Татарстан готов продать не менее 49% акций аэропорта Казани. По данным чиновников, к активу проявили интерес пять иностранных инвесторов, но источники „Ъ“ уверяют, что основным претендентом является местный холдинг «Ак барс», владеющий одноименной авиакомпанией. Аналитики и участники рынка считают, что объединение базового перевозчика и аэропорта под контролем одного акционера будет большой ошибкой.
Татарстану предстоит определить, кто будет строить следующий терминал аэрорта в Казани
Фото: Михаил Соколов, Коммерсантъ / купить фото
Татарстан ведет переговоры с пятью зарубежными инвесторами о финансировании аэропорта Казани, заявил вчера министр транспорта и дорожного хозяйства республики Ленар Сафин. По его словам, будущего партнера может заинтересовать пакет акций аэропорта в размере как минимум 49%. Инвестор нужен для дальнейшего увеличения пропускной способности аэропорта, поскольку пассажиропоток может расти на 30% в год, пояснил чиновник, и к 2018 году необходимо построить еще один терминал.
Кто именно претендует на актив, министр не уточнил. В аэропорту от комментариев отказались. Весной руководство республики встречалось с малайзийской XYBASE (предлагает решения по развитию аэропортового бизнеса) и сингапурской Radiance Hospitality Group, руководство самого аэропорта говорило об интересе со стороны сингапурской Changi Airports International, а участники рынка называют в числе претендентов австралийский холдинг Macquarie. В апреле он заявлял, что инвестирует не менее $230 млн в инфраструктурные проекты в России и СНГ, в том числе в аэропортовый бизнес. Представитель холдинга от комментариев о возможном интересе к Казани вчера отказался.
ОАО «Международный аэропорт „Казань“» на 100% принадлежит Татарстану. В 2012 году обслужил 1,5 млн пассажиров, 40% — от авиакомпаний «Татарстан» и «Ак барс Аэро». Выручка составила 1,1 млрд руб., чистая прибыль — 175 млн руб.
Аэропорт Казани уже сотрудничал с иностранным инвестором в рамках строительства нового терминала 1А (введен в декабре 2012 года) в рамках подготовки к Универсиаде-2013. В 2009 году структуры болгарского «Химимпорта» Bulgarian Aviation Group и «Ескана Русия» стали стратегическими партнерами Татарстана по проекту. Они контролировали в общей сложности 50% акций аэропорта. Инвестиции болгарской стороны составили $50 млн. Но в январе 2013 года болгары продали свою долю Татарстану, детали и причины сделки не раскрывались.
Источники „Ъ“, знакомые с ситуацией, говорят, что основным претендентом на покупку акций аэропорта является холдинг «Ак барс». Он акционер более десяти крупных предприятий республики (в агропроме, общепите, строительстве, транспорте и других отраслях). Выручка в 2012 году — почти 70 млрд руб., чистая прибыль — 2,6 млрд руб. Холдингу принадлежит авиакомпания «Ак барс Аэро», которая должна быть объединена с «Татарстаном». Сам холдинг на 28% принадлежит Татарстану.
Источник в одном из аэропортовых холдингов отметил, что Казань интересна всем основным игрокам рынка: «Ренове», «Новапорту», «Базэлу». «Но нас туда не зовут»,— утверждает собеседник „Ъ“. Он считает наиболее вероятной продажу аэропорта „Ак барсу“. «Но стратегически это будет ошибкой,— подчеркивает источник „Ъ“.— Нельзя объединять базовую авиакомпанию и аэропорт под контролем одного акционера — это может дать краткосрочный эффект, но затем приведет к потере конкурентоспособности в первую очередь аэропорта». С этим согласен главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий. По мнению эксперта, наличие общего собственника у аэропорта и авиакомпании неизбежно вызовет конфликт интересов, поскольку возникает риск предоставления особых условий для перевозчика.