В то время как на набережных Москвы-реки в часы пик выстраиваются огромные пробки, на самой реке царит полный транспортный штиль — лишь изредка по ней проходят баржи и прогулочные катера. А почему, собственно, не использовать водную артерию города в качестве транспортной магистрали? Такая вот идея пришла в голову журналистам "Автопилота".
На прошлой неделе они совместно с фирмой "Тринити-Спорт" (официальным дистрибутором концерна Bombardier, производящего катера и гидроциклы) устроили на Москве-реке соответствующую акцию. В районе Нижних Мневников на воду были спущены два катера Speedster и две моторных лодки компании "Петрофлот", стилизованные под древнерусские струги. Так вот, до Софийской набережной катера добрались всего за 15 минут, тогда как на автомобиле в часы пик пришлось бы добираться не меньше часа.
Вы ошибаетесь, если думаете, что для такого путешествия понадобилось специальное разрешение городских властей. Любой желающий может спустить на воду катер или моторную лодку и бороздить реку в черте города сколько душе угодно (пускаться в плавание нельзя лишь на безмоторных судах и гидроциклах: использование водных мотоциклов в судоходной зоне просто опасно, а парусники и весельные лодки могут помешать движению быстроходных судов). Конечно, судно при этом должно быть зарегистрировано в Госинспекции по маломерным судам (речной аналог ГАИ), а "водитель" — иметь право на управление им. "Водные" права получают так же, как и автомобильные: отучившись месяц на курсах и сдав экзамен в госинспекции.
В общем, если вы живете в Серебряном Бору, а работаете где-нибудь в районе Театра эстрады, добираться на работу вам удобнее на катере, чем на машине. Впрочем, реализовать такую возможность удастся не раньше, чем будет создана необходимая инфраструктура — причалы, охраняемые водные парковки (ведь не оставите же вы без присмотра катер ценой в $20 000-30 000!), заправочные станции. Еще одна проблема — как спустить на воду свое судно. Сейчас в черте города прямой доступ к воде есть лишь в трех местах: в Нижних Мневниках, Южном порту и напротив Большой спортивной арены. Короче говоря, для освоения Москвы-реки недостаточно энтузиазма судовладельцев. Необходимы участие городских властей и инвестиции. Поэтому редакция "Автопилота" намерена обратиться с соответствующим официальным предложением в московское правительство.
Спору нет, водные путешествия — недешевое удовольствие. Speedster, например, расходует 40-50 литров 95-го бензина на 100 км — в пять раз больше, чем автомобиль. Да и для поездок на дачу водный транспорт не особенно подходит: на прохождение шлюзов уйдет больше времени, чем на преодоление автомобильных пробок. Однако нет сомнений в том, что такое использование реки может в будущем разгрузить городские автомагистрали.
МИХАИЛ ПОЛИНИН
Легкое дыхание в замкнутом цикле
Сотрудники АО "Интерпор-30" предложили в "Банк идей" свою новейшую разработку под названием RGS — систему очистки воздуха в автомобильном салоне. В отличие от кондиционеров, фильтров и систем климат-контроля RGS не просто нагревает или охлаждает воздух, но действительно очищает его от вредных примесей. Правда, такая установка будет доступна немногим: использовать ее имеет смысл лишь на новых и дорогих машинах.
Загрязнение воздуха выхлопными газами стало настоящим бичом крупных городов. Только в Москве автомобильный парк ежегодно увеличивается на 60 тыс. автомобилей. По подсчетам специалистов, к 2010 году в Москве будет 3 млн автомобилей, а число автомобилей на планете превысит миллиард.
А теперь внимание! Каждый автомобиль выбрасывает в атмосферу в среднем 120 кг вредных веществ в год. Это около 300 химических соединений, в том числе наиболее опасные для человека окись углерода, оксиды азота, различные углеводороды, свинец, сернистый ангидрид, бензпирен. Продукты сгорания бензина вызывают изменения качественного состава крови человека, иммунного статуса, обострение аллергических заболеваний, возникновение серьезных заболеваний органов дыхания. По данным медиков, уже сегодня содержание свинца в крови людей в сотни раз превышает предельно допустимые нормы.
Первые и главные "потребители" вредных веществ на городских автомагистралях — автомобилисты. Находясь в "пробке", водитель и его пассажиры оказываются в эпицентре загрязнения. Сотрудники АО "Интерпор-30" проводили замеры воздуха на оборудовании немецкой фирмы Drager (один из основных мировых производителей измерительной аппаратуры для промышленных объектов). Так вот, по словам автора и патентовладельца RGS Анатолия Кутьева, на Садовом кольце, от Маяковки до Курского вокзала, приборы восемь раз призывали испытателей "надеть средства для защиты дыхания".
Впрочем, надевать противогазы испытатели не стали. Они гораздо больше полагались на свою разработку — RGS. Анатолий Кутьев сообщил корреспонденту Ъ, что идея у него возникла под влиянием тревоги о собственном здоровье — обычно поездки по загазованным улицам заканчиваются для него приступом аллергии. Не имея технического образования (Анатолий Кутьев — юрист и экономист), он решил применить на автомобильном транспорте системы, аналогичные тем, что используются на подводных лодках и космических кораблях.
По словам Кутьева, пассажиры и обычных "Жигулей", и шикарных лимузинов находятся в одинаковом положении. Вопреки распространенной точке зрения, системы кондиционирования и климат-контроля не очищают, а лишь охлаждают или нагревают воздух, забираемый из-под выхлопной трубы впереди идущего автомобиля. Впрочем, в последнее время некоторые дорогие модели автомобилей комплектуются системами активной очистки воздуха с помощью угольных фильтров. Но и угольные фильтры не панацея: они очищают воздух лишь от некоторых вредных примесей.
Наконец, на некоторых машинах специального назначения применяется замкнутый цикл циркуляции воздуха в салоне автомобиля — на случай применения отравляющих веществ. Но такая система может работать в замкнутом режиме циркуляции воздуха лишь 10-20 минут (в зависимости от числа пассажиров).
Специалисты АО "Интерпор-30" предложили принципиально новый подход к решению задачи. Они отказались от использования фильтра: он занял бы слишком много места, да и сама возможность его изготовления весьма сомнительна. Вместо этого решили применить циркуляционную регенерацию воздуха в салоне автомобиля. Иными словами, система RGS забирает воздух непосредственно из салона автомобиля и занимается непрерывной его очисткой. Таким образом, вообще отпадает необходимость проветривать салон автомобиля (еще напустите всякой дряни с улицы!).
Установка состоит из трех узлов: противопыльного фильтра, микронагнетателя воздуха и поглотителя двуокиси углерода (последний удаляет выдыхаемый пассажирами CO2 и одновременно восстанавливает кислород). Установка может быть выполнена в автономном варианте и размещаться в обычном "дипломате" (весом до 9 кг), питаясь от автомобильной сети напряжением 12 В (подключается через прикуриватель).
Естественно, применять эту систему следует на достаточно дорогих импортных автомобилях, обеспечивающих достаточный уровень герметичности салона. Да и купить установку стоимостью от $2 тыс. могут себе позволить лишь те, кто не пожалел на автомобиль $30-50 тыс.
Бизнес-план, подготовленный Кутьевым, предусматривает два года на выполнение проекта. За это время планируется выйти на объем производства и продаж в 2750 штук. Специалисты просчитали свой рынок, выяснив, сколько продается дорогих автомобилей в автосалонах (20 тыс. единиц), а также находится в автопарках органов власти и управления (2500 штук), дипломатических миссий (1500 штук) и крупных российских и зарубежных компаний (около 8-10 тыс. штук). Получилось около 38 тыс. автомобилей. Для производства и продажи необходимого количества установок RGS компании потребуется 20 человек и $2,4 млн инвестиций ($660 тыс.— общие инвестиционные издержки, $2239,8 тыс.— общие текущие издержки). При внутренней норме рентабельности проект должен окупиться за два года пять месяцев.
ВЛАДИМИР ГЕНДЛИН
Презентация "Банка идей"?
В этом разделе "Банка идей" мы приводим краткое описание наиболее интересных проектов, представленных на рассмотрение в Республиканский исследовательский научно-консультационный центр экспертизы Госкомитета РФ по науке и технологиям.
НАИМЕНОВАНИЕ ПРОЕКТА: Разработка технологии получения гемодиализатора для аппарата "Искусственная почка"
ОПИСАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ: на базе разработанной технологии может быть создано производство гемодиализаторов на основе полых волокон для аппарата "Искусственная почка" мощностью до 4 млн штук в год
ОСНОВНЫЕ РЫНКИ СБЫТА: Россия, рынки СНГ
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ АСПЕКТ: не нарушает экологии
СТАДИЯ ОСВОЕНИЯ: промышленный образец, опытное производство
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ: кредит
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕКТА: $650 тыс.
СРОК ОКУПАЕМОСТИ: 2 года
НАИМЕНОВАНИЕ ПРОЕКТА: Разработка высокоточных оптических измерительных систем на базе приборов с зарядовой связью
ОПИСАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ: предназначены для применения в отраслях машиностроения, энергетики и космонавтики
ОСНОВНЫЕ РЫНКИ СБЫТА: Россия, СНГ, Европа
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ АСПЕКТ : не нарушает экологии
СТАДИЯ ОСВОЕНИЯ: промышленный образец
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ: создание СП, кредит, поиск субподрядчика
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕКТА: $450 тыс.
СРОК ОКУПАЕМОСТИ: 2 года
НАИМЕНОВАНИЕ ПРОЕКТА: Разработка оптоэлектронных элементов и приборов для построения оптоэлектронной суперЭВМ
ОПИСАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ: на основе нового архитектурного принципа создается суперЭВМ с производительностью более 1012 операций в секунду, с широкими возможностями применения в экономике, экологии, энергетике, построении локальных и глобальных оптоэлектронных суперЭВМ
ОСНОВНЫЕ РЫНКИ СБЫТА: Россия, СНГ
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ АСПЕКТ: не нарушает экологии
СТАДИЯ ОСВОЕНИЯ: опытное производство
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ: создание СП, кредит
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕКТА: $800 тыс.
СРОК ОКУПАЕМОСТИ: 2 года
НАИМЕНОВАНИЕ ПРОЕКТА: Разработка металлоплакирующего состава масла для автомобильных двигателей
ОПИСАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ: разработка состава машинного масла с добавкой ультрадисперсных (нанокристаллических) металлических порошков, который позволит уменьшить коэффициент трения в 1,5-1,7 раза и, соответственно, износ двигателя и других узлов трения автомобиля
ОСНОВНЫЕ РЫНКИ СБЫТА: Россия, СНГ
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ АСПЕКТ: снижение техногенного воздействия на окружающую среду
СТАДИЯ ОСВОЕНИЯ: опытное производство
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ: создание СП, кредит
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕКТА: $50 тыс.
СРОК ОКУПАЕМОСТИ: 1,5 года
НАИМЕНОВАНИЕ ПРОЕКТА: Энергосберегающий солнцезащитный материал на основе полимерных пленок
ОПИСАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ: композиционный материал на основе полимерных пленок (полиэтилен, лавсан и др.) с низкоэмиссионными покрытиями, обеспечивающими высокий коэффициент пропускания УФ-излучения, полученными напылением тонких слоев металла с применением вакуумно-магнетронной технологии
ОСНОВНЫЕ РЫНКИ СБЫТА: Россия, СНГ, Европа, страны Юго-Восточной Азии, Южной Америки
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ АСПЕКТ: экологический проект
СТАДИЯ ОСВОЕНИЯ: серийное производство
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ: продажа лицензии, кредит, продажа ноу-хау, поставка оборудования, обучение персонала
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕКТА: $200 тыс.
СРОК ОКУПАЕМОСТИ: 1,2 года
НАИМЕНОВАНИЕ ПРОЕКТА: Организация производства комплекса высокоэффективных и практически нетоксичных лечебно-косметических и медицинских препаратов для лечения и профилактики опасных заболеваний (пародонтоз, герпес, гепатит и др.)
ОПИСАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ: производство разработанных препаратов в виде кремов, паст, мазей, помад с высокой эффективностью лечения вирусных и грибковых заболеваний
ОСНОВНЫЕ РЫНКИ СБЫТА: Россия (7%), СНГ (3%), другие страны (90%)
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ АСПЕКТ: не нарушает экологии
СТАДИЯ ОСВОЕНИЯ: опытное производство
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ: создание СП, продажа лицензии, продажа ноу-хау
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕКТА: $6 млн.
СРОК ОКУПАЕМОСТИ: 1,5 года
НАИМЕНОВАНИЕ ПРОЕКТА: Разработка системы обнаружения выброса сероводорода в атмосферу на основе импульсной радиолокации
ОПИСАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ: система обнаружения выбросов сероводорода выполнена на основе генератора электромагнитного излучения в диапазоне 155-185 ГГц, позволяет проводить дистанционное обнаружение облака сероводорода с концентрацией 5% при диаметре облака 30 м.
ОСНОВНЫЕ РЫНКИ СБЫТА: Россия, СНГ, другие страны
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ АСПЕКТ: улучшение экологического состояния атмосферы
СТАДИЯ ОСВОЕНИЯ: НИОКР
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ: кредит
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕКТА: $300 тыс.
СРОК ОКУПАЕМОСТИ: 2 года.
Редакция не несет ответственности за точность представленных авторами расчетов.
Эффективность системы RGS в предохранении от воздействий токсичных соединений в сравнении с другими способами обработки воздуха в салоне автомобиля
| окись углерода (СО) | окислы азота (NO) | суммарный углеводород (CH) | органические соединения* | механические частицы, пыль | запахи | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Система RGS | + | + | + | + | + | + |
| Активная (угольная) очистка | - | - | - | - | + | + |
| Система кондиционирования | - | - | - | - | + | - |
| Система фильтрации воздуха | - | - | - | - | + | - |
*Бензол, толуол, бензпирен.