Внешэкономбанк может профинансировать строительство второй очереди моста через Чусовую. Создана рабочая группа из банкиров и чиновников, которая выберет оптимальный вариант финансирования проекта. Пермские дорожники считают труднореализуемой идею чиновников о том, чтобы сделать проезд по мосту платным.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Краевые власти ведут переговоры с Внешэкономбанком (ВЭБ) об участии в финансировании второй очереди мостового перехода через Чусовую. Об этом „Ъ“ рассказали сразу несколько источников, знакомых с ситуацией. Зампредседателя краевого правительства Олег Демченко подтвердил „Ъ“, что правительство и ВЭБ обсуждают возможность участия банка в строительстве второй очереди моста через Чусовую. По его словам, после встречи главы ВЭБ Владимира Дмитриева и губернатора Виктора Басаргина создана рабочая группа. От Пермского края в нее вошел господин Демченко. Обсуждаются две схемы строительства объекта — на условиях лизинга или в рамках концессионного соглашения. Какая модель может быть выбрана, пока не известно. «Необязательно, что при этом проезд по мосту будет платным», — отметил вице-премьер.
Напомним, первая очередь моста через Чусовую была сдана в 1996 году, однако в 2000-х мост фактически исчерпал свою пропускную возможность в связи с резким ростом в Прикамье числа автотранспорта. Уже сейчас количество автомобилей, проезжающих в сутки по мосту, превышает 20 тыс. Еще в 2007 году питерское ЗАО «Институт „Гипростроймост“» выиграло за 41,4 млн руб. конкурс на разработку рабочего проекта реконструкции автомобильной дороги Пермь — Березники, участка «Мостовой переход через реку Чусовую». В соответствии с ним мостовой переход должен был стать шире на две полосы.
В июле прошлого года по распоряжению губернатора власти возобновили консультации с ЗАО «Институт „Гипростроймост“». Тогда Виктор Басаргин заявил, что власти готовы потратиться на строительство моста, но пока не могут договориться по цене с проектировщиками. Осенью прошлого года глава Минтранса Владимир Митюшников пообещал депутатам заксобрания, что в 2013 году будет готова проектно-сметная документация и найден инвестор. Тогда он предположил, что проезд по мосту, скорее всего, будет платным.
Директор «Мостоотряда №123» (филиал челябинского ЗАО «Уралмостострой») Юрий Истягин знает о том, что проект нового моста через Чусовую уже прошел Главгосэкспертизу и экономическую экспертизу в правительстве РФ. Осталось решить вопрос привлечения денег — согласно проекту необходимо 7,5 млрд руб. «Насколько я знаю, переговоры ведутся со многими, в том числе с ВЭБ», — отметил господин Истягин. При этом он полагает, что мост вряд ли получится платным — непонятно, как взимать плату за проезд, если дальше идет бесплатная автодорога.
«Если мост будет строиться в створе старого моста, платным он быть не может», — соглашается владелец Пермской ДПМК Сергей Титов. По его мнению, разумнее сделать платным третий мост через Каму в районе Заостровки и с выходом на трассу Пермь — Березники.
Отметим, что Внешэкономбанк в последнее время охотно берется за крупные инфраструктурные инвестпроекты такого рода. Например, в рамках соглашения с Нижегородской областью банк участвует в строительстве моста через Волгу. Кроме того, как было заявлено месяц назад, банк намерен участвовать в финансировании проекта мостового перехода через Керченский пролив.