Банковская группа СБС-АГРО вскоре пополнится еще одним банком — Первым обществом взаимного кредита. Правление СБС-АГРО заявляет, что уже весной этого года новый банк займется обслуживанием предприятий городской торговли.
Сообщения о том, что банк (неважно, какой именно), испытывающий проблемы с ликвидностью, намерен создать новый банк, всегда наводят на нехорошие мысли. Однако Первое общество взаимного кредита — это всего лишь изменивший название и место регистрации Самара-Агробанк, входящий в группу СБС-АГРО. Так что на создание нового банка группе тратиться не пришлось. Первому обществу взаимного кредита СБС-АГРО передает не "живые" деньги, а менеджеров (возглавит банк заместитель председателя СБС Лариса Федорова, а его московским филиалом будет руководить бывший председатель правления СБС-АГРО Владислав Першин) и несколько отделений.
Первый заместитель председателя совета директоров группы СБС-АГРО Алексей Григорьев утверждает, что передаваемые банку Первое общество взаимного кредита отделения сейчас приносят СБС только убытки. "Тогда как в Первом ОВК они могут начать приносить прибыль, так как этот банк будет ориентироваться на новые группы клиентов",— уверен Григорьев. Каких-либо иных изменений в региональной структуре группы не предвидится, и новые дочерние банки СБС-АГРО создавать пока не собирается.
Наконец, в СБС-АГРО утверждают, что появление Первого общества взаимного кредита не скажется отрицательно на ликвидности СБС-АГРО и активы в новый банк передаваться не будут. Тем более что, как говорят в банке, это невозможно: все операции постоянно контролируются не только ЦБ, но и клубом западных кредиторов.
Русский Детройт откладывается
Сенсация прошлого года — образование СП FIAT, АО ГАЗ и ЕБРР для организации в Нижнем Новгороде полномасштабного производства итальянских автомобилей — изрядно поблекла. По сообщению газеты Financial Times, западные деньги в этот проект будут инвестированы в лучшем случае через четыре года.
АО "Нижегородмоторс" было образовано в конце 1997 года. FIAT и ЕБРР обещали потратить в течение пяти лет $840 млн, чтобы к 2002-2003 году в Нижнем Новгороде производилось до 150 тыс. автомобилей Fiat Marea, Fiat Siena и Fiat Palio Weekend. Первые нижегородские "фиаты" должны были появиться на свет осенью 1998 года, и вотчина Бориса Немцова (а он принял деятельное участие в проталкивании фиатовского проекта) уже готовилась стать русским Детройтом.
Но, как ни банально это прозвучит, случился кризис. Иностранные автомобили (пусть даже и собранные в России) после девальвации рубля стали в несколько раз дороже российских, а покупатели заметно обеднели. Рынок России для иностранных автопроизводителей за один день перешел из разряда перспективных в класс третьесортных. Осенью прошлого года начало проекта "FIAT--ГАЗ" перенесли на март 1999 года. А на прошлой неделе британская Financial Times сообщила, что проект "Нижегородмоторс" подвергся корректировке: итальянцы теперь предполагают вложить основную часть обещанных $840 млн лишь в конце реализации проекта (то есть через четыре-пять лет, а то и позже). А пока решено ограничиться сборкой на "Нижегородмоторс" 20 тыс. автомобилей в год. При этом вместо полноценного производства в Нижнем Новгороде будет банальная "отверточная сборка". В объемах, по газовским меркам, просто мизерных: в прошлом году ГАЗ выпустил 222 тыс. автомобилей.
Создана крупнейшая компания сотовой связи
Британский телекоммуникационный гигант Vodafone Group Plc. объявил о приобретении ведущей компании сотовой связи США AirTouch Communications Inc (ATI). В результате сделки, сумма которой составит $66,5 млрд и которая будет окончательно оформлена во втором полугодии, образуется крупнейшая в мире компания сотовой связи.
Борьба за ATI длилась две недели. Боролись Vodafone и Bell Atlantic Corp., руководство которой предлагало за ATI $45 млрд. Но неделю назад представители Bell Atlantic Corp. заявили о выходе из игры, и соглашение с AirTouch заключил Vodafone. Акционеры Vodafone и AirTouch поделят пакет акций новой компании — Vodafone AirTouch Plc.— пополам. При этом ее стоимость составит около $110 млрд, она будет обслуживать примерно 23 млн клиентов по всему миру — от Швеции до Египта.
Компанию возглавит исполнительный директор Vodafone Крис Гент (известный своей дружбой с Джоном Мэйджором и страстью к крикету). Гент признался, что победу удалось одержать, когда Vodafone предложили $97 за акцию ATI вместо $94: "Три доллара решили дело. И хотя прибылей придется подождать два-три года (слишком велика сумма сделки), инвесторы настроены очень позитивно". Последние два года Vodafone терпел убытки, но приобретение ATI, по мнению Гента, исправит положение. По его словам, это слияние позволит заметно сократить издержки: с 2001 года можно будет экономить около $331,5 млн ежегодно.
Основания для оптимизма действительно серьезные. Слияние Vodafone с ATI позволит компании совершить прорыв в Европе, Азии и США. Она получает возможность занять ведущую позицию на рынке США ($30 млрд в год), а также доступ в Индию, Италию, Японию, Испанию. Таким образом, новая компания пока не будет представлена только в двух регионах — Китае и Латинской Америке. Кстати, до сих пор интересы двух сливающихся компаний пересекались только в одной стране — Германии. Сейчас Гент планирует продать 17-процентную долю Vodafone в германской фирме мобильной связи E-Plus, которая несет убытки, и сосредоточить деятельность на рынке Германии в местном подразделении AirTouch — Mannesmann Mobilfunk.
Сверхзвуковая утка
В прошлом номере еженедельника "Коммерсантъ ДЕНЬГИ" по техническим причинам была допущена ошибка: материал о новейшей разработке АНТК "МиГ" — многофункциональном истребителе пятого поколения иллюстрировала не его фотография, а изображение МиГ-25. Редакция приносит читателям свои извинения. Кстати, новый самолет выглядит так...