Поиски общественного туалета, затерявшегося на московских просторах, мучительны и зачастую напрасны. Найти и впрямь трудно, если места не знать: муниципальных туалетов всегда было немного, кооперативные в последнее время куда-то исчезли, и даже в крупных магазинах туалеты для широкой публики встречаются нечасто. Вот почему появлению пластмассовых кабинок народ порадовался. А на самом деле это не только подарок судьбы, но и прибыльный бизнес.
Как-то в 1996 году группа российских граждан отправилась в Париж. И обнаружила удивительную вещь. Здесь можно пить много пива не только в гостинице, но и на улице: буквально на каждом углу стоит голубая пластмассовая кабинка, зайдя в которую (стоит это совсем недорого), можно потом опять пить пива сколько захочешь.
Так удачно сложилось, что наши граждане имели свободные деньги, которые намеревались вложить в прибыльное дело. Решение было принято сразу, тут же провели переговоры с французскими поставщиками мобильных туалетных кабин. Вернувшись в Москву, зарегистрировали первую туалетную фирму, и весной 1997 года в Москве появились первые пластмассовые кабинки. Правда, закуплены они были не во Франции, а в Германии: французы сочли российский рынок неперспективным, к тому же немецкие кабинки оказались дешевле.
За сервис люди готовы платить
Так рассказывает эту историю глава фирмы "Экосервис" Виктор Тридрих. По его словам, фирма сегодня занимает примерно 80% московского рынка мобильных туалетов. Правда, в Москве есть еще одна крупная фирма — "МКАД-Сервис", которая, по утверждению ее руководящих работников, занимает примерно такую же долю рынка. Трудно сказать, кто из них ближе к истине — каждая фирма установила в Москве примерно 1000 туалетных кабин. Разница между фирмами в том, что "МКАД-Сервис" пользуется поддержкой правительства Москвы и даже участвовала в разработке нормативной базы этого бизнеса в прошлом году. А "Экосервис" не пользуется, но все равно работает довольно успешно.
Дело в том, что "МКАД-Сервису" приходится ставить много бесплатных кабин, особенно в центре города, что лишает фирму немалой доли прибыли. Впрочем, подарки властям обычно окупаются. "Экосервису" тоже приходится ставить бесплатные кабинки в "социально значимых местах" — у больниц, детских садов и проч., поскольку ему тоже необходимо налаживать отношения с префектурами. Но Виктор Тридрих к конкуренции относится философски: Сначала мы боялись, что бесплатные кабины выживут нас с рынка. Но убедились, что за сервис люди готовы платить.
Действительно, уже после первого "боевого крещения" — празднования 850-летия Москвы — в фирму со всех концов страны потекли заказы. Некоторые мэры даже считают туалетизацию своего города делом не только социальным, но и политическим. Например, мэр Владивостока Черепков намерен остаться в истории города человеком, который решил туалетную проблему. Для реализации его желания "Экосервис" поставил во Владивосток 80 кабин. Всего же фирма установила по всей стране более 3 тыс. кабин: областные города закупают их по 40-50 штук.
Вывод: туалетный бизнес — выгодная и малоосвоенная рыночная ниша. В любом городе спрос на туалеты превышает предложение в десятки раз, а бизнес находится в зачаточной стадии. И это одна из немногих дверей, над которой для любого новичка висит надпись "Добро пожаловать".
Рабочие места для начальников "зачистки"
Как оценить потребность крупного города в общественных туалетах? Можно использовать мировой опыт. В Берлине, где живут 5 млн человек, установлено 15 тыс. кабин. По оценкам руководителей фирмы "Экосервис", в Москве необходимо установить как минимум 8 тыс. туалетов в парках, садах, на улицах... Кроме того, в Москве организовано более тысячи муниципальных парковок, но ни одна из них не оборудована туалетом. А ведь еще есть посты ГАИ, строительные и дорожно-ремонтные площадки, летние кафе, автозаправки, оптовые рынки. Наконец, в европейских странах ни один митинг не проводится без установки организаторами туалетной кабины.
Примечательно и то, что этот бизнес не требует огромных инвестиций. Сами кабинки недороги: по словам сотрудников "МКАД-Сервис", они закупают их примерно по $900 за штуку. Хотя новичкам вряд ли удастся найти такие закупочные цены: скажем, "Экосервис" заключил эксклюзивный договор с одним из европейских монополистов по производству кабин, и, согласно договору с немецким поставщиком, все заказчики из стран СНГ автоматически переходят в "Экосервис". И теперь "Экосервис" продает свои кабинки в регионы по $1,5-2 тыс. (в зависимости от конструкции и комплектации). Как показала практика, кабины окупаются в среднем за 5,5 месяцев в Москве и за 6-8 месяцев в провинции (все-таки людей там поменьше). Этим летом в Москве плата за пользование туалетом составляла 2-3 рубля, и, по крайней мере, в кабинах "Экосервиса" расценки не менялись. Впрочем, кабины не обязательно покупать — можно арендовать. По данным "Экосервиса", аренда кабины обходится в 1,5-2 тыс. рублей в месяц. Срок эксплуатации кабин — около трех лет. Земельный участок для эксплуатации одной кабины — 2 кв. м.
Что касается рентабельности бизнеса, то, по расчетам "Экосервиса", один вложенный в дело рубль за год приносит 40 копеек. А у контрагентов из регионов, приобретающих кабины в "Экосервисе", рентабельность составляет 25-30% в год. Это весьма неплохой показатель для любого бизнеса.
Теперь о расходах. Туалеты просты в эксплуатации. Переносить кабину могут двое мужчин (или шесть бабушек). Во всяком случае, установлено, что во время летнего урагана в Москве один гражданин, вошедший в кабину на Тверской, совершил перелет прямо до ближайшей станции метро. Кроме того, нужен диспетчер, принимающий заказы на "зачистку", и ассенизаторская установка, обслуживаемая двумя рабочими и водителем (приобретается вместе с кабинами). Стоимость установки — $10-12 тыс., срок службы — 10-15 лет. Надо отметить, что фирма "МКАД-Сервис" наладила производство ассенизаторских машин в России, которые стоят в два-три раза дешевле. "Зачистка" производится после 350-500 посещений. "Экосервис", например, все 800 московских кабин обслуживает тремя машинами за десятичасовую смену. Рабочие меняются через двое суток на третьи. Правда, праздничные дни для них самые рабочие. Зарплата водителя и рабочих в "Экосервисе" — 3,5 тыс. рублей. Для обслуживания мобильных туалетов, понятное дело, не нужно высшего образования и специальной квалификации. Оператором кабины может быть пенсионер, подросток, инвалид, то есть наименее социально защищенные слои населения. "Экосервис", например, дал работу более чем пятистам в ней нуждавшихся.
Российские туалеты "оборонка" наштампует
Это очень перспективный бизнес. В Германии, например, мобильные кабины используют не только на улицах, но и на стройках. Их устанавливают на этажах строящегося здания и по мере надобности переносят, а для "зачистки" спускают краном. Таким образом, не только соблюдается чистота на стройке, но и экономится рабочее время строителей, отчего повышается производительность труда. В этом году "Экосервис" надеется, договорившись с московскими властями, закупить для строек кабины с душем.
Еще один поворот темы: на Западе туалетные кабины охотно используют проститутки. Наши проститутки их еще не освоили, но зато в наших кабинах не брезгуют ночевать бомжи. Еще одна опасность, которая подстерегает тех, кто захочет заняться туалетным бизнесом, вот в чем: после закрытия кабин и ухода персонала некоторые предприимчивые граждане взламывают замки, садятся около кабин с рулончиком бумаги и собирают деньги с припозднившихся посетителей — совсем как Остап Бендер около пятигорского Провала. Бороться с самозванцами можно лишь одним способом: ставить на кабинки более совершенные замки.
Но есть и обнадеживающие обстоятельства. Несмотря на неминуемый рост конкуренции, инвестиции в туалетный бизнес так же неминуемо должны снижаться. Например, уже сейчас фирма "МКАД-Сервис" отказалась от импортных закупок не только ассенизаторных установок, но и очистных и дезодорирующих средств, наладив их производство в России.
Очередь за туалетными кабинками. По словам руководителей "Экосервиса", еще до кризиса они собирались наладить производство кабин в России, но до скачка курса доллара все же выгоднее было закупать их за рубежом. Теперь ситуация изменилась, и "Экосервис" уже заключил с КБ им. Лавочкина договор на разработку технической документации для мобильных туалетов, а фирма "Ротопласт" обещает с апреля будущего года начать производство российских кабин, благо их производство не требует сложных технологий — кабина изготавливается из штампованного и литого пластика, а это наша "оборонка" делать умеет.
ДАРЬЯ ДОЛОТЕНКОВА
ОДИН ВЛОЖЕННЫЙ В ТУАЛЕТНОЕ ДЕЛО РУБЛЬ ПРИНОСИТ 40 КОПЕЕК В ГОД, А САМИ МОБИЛЬНЫЕ КАБИНЫ ОКУПАЮТСЯ ЗА 5,5 МЕСЯЦЕВ
ТЕХ, КТО ХОЧЕТ ЗАНЯТЬСЯ ТУАЛЕТНЫМ БИЗНЕСОМ, ПОДСТЕРЕГАЕТ ТАКАЯ ОПАСНОСТЬ: ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ КАБИН ПРЕДПРИИМЧИВЫЕ ГРАЖДАНЕ ВЗЛАМЫВАЮТ ЗАМКИ, САДЯТСЯ ВОЗЛЕ КАБИН С РУЛОНОМ БУМАГИ И СОБИРАЮТ ДЕНЬГИ С ПРИПОЗДНИВШИХСЯ ПОСЕТИТЕЛЕЙ