В Краснодаре опубликована целевая программа развития воздушных перевозок межмуниципального сообщения с объемом финансирования в текущем году 50 млн рублей. Субсидии будут выделяться авиакомпаниям, выполняющим регулярные рейсы между Краснодаром и Сочи. Перевозчикам потребуется год-полтора, чтобы «раскатать» маршрут, сделав его привычным для пассажиров, полагают эксперты.
Пилотным направлением для оказания господдержки авиаперевозчикам выбран маршрут Краснодар–Сочи.
Фото: Василий Дерюгин, Коммерсантъ / купить фото
Губернатор Кубани Александр Ткачев утвердил ведомственную целевую программу «Организация пассажирских перевозок воздушным транспортом на внутрирегиональных маршрутах межмуниципального сообщения на территории Краснодарского края в 2013 году», постановление о принятии программы опубликовано и вступило в силу. В 2013 году на ее реализацию должно быть выделено 50 млн руб.
Как отмечают авторы программы, ее актуальность связана с недостаточной транспортной доступностью курортных городов региона — железнодорожный и автотранспорт работают с большой загрузкой, «а попытки авиаперевозчиков организовать регулярные внутрирегиональные рейсы не получают развития в связи с понесенными убытками на начальном этапе». Подчеркивается, что поддержание авиакомпаниями летной годности самолетов только за собственный счет приводит к росту тарифов и делает их услуги недоступными.
Чтобы исправить ситуацию, участникам программы будет предоставляться субсидия из краевого бюджета в размере разницы между затратами перевозчика и его доходами на данном направлении. Условием получения субсидий является эксплуатация судов вместимостью не менее 60 кресел и выполнение не менее 90 парных рейсов в квартал на определенных направлениях. В качестве пилотного направления в 2013 году выбран маршрут Краснодар–Сочи–Краснодар. По прогнозам администрации края, реализация программы в текущем году позволит достичь пассажиропотока на данном направлении 26 тыс. человек. По предположению участников рынка, в программу также могут войти перевозчики, работающие на направлениях Геленджик и Анапа.
По данным компании «Базэл-Аэро» (управляет аэропортами Краснодара и Сочи.— „Ъ“), за пять месяцев 2013 года объем перевозок между Сочи и Краснодаром составил почти 11 тыс. пассажиров, на данном направлении с 2012 года работают компании «Якутия» и «Ак-Барс Аэро». До 2012 года рейсы между Краснодаром и Сочи осуществляла компания «Кубань», которая прекратила полеты в связи с банкротством.
Заместитель руководителя представительства ОАО «Авиакомпания „Якутия“» в Краснодарском крае Сергей Калиниченко пояснил, что компания вошла в программу, так как нашла привлекательными условия участия в ней. «Аэропорт „Пашковский“ Краснодара является для нас аэропортом базирования, что означает полный цикл обслуживания воздушных судов. Это позволяет минимизировать задержки и отмены рейсов»,— отметил он. Рейсы между Краснодаром и Сочи выполняются авиаперевозчиком ежедневно на самолете Bombardier Dash 8 Q400 вместимостью до 80 мест. Время полета — 45 минут, цена билета — от 1,6 до 2,85 тыс. руб. Для сравнения — время в пути наземным транспортом составляет от шести до девяти часов. В компании «Ак-Барс Аэро» (город Бугульма, Татарстан) на запрос редакции „Ъ“ по поводу участия в программе не ответили.
Руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев говорит, что субсидирование местных авиаперевозок традиционно происходит в больших масштабах на Дальнем Востоке и в северных регионах страны, а с 2013 года в России начала действовать федеральная программа развития региональной маршрутной сети в девяти узловых аэропортах (на юге России — Ростов-на-Дону и Минводы.— „Ъ“). «Перевозчику требуется год-полтора, чтобы „раскатать“ маршрут, то есть сделать его привычным для пассажиров, господдержка в таких случаях нужна на начальном этапе, затем по мере роста загрузки и использования более вестимых самолетов эффективность перевозок увеличивается»,— утверждает эксперт. По предположению господина Пантелеева, на маршруте между Краснодаром и Сочи субсидирование может увеличиваться в период межсезонья и сокращаться при наличии потока туристов летом. Он прогнозирует рост загрузки воздушных судов на данном маршруте по мере ввода новых крупных объектов в Сочи. «Пересадить часть курортников на самолеты вместо поездов и машин — это хорошая идея в смысле экономии времени, но успешность реализации проекта будет зависеть от ценовой политики перевозчика»,— резюмирует эксперт.