Вчера защитники Химкинского леса вместе с представителями европейских неправительственных организаций (НПО) обратились в прокуратуру французского Нантера, потребовав начать расследование деятельности компании Vinci, которая занимается строительством трассы Москва—Санкт-Петербург. В основу обращения лег подготовленный независимыми юристами доклад. В нем говорится о возможных коррупционных схемах при строительстве автодороги: конкурс на строительство трассы якобы прошел с нарушениями, а деньги налогоплательщиков уйдут на счета офшорных фирм.
Фото: Коммерсантъ / Сергей Киселев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Щербак / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Василий Шапошников / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Денис Вышинский / купить фото
Заявление в прокуратуру города Нантера передали члены движения "В защиту Химкинского леса", а также европейские НПО, занимающиеся борьбой с коррупцией,— Sherpa, Bankwatch и Russie-Libertes. В нем они просят начать предварительное расследование в отношении компании Vinci, участвующей в прокладке трассы Москва--Санкт-Петербург через Химкинский лес. "Суд этого города имеет большой опыт в такого рода делах и находится недалеко от главного офиса компаний Vinci. Речь пока не идет о наказании конкретных лиц, мы лишь хотим обязать компанию Vinci ответить на ряд вопросов",— заявил "Ъ" глава Russie-Libertes Алексей Прокопьев. По его словам, в основу обращения лег доклад, в подготовке которого участвовали сотрудники Bankwatch и российской юридической фирмы "Принцип". В марте лидер защитников Химкинского леса Евгения Чирикова вручила документ президенту Франции Франсуа Олланду. Тот ответил, что "информация для него важная и новая", и обещал связаться с руководством Vinci.
"Комплексная экспертиза деятельности концессии по строительству платной автодороги Москва--Санкт-Петербург" состоит из 40 страниц и имеется в распоряжении "Ъ". В исследовании, составленном по материалам открытых источников, и результатам запросов в госучреждения, экоактивисты уже не касаются вопроса необходимости строительства трассы, а указывают на возможные коррупционные, по их мнению, схемы. В частности, говорится в докладе, конкурс на выполнение строительных работ был проведен с нарушениями: "условия содержали жесткие ограничения, отсекавшие от участия в нем все компании со стопроцентным российским участием, что может рассматриваться как необоснованное ограничение конкуренции". Победителем стала Северо-Западная концессионная компания (СЗКК). При этом в условиях тендера говорилось, что концессионер должен привлечь дополнительное финансирование в проект, чего сделано в итоге не было (историю конфликта см. в справке).
По данным авторов исследования, единственным учредителем и членом СЗКК является компания Vinci Concessions Russie. При этом доли в ней имеют французская Vinci Concessions SA и фирма Sunstone Holding, зарегистрированная на Кипре. В сентябре 2011 года последняя была заменена на также зарегистрированную на Кипре компанию PlexyLimited. "Компании через сеть офшоров могут быть связаны с российским предпринимателем Аркадием Ротенбергом и рядом арабских фирм, зарегистрированных в Саудовской Аравии,— предполагают авторы документа.— Как концессионер, компания получает 30-летнее право контроля над проектом". "Срок окупаемости инвестиционного проекта — 10 лет. Следовательно, затраты концессионера в размере 36 млн руб. окупятся за этот срок, а в следующие 20 лет концессионер заработает больше 70 млн руб.",— делают вывод эксперты.
По словам Евгении Чириковой, начался новый этап борьбы против вырубки Химкинского леса. "Если раньше мы противостояли в основном силовыми акциями, то теперь решили сосредоточиться на антикоррупционных докладах. Это бьет по коррупционерам больнее, чем остановка бульдозеров на просеке",— заявила она. Напомним, ранее противостояние экозащитников и властей привело к временной заморозке строительства трассы.
Ранее в компании "Автодор" (курирует строительство трассы), комментируя доклад, назвали претензии госпожи Чириковой необоснованными. "Конкурс на право заключить концессионное соглашение на строительство головного участка дороги был открытым. Согласно условиям соглашения, концессионер должен обеспечить около двух третей финансирования проекта",— заявили "Ъ" в пресс-службе госкомпании. Что касается привлечения дополнительного финансирования, говорят чиновники, это условие СЗКК полностью выполнила: "Компания привлекла для строительства дороги около 49 млрд руб. с учетом кредитных средств и выпуска облигаций". В штаб-квартире Vinci претензии НПО также отрицают: "Мы готовы ответить на любые вопросы, которые госорганы сочтут необходимым задать. Еще в ноябре 2012 года мы ответили на вопросы Sherpa и Bankwatch, поэтому удивлены их новой инициативой".