Петербургское предприятие ОАО "Кожа" планирует построить в промзоне "Конная Лахта" завод по производству кожаных изделий для внутренней отделки автомобилей. Сейчас компания производит кожу для обувных и галантерейных изделий на площадке более 90 тыс. кв. м в Василеостровском районе. Эксперты видят в новом проекте задел на будущее.
Крупный петербургский производитель кожи, завод "Кожа" в переулке Декабристов, расширяет сферу деятельности. Компания планирует построить предприятие по производству кожаных изделий для внутренней отделки автомобилей, и с этой целью была создана новая компания — ОАО "АвтоКожа-СПб". Как рассказали "Ъ" в комитете по промышленной политике и инновациям, в настоящее время Городское агентство по промышленным инвестициям (ГАПИ) работает над заявкой предприятия. Планируется, что новое производство будет построено в промзоне "Конная Лахта". Детали проекта в ОАО "Кожа" раскрывать отказались, сославшись на некий "регламент общения с прессой".
По информации администрации Василеостровского района, ОАО "Кожа" было создано в 1999 году в результате преобразования государственного предприятия "Санкт-Петербургская корпорация "Кожа"". Предприятие располагается на двух площадках: в переулке Декабристов (99,4 тыс. кв. м) и на Уральской улице. Кроме того, у компании есть активы на Кожевенной линии, на Малом и Среднем проспектах и в Московском районе. Согласно информации на официальном сайте компании, в настоящее время ОАО "Кожа" входит в состав холдинга госкорпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции "Ростехнологии". Компания поставляет кожу для верха парадной и повседневной обуви военнослужащих по заказу обувных фабрик, участников тендеров Минобороны, а также обувные, галантерейные и шорно-седельные кожи отечественным предприятиям.
Руководитель инвестиционного комитета НАПАК (Национальная ассоциация производителей автокомпонентов) Александр Царев отмечает, что идея поставлять на автомобильные конвейеры кожаные изделия интересна и нова. Однако потенциал этого бизнеса небольшой, так как в основном на автозаводах в России производятся бюджетные автомобили. Впрочем, потенциальные заказчики в числе автопредприятий все же есть. Например, автомобили с кожаным салоном в небольшом объеме выпускают заводы Ford во Всеволожске, петербургские заводы Nissan и Toyota.
Аналитик "Инвесткафе" Дарья Пичугина констатирует, что сегодня иностранные поставщики кожи и кожаных изделий для автопрома не работают в России напрямую, а перепродают продукцию российским компаниям. "Более дорогие марки кожи завозят из Италии и Германии, например, Highline, Bentley, Parigi, Dakota. Более дешевая кожа ввозится из Турции. Самый крупный завод по производству кожи для автомобилей в России — Рязанский кожевенный завод", — рассказывает госпожа Пичугина.
Учитывая высокую конкуренцию среди производителей кожи, немаловажным фактором успеха нового производства будет качество продукции, говорит аналитик "Инвесткафе" Кира Завьялова.
Новое производство может быть очень удачным как проект на будущее, полагает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. "Иностранные автопроизводители будут выпускать в России больше различных моделей, среди них будут и модели, в обивке которых используется кожа. Учитывая требования по локализации, использование кожи российского производства может помочь в достижении соответствующего уровня. Понятно, что отечественная кожа добавит к уровню локализации не более процента, но это не имеет значения для автопроизводителей", — рассуждает господин Баранов.