Признаюсь, что поначалу мне этот альянс показался весьма странным. Ну, вот представьте себе. Американская автомобильная марка. Можно сказать, один из символов США. В футбол в этой стране играют руками, несмотря на то, что название игры дословно переводится как "ножной мяч". А наш, то есть английский, футбол там называют soccer - от легкомысленного слова "носочки". В Англии же мяч в руки берут только вратари, и те, кто вводит мяч в игру из-за боковой, а сам футбол - религия. И машины там свои, особенные. В том числе потому, что едут они по левой стороне дороги.
Основанный в США швейцарским эмигрантом Луи Шевроле в 1911 году, два года назад бренд Chevrolet отметил столетний юбилей. В 2005 году произошло обновление бренда в Европе. В настоящее время он представлен в 2500 торговых точках и центрах обслуживания в Западной и Центральной Европе.
Вот и мы мчались из Лондона в Манчестер, как мне моментами казалось, исключительно по "встречке". Для обгона перестраивались вправо, на круговом ехали по часовой стрелке... Но самое ужасное это то, что посадка за рулем "нормальной" машины вырабатывает интуитивную привычку, что основные габариты автомобиля от тебя справа. У нашей же Captiva, в отличие от "оригинальной", американской, руль был с правой стороны. И стоило на секунду забыться, как левый борт кроссовера то едва не цеплял фонарные столбы на тротуаре лондонского пригорода Кэмден, то предательски съезжал на соседнюю полосу, пугая водителя пивной цистерны Frog and Parrot, возвращающегося к себе в Шеффилд. Кто-то скажет, что к левостороннему движению привыкаешь быстро. Не знаю. Это все равно, если бы легенду Manchester United, знаменитого "колдуна-левшу" Райана Гиггза заставить бить только правой ногой.
То есть у американской автомобильной марки по определению не могло быть ничего общего с британским футболом! И, тем не менее, Chevrolet сегодня - официальный партнер футбольного клуба Manchester United. А на белом Chevrolet Captiva мы едем на матч MU-Chelsea.
Слезы умиления
Отечественные СМИ рисуют портрет среднестатистического британского футбольного фаната приблизительно так. Парень с рабочей окраины, для которого футбольное боление, наверное, единственный способ доказать, что ты что-то из себя представляешь. Лысая голова, накачанная шея и прочая мускулатура, татуировки... То есть это у Chevrolet целевая аудитория такая?
Я, признаюсь, увидел только несколько персонажей, походивших на этот словесный портрет. Утром в Манчестере мы зашли в паб. Ребята в шарфах MU разминались перед матчем элем, и разговор их мгновенно поутих, когда они увидели чужаков. Ни наколок, ни бицепсов размером с молочный бидон у нас не было. Чем произвести впечатление? Под одобрительный гул мы заказали водки. Ну, в Москве уже было не одиннадцать утра, а два часа дня, к тому же за руль не садиться - в три часа пополудни нам уже надо было быть на "Олд Траффорде".
И только там я понял, насколько был не прав. Я не знаю, каков был процент местного населения на забитых до отказа трибунах - а это без малого восемьдесят тысяч - но значительную часть зрителей составляли китайцы и японцы, туристы из США, Мексики, России... В фанатском магазине под трибунами толпа мела сувенирку, как в каком-нибудь универмаге в первый день распродажи. На улице перед стадионом стояла шеренга продавцов несертифицированных флагов, шарфов и футболок. Я спросил у представителя клуба, почему их не гонят. "Тут раньше проходила дорога, и вот эта полоска перед стадионом принадлежит не нам, а муниципалитету, - развел он руками. - В Англии законы, может, и странные, но они работают". Остается только утереть слезу умиления. А еще на стадионе есть целый сектор для инвалидов-колясочников, а "парковать" коляски им помогали тоже служители стадиона, как принято писать, "с ограниченными возможностями". Не забывают тут и о ветеранах - с VIP-гостями во время матча проводят время недавние звезды Manchester United. К нам, например, был "прикреплен" Дэнис Ирвин, игравший в знаменитой команде 1999 года со Шмейхелем, Бекхэмом, Коэлом, Сульшером...
Я это все к тому, что за последние четверть века, которые Manchester United тренирует сэр Алекс Фергюсон, клуб не только завоевал несметное количество титулов и превратился в успешный бизнес, сохранив при этом симпатичные гуманистические черты, но и превратился в глобальный брэнд. Имя, которое с восторгом произносят в тех самых 140 странах, в которых продаются автомобили марки Chevrolet.
Он круто выглядит
Сегодня на футболках MU красуется мало кому что-то говорящая надпись AON. У нас, например, эту страховую контору точно не знают, а "АОНом" сокращенно называли "автоматический определитель номеров" - крутую телефонную приблуду начала 90-х. Кто сегодня про это помнит? Поэтому Chevrolet будет выглядеть гораздо понятнее.
Впрочем, случится это относительно нескоро - логотип американской автомобильной марки украсит футболки MU в сезоне 2014/2015. Но свои Chevrolet игроки клуба уже имели возможность выбрать. Простые смертные на их месте как бы поступили? Правильно: заказали бы что-то с самым большим ценником. Но поскольку за MU выступают, скажем так, состоятельные джентльмены, то выбирали они "не от жадности". Например, голкипер Сэм Джонстон и полузащитник Ник Пауэлл положили глаз на электромобили Volt. Потому что это "футуристично и вообще прикольно". Голландские легионеры Робин ван Перси и Александр Баттнер остановили свой выбор на Chevrolet Captiva. У Робина - который, кстати, на момент написания этих строк наколотил с начала сезона 25 мячей, а это лучший показатель в Премьер-лиге - двое детей. Александр тоже привез из Голландии все свое семейство, и теперь радуется, что "всем хватает места".
Не остались невостребованными и знаменитые спортивные Chevrolet. Майкл Каррик и Хавьер Эрнандес выбрали себе по "Корвету". А Патрис Эвра и Уэйн Руни решили взять по Camaro. "Он невероятно круто выглядит, и, кажется, мы друг другу очень подходим", - поделился Руни. Он, кстати, выбрал себе машину не только с левым рулем, но и "на палке" - потому что, по его мнению, "только с механикой можно получать от спортивного автомобиля максимум удовольствия".
Sorry for result
Ну, а потом, собственно, был матч. Немотивированные "манкунианцы", которые за несколько туров до конца сезона уже успели оформить чемпионство, "слили" гостям из Лондона 0:1. Но никаких истерик, как это нередко бывает у нас, я не заметил. Дэнис Ирвин подошел к нам с нарочито огорченным видом и развел руками: "Sorry for result!" Но мне показалось, что он даже улыбается.
А спустя несколько дней, как гром среди ясного неба грянуло известие: Алекс Фергюсон слагает тренерские полномочия и переходит на какую-то более спокойную должность в клубе. Еще спустя буквально три дня попросил выставить его на трансфер Уэйн Руни. Ну, а в середине мая из Парижа сообщили, что "на пенсию" уходит Дэвид Бэкхем - который когда-то был таким же талисманом MU, как сегодня Руни. Закат великого клуба? Скорее начало новой эры. Chevrolet, как-никак, тоже бренд со столетней историей, и менеджеры компании наверняка хорошо подумали, прежде чем вложить деньги. На минуточку, 50 миллионов евро. Самое серьезное спонсорское вливание в европейском футболе.
CHEVROLET CAPTIVA
|