Директор «Авиадвигателя» Александр Иноземцев продолжит свою работу на посту, пока «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) не примет окончательный вариант интеграции своих предприятий. Об этом сообщил в ходе пермского визита глава Минпромторга Денис Мантуров. При этом он не смог гарантировать краевым властям, что разработки пермских моторостроителей не будут использовать другие предприятия ОДК.
11 июня предприятия Пермского моторостроительного комплекса посетил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Визит правительственной делегации должен дать оценку реализации проекта по созданию двигателя ПД-14. Головным предприятием по этому проекту, определенным «Объединенной двигателестроительной корпорацией» (принадлежит госкорпорации «Оборонпром». — „Ъ“), является пермское конструкторское бюро — ОАО «Авиадвигатель». Руководитель проекта — Александр Иноземцев, генконструктор и управляющий директор АО. Осенью 2012 года ОДК передала «Авиадвигатель» и Пермский моторный завод в управление рыбинскому «Сатурну», конкуренту пермских моторостроителей. Рыбинские топ-менеджеры решили сменить управленцев на пермских АО. Управляющий директор «Авиадвигателя» Александр Иноземцев отказался покинуть пост добровольно. Коллектив конструкторского бюро пригрозил массовыми акциями протеста. На совещании 17 апреля с участием главы военно-промышленной комиссии вице-премьером РФ Дмитрием Рогозиным было принято решение направить в Пермь делегацию. Формально ее члены должны были поставить оценку работы по ПД-14, а по сути — перспективам господина Иноземцева занимать пост директора предприятия.
Перед визитом ОДК провела масштабную проверку финансовой деятельности «Авиадвигателя». Гендиректор ОДК Владислав Масалов сообщил журналистам, что проверка еще не закончена и говорить об ее итогах рано.
Саму делегацию возглавил не господин Рогозин, а господин Мантуров. Члены делегации всячески подчеркивали, что прибыли в Пермь не оценивать работу господина Иноземцева, а проинспектировать разработку ПД-14, в который уже вложено 22 млрд руб. бюджетных средств. Неофициальный тон делегации добавило присутствие в ней студентов Московского авиационного института, которым министр читает лекции. Александр Иноземцев провел для них часовую экскурсию по цехам «Авиадвигателя». Господин Мантуров пребывал в хорошем настроении, увиденное ему явно нравилось.
Все же перед совещанием по ПД-14 ему пришлось ответить на вопросы журналистов относительно судьбы директора «Авиадвигателя». Министр оценил Александра Иноземцева «как инженера, как руководителя с огромным опытом, который умеет разрабатывать и создавать». «К нему лично никаких претензий нет», — отметил министр. При этом он, по сути, предупредил опального директора о недопустимости внутрикорпоративных бунтов и соблюдении дисциплины: «Важно, чтобы каждый руководитель конструкторского бюро или серийного завода с позитивной точки зрения участвовал в интеграции ОДК. Помимо критики, давал конструктивные предложения».
Тема господина Иноземцева была продолжена на совещании, первая часть которого была открытой для журналистов. Одним из первых выступил губернатор Виктор Басаргин. В феврале 2013 года, когда ОДК первый раз пыталась уволить директора, глава региона был против этих процессов. Тогда на его позицию, по данным „Ъ“, влиял пермский премьер Геннадий Тушнолобов. В апреле, когда ОДК пыталась разделить должности господина Иноземцева, позиция губернатора, со слов представителей ОДК, была более нейтральна. На совещании с министром губернатор впервые публично озвучил свое отношение к проблеме.
Виктор Басаргин сообщил министру, что ПМЗ и «Авиадвигатель» обеспечивают работой 11 тыс. человек, а также ежегодно перечисляют в местный бюджет налогов более чем на 800 млн руб. «Поэтому любой сбой в реализации ПД-14 отразится на экономической ситуации в крае», — пояснил глава региона. У губернатора оказалось несколько неприятных вопросов к министру и представителям ОДК. Во-первых, почему не выполняется поручение президента Владимира Путина о загрузке ПМЗ контрактами Минобороны на ПС-90А в рамках ремоторизации лайнеров Ил-76. По сведениям губернатора, ПМЗ должен получать контрактов не менее чем на 20 двигателей в год, но ничего не сделано. Во-вторых, Минобороны пытается лишить ПМЗ уже твердых контрактов — вместо гарантированного заказа на ремонт 30 двигателей для военных Ту-134 ведомство предложило моторостроителям подписать допсоглашение о ремонте лишь восьми единиц. «Это грозит остановкой ремонтного производства ПМЗ», — заявил чиновник.
В-третьих, губернатора беспокоит выбранный ОДК вариант интеграции пермских моторных компаний через дивизион «Гражданские авиадвигатели» под управлением «Сатурна». «Центр компетенции переместился в Рыбинск. ПМЗ и „Авиадвигатель“ фактически перешли на работу в рамках субподряда. Для нашего региона важно, чтобы не произошла передача всех финансовых полномочий „Авиадвигателя“. Это градообразующее предприятие, а предпосылки мы к этому имеем, — сказал губернатор. — Предлагаем сохранить должность генконструктора — управляющего директора. Это залог стабильной работы данной компании». Он также посетовал, что ОДК еще в феврале обещала ему подписать соглашение о сотрудничестве, но вопрос так и не решен. Также Виктору Басаргину хотелось, чтобы вся «линейка разработок пермских конструкторов» производилась в Перми, и он выступил против «предложения передать часть линейки в Рыбинск» (как сообщал „Ъ“, речь идет о пэкидже газотурбинных установок).
Министр в ответ повторил хвалебные слова о господине Иноземцеве. Он рассказал, что директор «Авиадвигателя» пока продолжает свою работу, поскольку нет окончательного юридического решения о варианте интеграции предприятий ОДК. Нынешний вариант дивизиона — только один из них. Среди других — объединение в единое предприятие конструкторских и серийных заводов, а также объединение отдельно конструкторских бюро и отдельно моторных заводов. «Нужно время, чтобы всем было комфортно», — заверил министр.
Его перебил губернатор, заявив, что «мы хотели бы быть в процессе, а не чтобы нас перед фактом ставили». «Никаких келейных решений приниматься не будет», — продолжил господин Мантуров. Он заверил, что соглашение будет подписано. Но не смог гарантировать, что пермские наработки не будут переданы в другие города: «Где какой агрегат будет производиться — это дело экономики. Как сложится эта кооперация, так и будет работать в последующем. Хуже не можем сделать, можем сделать только лучше. У „Оборонпрома“ опыт огромный, с каждым регионом находились компромиссные варианты. В итоге предприятия развиваются». После этого диалога журналисты были удалены с совещания.
Его участники сообщили „Ъ“, что тема Александра Иноземцева публично больше не поднималась. Однако после совещания министр один на один провел пятиминутную беседу с директором «Авиадвигателя». Об итогах разговора глава предприятия распространяться не стал.
Источник в ОДК сообщил „Ъ“, что холдинг по-прежнему пытается найти компромисс с Александром Иноземцевым — с его уходом госкорпорация намерена запустить процесс объединения конструкторского бюро с ПМЗ.