Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал Lexus ES 300h и поделился впечатлениями.
В последнее время мне стало очень важно, чтобы управление функциями комфорта было интуитивно понятно. Взяв на тест Lexus ES 300h, я поторопился на встречу, поэтому не было достаточно времени разбираться с кнопками настроек. Плюхнулся в машину и поехал, настраивая уже на ходу под себя сидение, зеркала, руль, медиасистему. У меня появилось такое чувство собственности. Чувство того, что давно знаком с этим автомобилем. Поверьте, это дорогого стоит.
Целью именно этого теста было понять, используя различные режимы, насколько существенна разница в расходе топлива.
EV mode. Активировать режим просто. Надо нажать на кнопку на центральном тоннеле. К сожалению, у этого режима есть ограничение в использовании. Например, во время движения автомобиля на скорости всего 20 км/ч появляется надпись: "Режим EV отключен". Педаль акселератора слишком сильно нажата. Или, например, такое предупреждение появляется на щитке приборов: "Режим недоступен по причине низкого заряда тяговой батареи". И автомобиль переходит в эко-режим. Eco — 7,7 л на дистанции в 100 км со средней скоростью 24 км/ ч. И это при том, что я постоянно пользовался EV.
Режим Sport. Щиток приборов краснеет на глазах, педаль акселератора становится отзывчивее, отключаются некоторые функции стабилизации. Цена красного щитка приборов – девять литров на сотню. Допускаю, что это лично мое ощущение. Но когда электрический усилитель руля по-прежнему остается с комфортными настройками, а тормоза по-прежнему продолжают активно собирать энергию для тяговых батарей, это не совсем спорт. При таких настройках лично меня зажигать не тянет. Золотой серединой по понятным причинам является нормальный режим движения. Нажимаешь на шайбоподобный орган управления и, пожалуйста, расход на сотню умеренный, тяговая батарея успевает заряжаться, торможение и ускорение комфортно.
В двух словах об интерьере Lexus ES. Даже если опустить тактильные ощущения от отделки салона и принять во внимание то, как продумана эргономика, начиная с того, где расположены кнопки управления системами комфорта, заканчивая отсеками и ящичками для всякой всячины, невольно понимаешь, с каким уважением к человеку этот премиум бизнес-седан делался.
Lexus ES 300h Luxury. Максимальная мощность бензинового двигателя 161 л.с. Максимальная мощность электродвигателя 143 л.с. Разгон до 100 км/час – 8,5 с. Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.28, 17.28 и 21.58 мск.