Народные избранники
В середине 80-х на берегу австрийского озера Вертерзее стали собираться любители VW Golf GTI. В наше время этот пикник превратился в полноценное автошоу, специально для которого дизайн-студии "народных" отделений VW Group создают по пять-семь концептов и прототипов.
Если вам на глаза попадутся пасторальные иллюстрации Австрии а-ля вечнозеленые луга или хрустально-прозрачные озера на фоне Альп — скорее всего эти фотографии сделаны в Каринтии. Границы этой федеральной земли проведены по горным цепям, образовавшим долину в форме пиалы, в которую с четырех сторон стекаются реки. Здесь в буквальном смысле остановилось время, и можно запросто, без особых декораций снимать фильмы и об инквизиции, и о мушкетерах, и о властелинах колец — крепостей, замков, дворцов и подвесных мостов в Каринтии ломать не переломать. В самом ее сердце затерялся напрочь провинциальный Райфниц, проехать который можно за пять минут. Туристу также негде разгуляться — одна церковь им. Святой Маргариты да куцый замок "Маленькая Мирамар". Тем не менее уже почти три десятка лет (как правило в середине мая, на праздник Вознесения) городок в зависимости от погоды осаждают 150-200 тыс. поклонников тюнингованных автомобилей. Их легко понять — специально для GTI Treffen am Worthersee дизайн-студии всех отделений VW Group строят уникальные концепт-кары и прототипы.
Сначала это был обычный слет любителей автомобилей одной марки, коих в конце 80-х было пруд пруди. Ну хорошо, пусть не совсем обычных, а поклонников самых горячих "гольфов" — GTI 16V. 26 лет назад автомобилей было не более дюжины, сегодня экспонатов — около сотни. И аматорский "пикник на обочине" превратился в одно из самых популярных тюнинговых мотор-шоу. Главное отличие GTI Treffen от себе подобных в том, что за признание публики и специалистов в нем соревнуются не аматоры, частные мастерские и ателье, а дизайн-студии автомобильных концернов. Для них это самое настоящее отраслевое соревнование — из года в год главные стилисты Audi, SEAT, Skoda и Volkswagen привозят в Райфниц концепты, прототипы и шоу-кары, созданные специально под GTI Treffen. Более того, показанные на берегу Вертерзее концепты не увидишь больше нигде — разве что руководство Volkswagen AG даст им путевку в жизнь. Так, в этом году все стенды внимательно проинспектировали председатель совета директоров VW Group Фердинанд Пих и глава правления Мартин Винтеркорн. А осматривать было что.
Помимо лемановского прототипа R18 e-tron, Audi показала два интереснейших концепта на базе своих самых маленьких моделей, продемонстрировав, что при грамотном подходе размер не имеет значения. И сверхлегкое (1111 кг) купе TT ultra quattro, и субкомпакт A1 Sportback Competition Kit R18 Red Plus выглядят настолько убежденными в своем превосходстве, что обоих наверняка будут пропускать, едва они покажутся в зеркалах заднего вида.
Шоу-стоппером на стенде SEAT стал ощетинившийся обвесом Leon Cup Racer, выполненный по мотивам туринг-каров чемпионата мира WTCC. Его появление тут же породило новую волну слухов о возвращении каталонцев в "большой спорт". Кардинальная смена маркетингового курса с автогонок на футбол (прежнее мотто Auto Emocion сменилось на Enjoy the Game) явно оставила в сердцах поклонников марки незарубцевавшиеся раны. Все верно — SEAT в ответе за тех, кого десятилетиями приручал своими победами в самых разномастных гонках — от "кольца" и до рейдов...
VW разразился целой плеядой шоу-каров на все случаи жизни. В солнечные будни можно ездить на работу на созданном тринадцатью учениками прогулочном Golf GTI Cabriolet Austria. Серые будни скрасит богато оснащенный "юбилейный" Scirocco Million Edition, выпущенный в честь миллионного хетчбэка этой модели (цена в Германии — от 27,3 тыс. евро). 503-сильный Design Vision GTI предназначен для трек-дней — в багажнике предусмотрены крепления даже для пары шлемов. Груженый гоночным, но детским картом Amarok Power Pickup словно намекает, что вы уже "докатались", но все еще можете ездить о-го-го как быстро даже на пикапе, который разгоняется до сотни менее чем за 8 сек.
Больше всех шоу-каров выставила Skoda. К тому же компания пригласила в Райфниц раллийных гонщиков трех поколений. Яна Копецки нашим постоянным читателям представлять, вероятно, не нужно: 31-летний чех с 2004 года выступает за заводскую команду, и даже сам не сможет перечислить все свои победы. Главное, что Ян до сих пор в отличной форме и лидирует в серии ERC. А вот чемпионские регалии 20-летнего Эсапекки Лаппи еще впереди — финн только начал изучать трассы WRC и привыкать к "суперфабии", но уже успел в этом году взять на ней португальское золото. О Раймонде Баумшлягере здесь знают куда больше, чем где бы то ни было: 53-летний "Мундль" является 10-кратным чемпионом Австрии. И судя по тому, как сосредоточенно все трое изучали самый маленький из "шкодовских" экспонатов — хетчбэк Citigo Motorsport, можно сделать выводы об обоснованности слухов о создании его раллийной версии — Citigo RRC. Рядом стояла "живая" Fabia S2000, ставшая источником вдохновения и для Citigo Motorsport, и для серийной спецверсии Fabia RS Motorsport. Впрочем, тюнинг-кар необязательно должен походить на болид и вопить о своем превосходстве на каждом перекрестке, пример чему — Octavia Combi с полным "спортпакетом": благодаря стендалевской игре в красное и черное она выглядит и драматичнее большинства спортседанов, и элегантнее. С алым кузовом контрастируют глянцево-черные диски, решетки и обвес. И все же звездой чешской экспозиции стал Rapid Sport Concept. Согласно модной ныне концепции, за несколько дней до выставки в сети оказались скетчи "горячего" лифтбэка, что наверняка привело в Райфниц 10-20 тыс. дополнительных посетителей. Фактически это манифест на тему Rapid RS. Цифры и сроки станут известны в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Там и увидимся.