В движении

2012 год стал для Нижнего Новгорода рекордным в плане развития транспортной инфраструктуры. Благодаря реализации ряда стратегически значимых проектов пассажиропоток как наземного, так и воздушного транспорта растет колоссальными темпами.

Прошлый год стал для Нижнего Новгорода поистине беспрецедентным по количеству введенных в эксплуатацию транспортных объектов. Проект запуска метро в нагорную часть города стал самым дорогим и самым затяжным в истории региона. Его стоимость превышает 20 млрд руб., а срок строительства растянулся на 20 лет. Значимость события оценили сами нижегородцы: в первый же день работы «Горьковской», 6 ноября 2012 года, пассажиропоток метро вырос в два с половиной раза до 145,5 тыс. человек. По подсчетам городского департамента транспорта и связи, это больше 10% от общего пассажиропотока Нижнего Новгорода. В декабре 2012 года пассажиропоток подземки вырос вдвое по сравнению с ноябрем до 3,8 млн человек. Запуск поездов в нагорную часть заставил городские власти задуматься и о масштабном обновлении парка метро. В 2012 году город закупил 12 новых вагонов. Отметим, что это была первая подобная закупка с 1993 года.

В 2012 году ввели в эксплуатацию и канатную дорогу, которая соединила областной центр с городом Бор. Строительство канатной дороги Нижний Новгород — Бор протяженностью 3,66 км началось в январе 2010 года. Общая сумма инвестиций — 943,58 млн руб., из них 493,58 млн руб. в качестве вклада в уставный капитал внесло правительство области и Нижний Новгород, остальные средства в виде кредитов предоставили НБД-банк (более 300 млн руб.) и банк «Ассоциация» (боле 100 млн руб.). «Канатку» запустили в феврале 2012 года. За год она перевезла почти 2 млн пассажиров (пассажиропоток — около 500 человек в час). По информации правительства, сегодня канатная дорога работает без дотаций и самостоятельно обслуживает кредиты, которые ежемесячно обходятся в 10–14 млн руб. Проект оказался настолько успешным, что в начале 2013 года правительство Нижегородской области, ОАО «Нижегородские канатные дороги» и французская компания Poma на международной выставке коммерческой недвижимости MIPIM-2013 в Канне подписали соглашение о реализации нового проекта по строительству еще трех канатных дорог в Нижнем Новгороде. Как уточнили в пресс-службе губернатора и правительства области, с подобным предложением к региональным властям вышли сами французы. Соглашение подписано до 2017 года — предполагается, что к этому времени будут построены все три дороги. Самым масштабным проектом станет канатная дорога Автозавод — Щербинки протяженностью 6,4 км. «Верхняя» станция будет расположена рядом с пригородной автостанцией в микрорайоне Щербинки, «нижняя» — в центре Автозаводского района рядом со станцией метро «Парк культуры». Ее пропускная способность составит 1–1,5 тыс. человек в час. Ориентировочная стоимость проекта — 1,5 млрд руб. Другая канатная дорога с той же пропускной способностью соединит проспект Гагарина (на пересечении с ул. Терешковой) и станцию метро «Заречная». Ее протяженность — около 3,1 км. Этот проект оценили в 950 млн руб. Третья канатная дорога длиной 2 км и пропускной способностью 1 тыс. человек в час протянется от набережной Федоровского до стадиона, который будет построен к чемпионату мира в микрорайоне Мещерское озеро. Ее стоимость составит 850 млн руб.

Значимым событием для региона стал и тот факт, что ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» (МАНН, входит в холдинг «Аэропорты регионов» группы «Ренова») смог существенно увеличить пассажиропоток. В 2012 году количество пассажиров выросло до 747,2 тыс. человек, что почти на 62% больше, чем в 2011 году. На внутрироссийских рейсах МАНН обслужил 374,4 тыс. человек (рост на 65,8%), на международных — 372,8 тыс. (рост на 58,2%). «В январе мы обслужили 52 тыс. пассажиров, рост к январю 2012 года составил 42%. И если мы сохраним такие темпы, то пассажиропоток в этом году превысит 1 млн человек (консервативный прогноз — 870 тыс. человек)», — рассказал директор аэропорта Александр Синельников. По информации пресс-службы аэропорта, МАНН в минувшем году продемонстрировал «самый высокий процент роста пассажиропотока в стране»: «Но если в 2011 году увеличение пассажирского трафика было связано в первую очередь с открытием новых направлений, то в 2012 году добавилась еще одна положительная тенденция: на треть увеличилась средняя загрузка рейса. Иными словами, работа по расширению маршрутной сети, начатая в 2011 году и продолжающаяся в настоящем, позволила удовлетворить основной спрос нижегородцев на авиаперевозки». В планах на 2013 год — обслужить не менее 1 млн пассажиров. За пять месяцев текущего года пассажиропоток МАНН вырос на 34% и составил 302,9 тыс. пассажиров, максимальный рост, на 52,9%, отмечен на международных направлениях — 136,1 тыс. пассажиров. На 21,7% — до 166,739 тыс. увеличился пассажиропоток и на внутрироссийских рейсах. По итогам мая наибольшую динамику роста показали следующие внутренние и международные регулярные направления: Москва (рост 18,9%), Самара (рост 2,1%), Сургут (рост в 2,1 раза), Екатеринбург (рост 79,3%), Уфа (пассажиропоток удвоился); Франкфурт-на-Майне (рост 44,5%), Прага (рост 42,1%). С началом отпускного сезона количество пассажиров увеличилось относительно мая 2012 года в Ираклион (рост в 6,5 раза), Пафос (рост в 2,4 раза), Барселону (рост 83,7%) и Хургаду (рост 60,5%).

Всего в мае для нижегородцев действовало 30 российских и международных направлений, полеты выполняли 18 авиакомпаний. Лидерами по количеству перевезенных пассажиров по итогам мая стали такие перевозчики, как «Аэрофлот — российские авиалинии», «Уральские авиалинии», «ЮТэйр», «Северный ветер» и «Оренбургские авиалинии» — в совокупности они перевезли 75,9% пассажиров от общего майского пассажиропотока.

Антон Прусаков