Инициатива ГИБДД и госкомпании "Автодор" поднять разрешенную скорость движения на ряде российских магистралей до 130 км/ч встретила неожиданное противодействие. Выступая в Госдуме, ученые-транспортники заявили, что поднимать скорость нельзя, пока не будут скорректированы стандарты эксплуатации дорог, а водители не станут более дисциплинированными. Кроме того, опыт зарубежных стран говорит о росте ДТП при изменении скоростного режима.
Фото: Коммерсантъ / Александр Щербак / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Олег Харсеев
Фото: Коммерсантъ / Олег Харсеев
Экспертный совет при думском комитете по транспорту собрал несколько десятков ученых-специалистов по дорожному строительству и организации движения, чтобы обсудить планируемое увеличение скорости движения на российских дорогах. Напомним, в 2012 году ГИБДД подготовила проект поправок к правилам дорожного движения. Сегодня легковые автомобили и грузовики максимальной массой до 3,5 т могут разгоняться на автомагистралях до 110 км/ч, на остальных дорогах (обозначенных знаком "дорога для автомобилей") — до 90 км/ч. Новая редакция правил разрешает поднять максимальную скорость до 130 км/ч для отдельных видов транспортных средств по решению региональных властей, а также "органов местного самоуправления, юридических и физических лиц, являющихся собственниками дорог".
Поскольку поправки к ПДД пролоббировала ГК "Автодор", скорость движения будет увеличена в первую очередь на платных магистралях категории 1А (не менее четырех полос, наличие центральной разделительной полосы, пересечение с другими дорогами в разных уровнях, а также отсутствие примыканий с боковых подъездов). Представители ГК заявили, что готовы в ближайшее время поднять скорость до 130 км/ч на некоторых участках трасс М4 и М1 (заранее согласовав это с ГИБДД). "Скорость — это один из ключевых показателей предоставляемой услуги",— заявил первый зампред правления ГК "Автодор" Игорь Урманов. В "Автодоре" говорят, что аварийность на платных дорогах в отличие от бесплатных падает и поднять скорость движения там вполне допустимо и безопасно. Кроме того, компания ссылается за зарубежный опыт: в большинстве стран Евросоюза на трассах разрешено ездить со скоростью 130 км/ч и выше (например, в Австрии, Болгарии, Бельгии, Италии).
Тем не менее эксперты, участвовавшие в заседании, скептически отнеслись к инициативе. Экс-замминистра транспорта, президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС Олег Скворцов пояснил, что 95% всех ДТП происходят не из-за состояния дорог, а из-за ошибок водителей. "Дорожная дисциплина у нас хромает,— поддержал его директор Института безопасности дорожного движения СПбГАСУ Сергей Евтюков.— Раньше молодой водитель имел право ездить не более 70 км/ч, а сейчас выезжает на магистраль — и сразу 110! А теперь будет 130 км/ч! Это недопустимо". Он привел расчеты, согласно которым тормозной путь автомобиля со скоростью 110 км/ч составляет 105 м, а со 130 км/ч — уже 142 м. Гендиректор ФГУП "РосдорНИИ" Константин Могильный сослался на зарубежное исследование дорог США и Европы, показавшее, что увеличение скорости с 90 км/ч до 110 км/ч на трассах вызывает 18-процентный рост ДТП с тяжкими последствиями. При этом средняя скорость движения потока увеличивалась всего на 5 км/ч. Проректор МАДИ Виктор Ушаков добавил, что российские магистрали сегодня оборудуются в основном металлическими барьерами, которые не выдерживают удара машины на скорости 130 км/ч — в результате автомобиль выскакивает на встречную полосу. "Нужно переделывать требования, ставить только монолитные бетонные ограждения",— добавил он. "Принимая решение о повышении скорости, нужно исходить не из категории дороги, а из загруженности,— отметил начальник управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Игорь Астахов.— Введя 130 на трассах с плотным движением, мы все ДТП соберем гармошкой".
Несмотря на возражения экспертов, первый замначальника ГИБДД РФ Владимир Шевцов заявил "Ъ", что принципиальное решение по поводу изменений в ПДД уже принято: после того как МВД получит заключение Минюста, будет определена дата вступления их в силу. "Речь идет лишь о возможности изменения скоростного режима,— пояснил он "Ъ".— После того как изменения вступят в силу, эксперты должны будут сказать, где скорость поднять можно, а где нельзя". "Мы все с вами и так 120 км/ч ездим по магистралям, зачем это скрывать,— признался "Ъ" зампред правления "Автодора" по эксплуатации и безопасности движения Александр Целковнев.— Новая норма в ПДД превратит де-факто в де-юре".