На общем собрании акционеров ОАО «Саратовские авиалинии», которое состоялось в минувшую пятницу, единогласно было принято решение об одобрении сделки по аренде двух воздушных судов.
Фото: Игорь Чижов, Коммерсантъ
Договор об аренде двух самолетов типа Embraer 195 (Бразилия) будет заключен с ирладской CelestialAviationTrading 33 Limitedна семь лет. При этом, «Саравиа» имеет право досрочно расторгнуть договор через пять лет аренды. В целом авиакомпания готова заплатить 35,5 млн долларов США (по курсу ЦБ – 1,2 млрд рублей), - это постоянная часть арендных платежей без учета дополнительных выплат. Причем, в первые пять лет аренда каждого судна обойдется в 217 тыс. долларов в месяц, потом – в 200 тыс. долларов. При досрочном расторжении договора, компания должна будет выплатить 1,2 млн долларов за каждое судно. Страхование гражданской ответственности перед третьими лицами на срок аренды каждого из самолетов составит 600 млн долларов, в страхование самолета (аэрокаско) – 25 млн долларов с ежегодным снижением размера страхования каждого воздушного судна на 1 млн долларов.
Переменная часть платежей будет зависеть от фактической эксплуатации лайнера, двигателя и отдельных агрегатов. К примеру, плата за двигатель составляет 188 долларов за каждый летный час, за шасси – 2,5 тыс. долларов в месяц, за планер – 16 тыс. долларов за месяц.
Для финансирования сделки ОАО «Саравиа» привлечет кредит у Сириндини инвестментс Лимитед в размере не более 10 млн долларов США на пять лет. Проценты по займу составят 7% годовых.
По данным производителя, Embraer 195 являются наиболее крупными самолетами компании. Судно рассчитано на 110 мест.
Для каких целей «Саравиа» закупает лайнеры, непонятно. Дозвониться до пресс-службы авиакомпании не удалось. Эксперт, гендиректор консалтинговой компании InfomostБорис Рыбак напомнил о том, что «Саравиа» «все время говорила о том, что иностранные суда они принимать не могут». Для программы региональных авиаперевозок Эмбраер также не совсем подходит. «По международной сертификации это, конечно, региональный самолет, но для полетам в Поволжье нужны более мелкие суда, - сказал он. – Какой-то смысл в сделке есть: на Яках летать невыгодно, так как получается большой расход топлива. Я вообще политику авиаторов саратовских не понимаю, так как она основана на устаревших принципах – сохранить монополию, никого не пускать в аэропорт. Это тупик».