«Метафракс» инициирует строительство первой платной автодороги в Пермском крае ориентировочной стоимостью в несколько миллиардов рублей: она соединит Губаху с краевым центром. Стоимость проезда по автодороге предположительно составит: 100 рублей для легковых автомобилей и 350 руб. — для грузового транспорта. Средства на строительство дороги предполагается частично привлечь из краевого и федерального бюджетов. При этом не все губахинские предприятия готовы стать соинвесторами этого проекта.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
В Пермском крае может появиться первая платная автодорога. Об этом „Ъ“ рассказали в администрации Губахинского городского поселения. Предполагается, что она пройдет через поселок Таборы в Добрянском районе и соединит Губаху с Добрянкой, таким образом, время в пути до краевой столицы сократится ориентировочно на час. Глава Губахи Александр Борисов рассказал „Ъ“, что за основу будет взята дорога от Губахи до поселка Таборы. «Дорога есть, она частично в гравийном исполнении, частично выложена бетонными плитами. Мы думаем, что проще всего будет проложить дорогу рядом, реконструкция потребует значительных затрат», — рассказал „Ъ“ Александр Борисов.
Вопрос о строительстве дороги поднимался на днях на совещании по развитию Кизеловского угольного бассейна в краевом правительстве. Там, по данным источников „Ъ“, председатель совета директоров Армен Гарслян заявил, что он готов участвовать в этом проекте. На совещании было заявлено, что стоимость строительства оценивается в несколько миллиардов рублей. Средства на строительство автодороги предполагается привлечь из федерального и краевого бюджетов. Проезд по автодороге будет платным: 100 рублей для легковых автомобилей и 350 руб. — для грузового транспорта. Предполагается, что при проезде 300 легковых автомобилей в день дорога окупится в течение пяти лет. В краевом правительстве от комментариев воздерживаются.
Губаха находится в 200 км от Перми. При этом сейчас основной поток автотранспорта из Перми и обратно движется через Чусовой по автодороге Кунгур — Соликамск. Время в пути занимает от двух с половиной до трех часов. Наибольший интерес новая автодорога представляет для промпредприятий, работающих в Губахинском, Гремячинском, Горнозаводском районах и, возможно, всего Березниковско — Соликамского узла. Так, «Метафракс» заинтересован в том, чтобы иметь кратчайший путь для перевозки синтетических смол.
«Если время в пути сократится на час, дорога будет востребована не только промышленными предприятиями. Сделали же платными участки трассы „Дон“, — говорит владелец Пермской ДПМК Сергей Титов. — Здесь много тонкостей юридического плана — если будет соинвестировать бюджет, то необходимо создавать государственно-частное партнерство, а если дорога будет полностью частная — то вообще строй что хочешь, главное, чтобы был бесплатный дублер. Нормальная идея, давно надо делать. Была же идея делать платным третий мост через Каму, мы считали этот проект, получалась экономия».
Гендиректор «Пермдорстроя» Павел Чумаков рассказал „Ъ“, что планы по строительству такой автодороги обсуждались 20–30 лет назад, но не были реализованы. Предприниматели, развивающие бизнес на этой территории, готовы платить за проезд по новой дороге. «Даже если эта дорога будет построена с привлечением госфинансирования, все равно это очень хорошее решение. Мне все равно придется делать крюк — что через Чусовой, что здесь, но главное — у людей будет альтернатива», — заявил „Ъ“ владелец молочного холдинга «Русь» (располагается в Кизеловском районе) Александр Репин. Господин Репин полагает, что затраты на проезд в любом случае покроет экономия бензина и времени.
Гендиректор ОАО «Губахинский кокс» Дмитрий Дунцев слышал о планах «Метафракса» и одобряет их: «В этом случае инвестиционная привлекательность Губахи будет совсем другой». Однако «Губахинский кокс» не будет финансировать этот проект. «Мы не имеем ресурсов для этого», — уточнил он.