Новые старые автобусы
Пассажирские перевозки в Перми — это не просто бизнес. С каждым годом становится все более отчетливо понятно, что это реальная политическая сила. Именно общественный транспорт используют для критики в адрес городских властей, а тарифы на проезд вообще традиционно обсуждают перед какими-нибудь выборами, и депутаты, как правило, отказываются повышать стоимость проезда, чтобы не огорчать избирателей.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
С другой стороны, если бы этот бизнес был настолько убыточен, как утверждают сами владельцы автобусов, то вряд ли бы они каждый год так яростно боролись за то, чтобы в этом бизнесе остаться.
Пассажирам, впрочем, эти подковерные интриги неинтересны: главное, чтобы автобусы ходили часто, в них было комфортно и доехать можно было хоть куда, желательно дешево. Сегодня в Перми все не так плохо: маршрутов много (пусть даже часть из них нелегальные), цена за проезд ниже, чем в соседних регионах, а сами автобусы, хоть и подержанные иномарки, но все же не такие старые. Многие еще помнят, что 10 лет назад, когда еще работал муниципальный автобусный парк, по городу ходили автобусы, возраст которых был 25–30 лет.