Позавчера три центральных телевизионных канала показали репортажи о том, что в связи с ростом цен на бензин россияне кинулись в автосервисы переделывать свои автомобили с заправки бензином на газ. Однако, как выяснил "Коммерсантъ", слухи о газовом ажиотаже сильно преувеличены. А в переходе вашей машины на газ столько же плюсов, сколько и минусов.
Как только бензин стал дорожать, московские автосервисы, устанавливающие газооборудование, быстро сориентировались в ситуации. Скажем, еще 22 июля оборудовать "девятку" газом стоило 4000 рублей. А сейчас — не менее 6000 рублей. После такого повышения цен разумно начать рекламную кампанию. Вольно или невольно телевидение сделало это позавчера, показав репортажи об ажиотажном спросе на газификацию.
Вчера корреспондент Ъ обзвонил 12 московских автосервисов, устанавливающих газооборудование. И представлялся не корреспондентом, а простым автовладельцем. Девушки-секретари сразу же стали пугать клиента:
— Вы знаете, у нас такой спрос! Мы обслуживаем только по предварительной записи. Впрочем, подождите, я могу посмотреть по компьютеру, может быть, кто-то из клиентов отказался и случайно есть окно... Да, вам повезло. Завтра в девять утра вы можете пригнать свою машину.
Корреспонденту "повезло" в 7 из 12 автосервисов. Везде готовы поставить газ завтра, а в двух сервисах — уже сегодня. Причем "завтра" у ребят тоже явно не слишком занято. Например, в одном сервисе в Отрадном мне предложили на выбор 9.00, 12.00 и 16.00. Если учесть, что установка газооборудования занимает около трех часов, значит, этот сервис сегодня совершенно свободен.
Вот только стоит ли торопиться? "Газобаллонная аппаратура. Окупаемость 2 месяца" — написано в одной рекламе. Естественно, это неправда. По нашим подсчетам получается не менее 10 месяцев (см. справку). Но, может быть, дальше начнется сплошная экономия? Нет, не все так просто.
Главная проблема в том, что газовых автозаправок крайне мало. Скажем, во всей Москве их всего 14. Вчера корреспондент Ъ съездил на одну из них, чтобы пообщаться с газифицированным народом.
Народу на заправке оказалось много. В очереди вдоль 3-го Нижнелихоборского проезда стояли 17 машин. А газа им вовсе не давали. Оказалось, что идет слив. От нечего делать народ рассказал, что небольшие очереди за газом — обычное дело. А полтора месяца назад вообще газ пропал, а потом цену подняли с рубля двадцать до рубля сорок.
Однако водители заверили меня, что нехватка заправок — разрешимая проблема. В любой машине, переделанной на газ, сохраняется бензобак и возможность ездить на бензине — надо просто переключить тумблер в салоне. Правда, непонятно, зачем тогда вообще тратиться на газовое оборудование.
Еще в газированных автомобилях есть куча мелких недостатков: зимой они от газа не заводятся, газовый баллон занимает чуть не половину багажника, в большинстве машин почти всегда пахнет газом. И наконец, машина на газу теряет 5-10% мощности.
Бывают и проблемы посерьезнее. Водитель "пятерки" в той же очереди на заправке рассказал, что однажды у него отошла какая-то резинка и под капотом хлестанула мощная струя газа:
— Если бы я не заметил и завел машину, мог бы и взорваться... Но в целом газ себя оправдывает — экономия.
Впрочем, ненадежны только российские газоаппараты. "А если хотите застраховаться, автосервисы предлагают итальянское оборудование фирмы Lovato".
Ъ опросил автосервисы насчет этого оборудования. И выяснилась интересная ситуация. Оказывается, в подавляющем большинстве сервисов его сейчас нет в наличии. Но ожидается "большая поставка в начале сентября".
Так что до сентября ажиотаж вокруг газификации автомобилей явно не спадет.
ГЛЕБ Ъ-ПЬЯНЫХ