ФАС, которая по поручению Владимира Путина пытается решить проблему высоких цен на бензин на Дальнем Востоке, предложила новый способ добиться желаемого. Ведомство предлагает поставлять бензин из Южной Кореи, а взамен отправлять дизельное топливо в Европу. Точная схема этого «свопа» пока не ясна. Эксперты считают, что дешевле поставлять на Дальний Восток бензин с НПЗ в Сибири, и называют идею ФАС экономически неоправданной.
Пока федеральные чиновники ищут варианты снижения цен на горючее в ДФО, топливные компании продолжают жаловаться на транспортные издержки и дефицит
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предлагает Минэнерго решить проблему дефицита топлива на Дальнем Востоке с помощью поставок бензина из Южной Кореи, сообщил замглавы ведомства Анатолий Голомолзин. По словам чиновника, это будет «своеобразная своповая схема»: замещать поставки корейского бензина на Дальний Восток можно продажей дизтоплива в Европе, где сейчас наблюдается его дефицит. Господин Голомолзин аргументировал свое предложение тем, что в Южной Корее «имеются избытки бензина и избыточные мощности по его производству».
В ФАС не смогли пояснить, как именно будет реализована эта схема. В Минэнерго сказали, что рассматривают предложение и не готовы его комментировать.
ФАС проверяет цены на топливо по поручению президента Владимира Путина. По словам Анатолия Голомолзина, в конце мая — начале июня ФАС будет готова объявить о результатах, но уже сейчас ясно, что конкуренция в регионе развита недостаточно. «Роснефть» и НК «Альянс», работающие на Дальнем Востоке (на «Альянс» приходится треть рынка, на «Роснефть» половина, остальную часть покрывают трейдеры), периодически получают претензии от ФАС, но пока компаниям удавалось оправдать ценообразование большими транспортными издержками.
Анатолий Голомолзин сказал, что ФАС предложила Минэнерго поручить государственным компаниям и рекомендовать частным рассмотреть возможность участия в схеме с корейским топливом. В «Роснефти» отказались комментировать ситуацию. В НК «Альянс» заявили, что не получали подобных предложений, однако добавили, что два года назад, когда в регионе был дефицит бензина, компания рассматривала возможность поставок из Южной Кореи. «Но тогда оказалось, что цены в Корее гораздо выше российских. Кроме того, избыточного предложения не наблюдалось», — сказали в компании.
На пресс-конференции во Владивостоке руководитель пресс-службы ОАО «Группа Альянс» Андрей Румянцев заявил, что у компании нет внутренних экономических возможностей сдерживать рост цен. «Обещать мы ничего не можем. Несмотря на то что добыча растет, компания по-прежнему характеризуется дефицитом сырья (суммарная добыча нефти обеспечивает 70% от объема сырья, необходимого для текущей загрузки Хабаровского НПЗ.— „Ъ“). Дефицит мы докупаем на рынке», — сказал господин Румянцев. Он отметил, что одним из факторов роста цен на бензин в первом квартале этого года стал, помимо накопленных за 2011-2012 год убытков от розничной реализации и роста затрат на производство, высокий уровень цен на нефтяное сырье на рынке.
Михаил Турукалов из «Аналитики товарных рынков» считает, что идея ФАС о поставках бензина из Южной Кореи не выглядит экономически оправданной. По его подсчетам, цена южнокорейского аналога АИ-92 с учетом российских налогов составит 44–46 тыс. руб. за тонну без доставки. «Гораздо выгоднее покупать бензин, например, на Омском НПЗ или на НПЗ Уфимской группы»,— считает эксперт. С ним согласен Максим Назаров из Reuters. По его расчетам, АИ-92 с Уфимского НПЗ с учетом доставки в Хабаровск стоил бы 36 тыс. руб. за тонну. Согласно данным ИАЦ «Кортес» за прошлую неделю, средняя цена тонны АИ-92 на Дальнем Востоке составила 32,7 тыс. руб.