail, и, как правило, любая корпоративная война плохо заканчивалась прежде всего для самого общества и акционеров, стоимость акций которых падает. По словам Ольги Сницеровой, из сложившейся ситуации может быть несколько выходов, в том числе приход третьей стороны, как это произошло в «Норникеле», или банкротство со стороны третьего лица. «В последнем случае активы порта будут проданы очень дешево, а если их не хватит на погашение долгов, на акционеров также может быть возложена субсидиарная ответственность по долгам порта», — заключает юрист. Активизация конфликта акционеров порта выгодна тем, кто будет выкупать объекты и земли для строительства стадиона к чемпионату мира по футболу, полагает директор по развитию отраслевого агентства Portnews Надежда Малышева. «Сейчас в районе Стрелки происходит изъятие земель под строительство объектов к чемпионату, «Волжское пароходство» уже отдает свои земли за хорошую цену. А так как в порту разброд, области разговаривать не с кем, то в итоге имущество порта может быть продано за бесценок», — полагает эксперт, отмечая, что инвесторы старыми речными портами, как правило, не интересуются, так как проще построить новый порт, чем реконструировать старый. Однако, по словам госпожи Малышевой, Министерство транспорта РФ разрабатывает стратегию развития внутренних водных путей РФ на период до 2030 года, в соответствии с которой внутренний водный грузооборот должен быть увеличен до показателей советского периода. «Раньше грузооборот на внутренних водных путях страны достигал 650 млн т в год, а сейчас лишь порядка 120-130 млн т. Мы надеемся, что эта стратегия даст толчок развитию речного транспорта и портовой инфраструктуры», — заключила Надежда Малышева.