Правительство принялось за еду
Правительство наконец обратило внимание на импортеров продовольствия, практически полностью прекративших свою деятельность из-за кризиса. По заявлению Евгения Примакова, импорт продовольствия сократился в сентябре в шесть раз. Если ситуация в ближайшее время не изменится, через месяц Россия может оказаться на пороге продовольственного дефицита. Больше половины продовольствия, потребляемого в России, импортное. Российский АПК не может обеспечить страну. Причин этого много, достаточно назвать одну: кризис банков разрушил систему кредитования села, и сельхозпроизводители остались без оборотных средств.
Правительство решило спасать ситуацию. Как заявил директор департамента маркетинга и анализа рынка Федерального агентства по продовольствию Денис Соколов, импортные тарифы на детское питание планируется снизить "до минимально возможного значения". Не исключено, что так же власти поступят с пошлинами на заграничное мясо, которое до сих пор было основным сырьем для мясокомбинатов России. Но у импортеров известие об этом особого энтузиазма не вызвало. По их мнению, при наличии реальной конвертации рубля и функционирующей системе платежей ситуация с ввозом продуктов нормализуется. А пошлины сейчас никого не волнуют.
Москва покрывается кольцами
Столичные власти начали реализацию программы "Новое кольцо Москвы". К 2013 году в городе появятся 60 жилых небоскребов. Новые московские высотки будут возводиться за счет привлечения ипотечных кредитов. Московская программа ипотечного кредитования населения существует пока только в теории — выданы первые сертификаты, но "живых" денег на жилье никто не получил. Но ипотека не отменена: теперь ипотечным кредитом смогут пользоваться застройщики. Для выполнения программы правительство столицы учредило АО "Новое кольцо Москвы", полностью принадлежащее городу. Взнос города в АО — земельные участки, которые предполагается сдавать в долгосрочную аренду потенциальным инвесторам. Участки могут также служить залогом для получения ипотечных кредитов в банках. Кроме того, банки согласны принимать в залог еще не построенные высотки.
На первом этапе программы планируется построить восемь многоэтажек в разных округах города. Управлять строительством первых восьми домов (за 3% от прибыли) по поручению городской администрации будет ЗАО "Корпорация 'Конти'". Строительство "пилотного" дома повышенной комфортности на Рублевском шоссе (два 16-этажных крыла и 22-этажная башня в центре) началось на прошлой неделе. Стоимость строительства "Рублевских ворот" — около $40 млн. По словам президента корпорации "Конти" Тимура Тимербулатова, в проекте готовы участвовать иностранные инвесторы, а также Мосстройбизнесбанк, Собинбанк и Сбербанк.
ПЛОХИЕ
По Ленинградской области лучше ходить пешком
Ленинградская область первой в России решилась на масштабное повышение стоимости проезда в пригородных поездах — на прошлой неделе билет на электричку подорожал вдвое. Примеру властей Петербурга и Ленобласти могут последовать администрации и других российских регионов.
Пригородные пассажирские железнодорожные перевозки убыточны в большинстве стран мира. Бесконечно повышать тарифы нельзя: это грозит социальным взрывом. То, что "не доплачивают" пассажиры, Министерству путей сообщения компенсируют администрации регионов. Сегодня в среднем по стране пригородные поезда окупают себя только на 20%. Большинство регионов не могут полностью компенсировать МПС затраты, однако и тарифы повышать не осмеливаются.
Тем не менее администрации Петербурга и Ленинградской области решились на этот шаг — с 1 октября стоимость поездки в пределах одной тарифной зоны повышена с 1 руб. до 2 руб. Хотя формальных причин для повышения тарифов нет. Российские железные дороги покупают электропоезда у отечественного производителя — Демиховского машзавода, а он цены на свою продукцию не повышал. Большинство комплектующих для ремонта электричек также российского происхождения, и подстраиваться под растущий курс доллара необходимости нет. Энерготарифы для МПС и зарплата железнодорожников тоже пока не повышались. В администрации области свое решение объясняют необходимостью выплаты компенсации Октябрьской железной дороге и замены парка электропоездов. Но не исключено, что руководство ОЖД и администрация просто решили воспользоваться моментом — на фоне общего ценового хаоса повышение тарифов на пригородные перевозки будет не так заметно. Петербургский опыт почти наверняка захотят перенять власти других регионов. Так что вполне возможно, что электрички подорожают повсеместно.
Отправить посылку стало дороже, а получить сложнее
Управление почтовой связи Госкомсвязи РФ с 1 октября повысило тарифы на доставку посылок на территории России. Стоимость отправки посылок весом 1 кг для населения увеличена вчетверо — с 4,8 руб. до 21,02. Доставка более тяжелых посылок обойдется в 21,5-22,46 руб. в зависимости от веса. Тарифы на доставку других почтовых отправлений — писем, бандеролей и т. п. — пока остались прежними.
Однако даже новые цены не являются гарантией того, что посылка дойдет до адресата. На прошлой неделе Московская и Дальневосточная железные дороги прекратили обслуживание почтовых вагонов всех железных дорог России. Вагоны с почтой просто отцепляют от составов. Многие другие железные дороги пока не обслуживают лишь управления федеральной почтовой связи своего региона. Железнодорожников понять можно: по разным оценкам, почтовики задолжали им от 140 млн до 210 млн руб. А деньги взять неоткуда — почтовая сеть страны, объединяющая 149 почтамтов, 28 отделений перевозки почты при железнодорожных станциях и аэропортах, 43 тысячи отделений связи, себя не окупает. Государство же не компенсирует расходы почтовиков. Поэтому управление почтовой связи пытается развозить почту по стране на грузовиках. Но это не может компенсировать простой более тысячи почтовых вагонов, каждый из которых вмещает 15-18 тонн корреспонденции.
Собаки озверели от кризиса
В Подмосковье началась эпидемия (эпизоотия) бешенства среди домашних и диких животных. От их укусов уже умерли три человека. Как говорят сотрудники санэпиднадзора, это только начало: для борьбы с бешеными лисами и собаками нет средств.
Способ борьбы с эпидемией один — отстреливать животных. Но желающих участвовать в этом немного: охотники боятся заразы. Раньше сотрудники санэпиднадзора разбрасывали приманки с вакциной, но сейчас это нереально — вакцинация диких зверей в области обошлась бы в 80 млн руб., а денег нет даже на зарплату. Реальную угрозу представляют бродячие собаки. Сейчас их около 800 тысяч.
Сейчас эпидемией бешенства охвачено большинство районов Подмосковья, зафиксировано уже около 100 случаев бешенства у лис, енотов, хорьков, домашних и диких собак, а также кошек. Но на самом деле больных животных намного больше, считают в санэпиднадзоре, и их количество увеличивается с каждым днем.
Нашествия бешеных псов и лис ждут и в Москве — с наступлением холодов они потянутся к городским помойкам. Укус и даже попадание слюны зараженного животного на кожу человека в большинстве случаев приводит к смерти. Поэтому ветеринары рекомендуют прививать домашних животных от бешенства и внимательно за ними следить. Первыми признаками болезни (ее инкубационный период составляет в среднем 12 дней) являются водобоязнь, обильное слюноотделение, резкое повышение температуры и расстройство желудка.