Не стоит пугаться, если прочитаете о декоративных накладках в салоне, создающих атмосферу от пространства до уюта. Или про стиль, заявляющий о вашем присутствии раньше вас. Маркетинговые люди порой обращаются со словами еще менее аккуратно, чем поп-исполнители, а на самом деле новый Honda Accord V6 — вполне грамотный автомобиль.
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Музыкой навеяло
"И я хочу от тебя дочку и точка, и точка!" — заголосила женщина. Меня аж передернуло — сон как рукой сняло. Работает мой метод. Он простой: чтобы не заснуть за рулем, надо слушать самое противное из того, что предлагает радиоэфир. И не важно, с какой громкостью, главное — чтобы контент был тебе до дрожи неприятен. Если терпеть не можешь русский рок — слушай "Наше радио", ненавидишь попсу — "Русское радио", презираешь болтовню либералов — включай "Эхо Москвы". На крайний случай есть "Ретро" и "Шансон".
Это занятие укрепляет волю, расширяет кругозор, а как бодрит — пусть аудиосистема в тестовой Honda Accord далеко не крем-брюле, но меня порой даже подбрасывает на кресле. В основном, конечно, слушать приходится полную бессмыслицу, но встречаются и прелюбопытные конструкции. К примеру, строчка из песенки про дочку и точку: "ты как время лечишь мою печаль". Уже минут пять пытаюсь ее в уме переварить.
Пробую организовать попеременное прослушивание разных раздражителей, чтобы не приедались. Получается не сразу — в новой Honda Accord, на мой взгляд, слишком много органов управления бортовой аудиосистемой. Ручки, кнопки, два экрана, один из них сенсорный... Вникнуть в такое нагромождение трудно так же, как и понять те слова из песни — то ли смысл слишком сложный и глубокий, то ли его вовсе нет. В итоге просто перещелкиваю каналы кнопками на руле. Очень, кстати, удобные, правильно сделанные кнопки — на них нет нужды посматривать перед нажатием, пальцы их отлично находят вслепую.
Две трубы и шильдик V6 отличают самый быстрый, но и самый дорогой Accord
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
"Я не вернусь домой, если в моем городе пропал дом твой",— гундосит какой-то модный певец. Как дом пропал, куда пропал — не ясно. Но сам я, похоже, действительно не вернусь домой в ближайшее время. Самолет мой приземлился в два часа ночи, но пока паспортный контроль, пока дошел до стоянки — уже три. Скажете, не бывает пробок в три ночи? А я нашел, и какую — минут сорок стоим на Ленинградке, не двигаясь. А до того двигались какими-то рывками, когда постоянно думаешь, как бы не воткнуться в бампер впереди тормозящему.
Странно, система контроля препятствий в такие потенциально аварийные моменты даже не попискивала и не показывала предупреждающей надписи. Она вообще на этой машине странно работает, проявляет себя очень редко. Или, может, это я не даю повода системе с практически военным именем CMBS5 поработать своим встроенным радаром, активировать систему торможения и натянуть ремни безопасности?
"А я стояла вся в розовом свитере, а ты спросил меня, есть ли я в твиттере",--- приемник переключился на современную интернет-историю. И я, пожалуй, тоже переключусь. Интернета в Accord никакого нет, но раз стоймя стоим, можно и гаджеты помучить, почитать, что нам про машину пишут на официальном сайте Honda. Подобные тексты я люблю не меньше перлов из радио: "различные декоративные накладки приборной панели создают уникальную атмосферу в салоне от нарочито холодного и геометричного hi-tech-пространства до уюта загородного коттеджа".
Новый Accord — японский автомобиль, сделанный в США и предназначенный прежде всего для американцев
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Мне сразу вспомнилась давняя халтура — я писал вступительную статью в буклет об итальянском паркете, производимом в Брянской области. Помню, там у меня присутствовали "лаконичное торжество стиля" и "струящиеся абрисы", а подписана та муть была вымышленным итальянским именем — Адриано Цаба Джирамбели.
Отдаю должное коллегам, лучше про внутрисалонную эклектику Honda Accord, наверное, и не скажешь. Что это тут у вас за разновеликие экраны различного разрешения и яркости, к чему все эти разношерстные кнопочки и шайбочки? Это геометричное (слово-то какое!) hi-tech-пространство, чтоб вы понимали. А это что такое, то ли пластмассовое, то ли деревянное, напоминающее пианино из школьного кабинета музыки? А это как раз уют загородного коттеджа. И вообще, у нас тут атмосфера и элегантный интерьер, отвечающий потребностям водителя и пассажиров.
То, что я прочитал на странице, посвященной экстерьеру Honda Accord, заставило выйти из машины, чтобы еще раз этот экстерьер изучить. За неделю, что я езжу на Accord, я много раз внимательно оглядывал автомобиль и как общую картину видел лишь крупный седан, сделанный в США и определенно задуманный для американского рынка. Бесспорно, современный, аккуратно, чтобы не потерять узнаваемость марки, увеличенный и улучшенный. Безусловно, стильный. Теперь, почитав сайт производителя, я знаю, что имею дело со "стилем, который заявляет о вашем присутствии раньше вас".
Пока я осмысливал это утверждение, вокруг все поехали. "Объединение моей мечты, наедине теперь я и ты",— пропел девичий голос из динамиков.
С системой Lane Watch больше нет "мертвой зоны" справа — угол обзора камеры существенно больше, чем у зеркала
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Слова без песни
Если бы мы не стояли, а ехали с самого начала, думаю, можно было бы обойтись и без радио. Потому что в тестовой Honda Accord есть кое-что получше для борьбы со сном — 3,5-литровый 281-сильный V6. Это очень приятный и резвый атмосферник, модернизированный, но не удавленный насмерть экологическими нормами. И, кроме того, официально потребляющий бензин марки Аи-92. На мой взгляд, это лучший хондовский мотор на сегодня, и я искренне не понимаю тех, кто покупает слабенькую версию Accord с двигателем 2,4 л. Да, она дешевле в похожей комплектации почти на 300 тыс. руб., но разница в поведении того стоит.
"Все очень быстро набирает скорость, пропадает страсть, возникает корысть",— прошелестела девушка припев какой-то рэп-композиции. Естественно, с ударением на "о" в последнем слове. Так, помнится, говорила, хозяйка квартиры в Крыму, сдававшая нам с друзьями комнату: мол, вы, москвичи, все корыстные (на "о"), за это вас и не люблю.
А скорость Honda Accord действительно набирает быстро. Динамика хороша вплоть до тех значений, когда уже можно приготовиться к лишению водительских прав. Но, похоже, ушли те времена, когда Accord считалась машиной дерзкой для молодых и резких. Дерзости в новом, хоть и мощном, но огромном бизнес-седане больше нет — отступила под натиском солидности. Легкий руль, вальяжная подвеска, плавность в работе 6-ступенчатой АКПП — все это больше про комфорт для зрелых. Зачем спортивному молодому парню такой аппарат длиной почти пять метров — не понятно.
"Как бы ни хотел я, но ты моя зависимость, как бы ни хотел из-за тебя терять видимость",— вступил другой рэпер. Подумалось, может, это он про алкоголь читает: как бы ни хотел, зависимость уже есть, а видимости нет. У нас с видимостью тоже, к слову, не все в порядке, но в другом смысле — низковато светят фары ближнего света. Характерная для американских машин особенность.
Если везде присутствует светоотражающая разметка, если каждый столбик светящейся наклейкой помечен, высокий луч ближнего света и не нужен, только встречным мешать будет. Но в нашей действительности, особенно в загородной ее части, с таким ближним светом приходится с удвоенным напряжением вглядываться в дорогу, чтобы не пропустить очередную колдобину, пробивающую подвеску. Головной свет у нового Accord самый что ни на есть модный — светодиодный. Будь я каким-нибудь экспертом по инновационным кластерам, только за него машину полюбил бы, но я всего лишь руль кручу, поэтому предпочел бы обычный ксенон, который светит подальше.
Создатели интерьера попытались одновременно угодить любителям гаджетов и ценителям деревянной полированной мебели
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Не буду кривить душой, одна инновация в Accord мне все-таки очень понравилась — система Lane Watch. Эта камера высокого разрешения в правом боковом зеркале, картинка с которой выводится на большой центральный экран. Угол обзора камеры позволяет видеть на экране даже то, что в зеркало не попадает, и это действительно хорошая помощь водителю — нет больше никаких "мертвых зон". В дождь, в сумерках, при ночном городском освещении Lane Watch эффективна, но в полной темноте слепнет.
"Плакала девочка-ночь, остаться просила, но я ответил: увы, я женат на России",— отчитался какой-то патриотичный дядя о своих приключениях. Интересно, девочка-ночь — это такое политкорректное обозначение чернокожей барышни? Или девочка-ночь — олицетворение далекой и привлекательной чужбины, которую лирический герой нашел в себе силы покинуть и вернуться на родину? А может, все сразу?
Ночь между тем отступает, да и мы наконец приехали — паркуемся у родного гаража. Только сейчас заметил, что электропривод услужливо опускает шторку заднего стекла, как только включаешь заднюю передачу. Обидно, что обратно не поднимает, когда включаешь переднюю. Но так и быть, мы это простим, благо задняя камера работает прилично и парктроник не ошибается, что при таких габаритах важно.
"Любовь черешневой души, уходит дымкой ночь пьяня, бордовым плачут миражи и боль черешневого дня",— выводили романтические юноши на несколько поставленных голосов. Ключа нет, одной кнопкой останавливаем радио и двигатель. Простите, сладкоголосые мои, не могу вас больше слушать.
Honda Accord 3.5 AT (V6) Premium
|
Возможные конкуренты Honda Accord 3.5 AT (V6) Premium
|
Во что обходится Honda Accord 3.5 АТ
ПЛАТА ЗА ПРОЕЗД
По данным портала Autoi.ru, у московских официальных дилеров сейчас в наличии всего около 15 автомобилей Honda Accord с мотором V6 3,5 л и АКПП. Всего по России продается примерно 25 таких машин в месяц, подавляющее большинство покупателей выбирают менее мощную и более дешевую версию Honda Accord с двигателем 2,4 л. Под заказ автомобили не поставляются.
На вторичном рынке нет автомобилей Honda Accord 3.5 предыдущих поколений, так как с таким мотором эти автомобили не поставлялись. Самой мощной в предыдущем, восьмом поколении Accord была версия с двигателем 2,4 л 201 л. с. Средняя цена на такие машины 2012 г. в.— около 1 млн руб., 2011 г. в. — около 900 тыс. руб., 2010 г. в.— 750-800 тыс. руб.
Стоимость Honda Accord 3.5 АТ в комплектации Premium, побывавшей на тесте,— 1,619 млн руб. Стоимость топовой комплектации Premium Navi — 1,699 млн руб. Гарантия — три года или 100 тыс. км, если они будут пройдены раньше. Межсервисный интервал — 15 тыс. км.
Минимальный расход топлива на загородной трассе — 8,6 л бензина Аи-92 на 100 км пути, средний расход по Москве — 14-15 л.
Стоимость первого года каско — 90-130 тыс. руб. в зависимости от страховой компании и дополнительных условий, полис ОСАГО на год — 6336 руб., транспортный налог — 42 150 руб.