Призывники могут отдыхать
Дума отклонила законопроект об альтернативной гражданской службе (АГС). Его история насчитывает почти пять лет — столько, сколько существует нынешняя Конституция, 59-я статья которой дает право на замену военной службы альтернативной. Все это время шла борьба между депутатами. Одни считали закон реализацией гражданских прав, другие — лазейкой для "косящих" от армии. Последних было вдвое больше. Но, как оказалось, они невнимательно читали законопроект.
Одна из его статей гласила, что в период до 2000 года военкоматы могут направлять на военную службу 50% заявивших о желании проходить АГС. Статья противоречила цели закона, не позволяя половине призывников отстаивать свои принципы. Кроме того, никто не дал бы гарантий, что в войска отправится только 50% отказников: призыв а армию длится три месяца, в течение которого отказники подают заявления, и военкомы не в силах решить заранее, кого куда посылать.
То, что закон не принят, казалось, должно удовлетворить противников АГС. Но, отстаивая военно-патриотические интересы и проголосовав против закона, депутаты поступили себе во вред и на руку призывникам. Все, кто в силу своих убеждений не желает служить в армии, по-прежнему могут заявлять об этом в военкомат, ссылаясь на Конституцию, и не проходить никакую службу. Пока думцы придумают новый законопроект, могут пройти годы, и многие отказники выйдут из призывного возраста.
Троллейбусы перестанут бить током
Если вам доводилось в сырую погоду пользоваться троллейбусом, вам должны быть знакомы следующие ощущения: стоит дотронуться до неизолированной части железного поручня или наступить на стальную окантовку ступенек на входной площадке, как вас пронзает электрический разряд. Были даже смертельные случаи. Во всем виноваты нарушения в изоляции электрооборудования. В сырую погоду происходит замыкание: вода выступает проводником между оголенным кабелем и корпусом троллейбуса. Поскольку ни о каком заземлении говорить не приходится, током бьет входящих и выходящих пассажиров.
Производитель троллейбусов АО "Тролза" (бывший Троллейбусный завод им. Урицкого, г. Энгельс) обвиняет в этом эксплуатирующие организации, которые не следят за состоянием машин. Тем не менее московские власти начали переговоры с Вологодским механическим заводом (ВМЗ), который уже три года производит аналоги выпускаемых "Тролзой" троллейбусов ЗИУ-682Г — но с небольшими конструкционными отличиями. В вологодских троллейбусах, например, часть электрооборудования перенесена из-под пола салона на крышу и чуть видоизменена конструкция несущей рамы. Это значительно снижает риск токоутечки: случаев электротравм у пассажиров троллейбусов производства ВМЗ пока не было. По имеющейся у Ъ информации, на днях в Москву прибудут первые четыре вологодских троллейбуса. Конечно, четыре машины для московских парков, насчитывающих 1,5 тыс. действующих троллейбусов,— это капля в море. Однако, если первые вологодские машины достойно выдержат испытание московскими улицами, столичные власти, вероятно, начнут делать регулярные закупки троллейбусов ВМЗ.
Финал на барахолке
Исполнительный комитет Союза европейских футбольных ассоциаций назвал стадионы, на которых пройдут финальные матчи европейских клубных турниров. Впервые в истории среди стран, удостоенных чести принять решающие матчи еврокубков, оказалась Россия. 12 мая 1999 года на стадионе "Лужники" пройдет финал Кубка УЕФА. Причем "Лужники" станут последним стадионом, на котором пройдет матч Кубка УЕФА: с будущего года он прекратит существование, слившись с Кубком кубков.
Проведение матча столь высокого уровня в "Лужниках" стало возможно после реконструкции арены, которая только на первом этапе обошлась примерно в 1 млрд рублей. Часть из этих расходов (140 млн рублей) была покрыта за счет самой большой барахолки в стране, расположенной на территории "Лужников", еще 400 млн выделило правительство Москвы и более 450 млн взяты в кредит на пять лет под 10% годовых. Деньги не пропали зря. После реконструкции "Лужникам" был присвоен пятизвездный статус, чем могут похвастать не многие европейские арены.
Помимо морального удовлетворения от избрания "Лужников" для проведения финала Кубка УЕФА руководство АО "Лужники" вполне может рассчитывать и на материальную выгоду. Уже сейчас арена практически гарантировала себе получение $300 тыс. от Европейского футбольного союза. Доход принесут проданные на финальный матч билеты, а также торговля сувенирами и реклама.
Плохие
BMW перегрелись
Владельцы столь любимых гражданами России немецких автомобилей BMW будут вынуждены пользоваться общественным транспортом — по крайней мере на то время, пока их машины проходят проверку в сервисных центрах. На прошлой неделе компания BMW начала беспрецедентную в истории немецкого автомобилестроения акцию по проверке 2,4 млн своих машин.
Как сообщил представитель BMW в Мюнхене, компания вынуждена пойти на бесплатную проверку, а в случае необходимости — и на ремонт автомобилей BMW 3-й, 5-й, 7-й и 8-й серий, сошедших с конвейеров заводов компании и проданных в период с 1988 по 1994 год. "Существует реальная опасность, что у указанных автомобилей выйдет из строя один из узлов системы охлаждения двигателя,— уточнил он.— При этом из радиатора в салон может попасть горячий пар, из-за которого водитель может пострадать. Мы уже направили всем владельцам наших автомобилей соответствующее письмо с просьбой пройти техосмотр за наш счет". По мнению специалистов, только в ФРГ акция коснется 940 тыс. автолюбителей, сидящих за рулем BMW.