Сегодня на заседании комитета по развитию инфраструктуры закобсрания края был заслушан доклад гендиректора ОАО «Пермская пригородная компания» Сергея Канцура. Он рассказал, что за время работы компании с 2010 года, были использованы практически все резервы для сокращения убыточности пригородных перевозок. Так, произошло существенное сокращение маршрутной сети – на 30%. Если в 2009 году перевозка по пригородным маршрутам осуществлялась на 168 поездах, то сейчас осталось только 97. Таким образом, по словам гендиректора компании, это позволило сэкономить порядка 606 млн руб. Кроме того, предприятие ведет борьбу с безбилетниками. Эти меры позволили предприятию в 2012 году с учетом дотаций из краевого бюджета выйти на безубыточный уровень. Однако, по словам г-на Канцура, в 2014 году компания прогнозирует рост расходов. Как рассказал г-н Канцур, в 2011-2013 годы льготный тариф для компании за пользование инфраструктурой РЖД (железными дорогами и вокзалами) составляли для компании всего 1%. Остальное компенсировалось из федерального бюджета. С 2014 года по заявлению минфина РФ льготный тариф составит не 1%, а 50%. Таким образом, по словам г-на Канцура, расходы компании на эти цели вырастут примерно на 300 млн. руб., которые скорее всего, лягут на бюджет Пермского края. Он также рассказал, что сейчас компания рассматривает возможность покупки вагонов по лизинговой схеме, чтобы сократить затраты на аренду подвижного состава.
Депутат Олег Жданов поинтересовался, не рассматривался ли вопрос о том, чтобы заменить убыточные железнодорожные маршруты на автобусные перевозки. Г-н Канцур уточнил, что сегодня самым убыточным направлением является Горнозаводское. Именно там, по его словам, расположены порядка 128 деревень, где нет иного транспорта, чем электричка. Министр транспорта Владимир Митюшников уточнил, что затраты на то, чтобы организовать там альтернативный транспорт превысят затраты на субсидии. В итоге компании рекомендовали проработать вопрос наиболее эффективной работы компании, в том числе по проекту городская электричка совместно с городской администрацией. А также рассмотреть вариант использования замещающего вида транспорта на убыточных пригородных направлениях.
ОАО «Пермская пригородная компания» создана в 2009 году, 49% акций принадлежит Пермскому краю, 51% — железнодорожникам. Сейчас у компании 4 полигона обслуживания. После того, как в начале этого года краевые власти расторгли договор на обслуживание полигона с частной компанией ООО «Пермский экспресс», ППК выполняет практически весь объем пригородных железнодорожных перевозок. Стоит отметить, что пригородные железнодорожные перевозки субсидируются из краевого бюджета. Сумма субсидий на год составляет порядка 350 млн руб.
Напомним, согласно реформе ОАО РЖД, госмонополия с 2011 года больше не выполняет функции перевозчика, предоставляя лишь инфраструктуру созданным в регионах пригородным компаниям. При этом вся организация перевозок ложится на региональные власти.