Власти Москвы и депутаты Госдумы отреагировали на крупную аварию в Москве, происшедшую в субботу, в ходе которой грузовик протаранил автобус с людьми. Столичная мэрия предложила высылать за границу трудовых мигрантов, нарушающих ПДД. Депутаты же хотят вернуть лицензирование транспортных компаний, чтобы те несли ответственность за работников. Эксперты говорят, что при нынешнем уровне коррупции ни одна из этих мер не сработает.
Арестованный водитель грузовика, обвиненный в крупном ДТП, отказался признать вину
Фото: РИА НОВОСТИ
Вчера врио мэра Москвы Сергей Собянин предложил высылать из России трудовых мигрантов, нарушающих Правила дорожного движения. "Нарушения ПДД должны рассматриваться как грубейшие нарушения трудового законодательства,— заявил вчера господин Собянин.— Они (мигранты.— "Ъ") должны прекращать трудовые отношения".
Таким образом московские власти отреагировали на аварию, происшедшую в минувшую субботу в районе Подольска. Грузовик с щебнем врезался в рейсовый автобус с 64 пассажирами. В результате ДТП 14 человек погибли на месте, 4 человека скончались в лечебных учреждениях, остальные находятся в больницах. Водителю грузовика, 46-летнему гражданину Армении Грачье Арутюняну, уже предъявлено обвинение по ст. 264 УК РФ (нарушение ПДД и правил эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц; наказание — до семи лет тюрьмы). Вчера в Тверском суде он заявил, что не признает вины. При этом обвиняемый сообщил, что русским языком не владеет, и с судьей общался через переводчика. В ходе проверки выяснилось, что грузовик, которым он управлял, давно снят с учета, а сам водитель неоднократно привлекался к ответственности за нарушение ПДД.
В Госдуме, в свою очередь, вчера предложили вернуть лицензирование для грузоперевозчиков, которое было отменено в 2005 году. "Тогда Минэкономразвития сочло, что незачем ставить барьеры для развития бизнеса,— пояснил "Ъ" первый зампред думского комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков.— Для контроля осталась одна транспортная инспекция, которая физически не справляется: у нее штат 3,5 тыс. человек на 6 млн грузовиков и 1 млн автобусов". По мнению господина Лысакова, введение лицензирования позволит усилить ответственность работодателя за работника, проводить проверки технического состояния авто и здоровья водителей. Эту идею поддержал зампред комитета Госдумы по транспорту Владимир Ефимов. Напомним, что Госдума уже приняла поправки к закону "О безопасности дорожного движения", согласно которым с 1 ноября 2013 года водители-иностранцы должны будут получать российские права: вновь прибывших обяжут пересдавать экзамены, уже работающих — только теорию. Как заявил вчера вице-спикер Госдумы Владимир Васильев, 39% водителей в Москве — иностранцы.
"Лицензирование отменили, потому что это была крайне коррумпированная схема, которая вовсе не давала гарантий, что на дорогу выйдет адекватный водитель на нормальной машине",— рассказал "Ъ" глава Межрегионального профсоюза водителей Александр Котов. "Система контроля погрязла в коррупции,— согласен глава профсоюза "Дальнобойщик" Валерий Войтко.— Подобные водители, как правило, работают на компании, аффилированные с властью. В результате гаишники стыдливо отворачиваются, когда мимо проезжает раздолбанный грузовик". Что касается инициативы московских властей, в ФМС ее поддерживают: как пояснили "Ъ" в ведомстве, высылать нарушивших правила гастарбайтеров можно будет по решению суда.
Как правило, после каждой крупной аварии власти выступают с предложением ужесточить законодательство. К примеру, в июле 2009 года в Ростовской области бензовоз врезался в автобус, в результате чего погибли 25 человек. ДТП стало поводом для критики работы МВД: занимавший тогда пост президента Дмитрий Медведев раскритиковал ситуацию с дорожным движением в РФ на совещании в Совбезе. Тогда было обещано ужесточить законодательство в отношении водителей грузовиков. Спустя три года, после аварии на Минской улице в сентябре 2012 года, в ходе которой погибли семь человек, "Единая Россия" вместе с ГИБДД предложила ужесточить ответственность для пьяных водителей. Законопроект, включающий поправки к УК, был разработан довольно оперативно (первая его версия была готова уже в ноябре 2012 года), однако пока он принят лишь в первом чтении.