Ситуацию, сложившуюся этой зимой в России, можно считать уникальной. Тысячи людей, за последние годы оценившие прелесть катания на лыжах в итальянских, швейцарских или австрийских Альпах, не смогли поехать за границу. Их доходы позволяют им кататься только в родной стране. Однако приличные базы в России можно пересчитать по пальцам. Иными словами, налицо значительный неудовлетворенный спрос, на котором, как свидетельствует мировая практика, можно хорошо заработать. Тем более что для этого не очень-то и нужны настоящие горы — вполне достаточно холмов Подмосковья, которое по ряду признаков является одним из самых привлекательных мест для строительства современных горнолыжных баз. Причем начинать их строить надо прямо сейчас — чтобы к будущему сезону все было готово.
Полюбить горные лыжи легко, а разлюбить невозможно. Это своего рода наркотик. А продажа наркотиков, как известно, не может быть убыточной. В Европе катаются все — от мала до велика. До США и Японии горнолыжная эпидемия докатилась в конце 70-х. Очередь за Россией.
На I Восточном симпозиуме по горным лыжам, который состоялся в июне 1998 года в австрийском городе Хинтенбрюле, наших предпринимателей очень уговаривали развивать этот бизнес. Эксперты с цифрами в руках доказывали: дело верное. Производители канатных дорог и экипировки демонстрировали свои новейшие достижения. Банкиры, в том числе Герберт Майер, представляющий Raiffeisen Zentralbank Oesterreich AG, уверяли, что готовы вкладывать большие деньги в организацию горнолыжных центров в России. Причем не на год или два, а на 5-10 лет. Неудивительно: уж банкиры, тем более австрийские, хорошо знают, что на лыжах не заработает разве что ленивый.
После 17 августа австрийцы передумали вкладывать деньги в развитие горнолыжного спорта в России. Это плохо, с одной стороны. А с другой — хорошо. Ведь у отечественных инвесторов, которые решатся-таки строить в России горнолыжные базы, практически не будет конкурентов.
Горнолыжный курорт на семи холмах
Прежде всего стоит определить, в каком регионе России инвестиции в горнолыжные базы сулят наибольшую выгоду. Традиционные для катания районы — Приэльбрусье и Домбай. Красоте этих мест могла бы позавидовать Швейцария. Но об инвестициях в этот регион говорить пока не приходится: слишком близко располагаются "горячие точки". Руководители местных баз чуть ли не еженедельно устраивают потенциальным иностранным инвесторам воздушные экскурсии. Те восхищаются, но денег не дают.
Российские, впрочем, тоже. Рассказывают, например, что, как только наши инвесторы задумали обустроить одну из баз в Приэльбрусье, к ним явилась делегация местных жителей.
— А мы что будем иметь с этого? — спросили грозного вида мужчины в папахах.
— Ничего,— не сообразили инвесторы.
— Так не пойдет,— мрачно заявили горцы.
И огласили свои условия. Инвесторам они не понравились.
Разумеется, горы, горки и овраги, пригодные для создания горнолыжных трасс, существуют не только на Кавказе. Есть еще Саяны, Урал, Камчатка — лыжи достаточно популярны везде, где снег лежит хотя бы три месяца в году. Самым быстро развивающимся курортом России, безусловно, является Красная Поляна в районе Сочи. Туда вкладываются огромные деньги, в том числе и зарубежных инвесторов. Но одного курорта России мало.
Поэтому беремся утверждать: одно из привлекательнейших мест для развития горнолыжных баз — Подмосковье. Во-первых, уровень доходов москвичей традиционно высок, стало быть, и заработать здесь можно побольше. А во-вторых, в 10-миллионном городе горнолыжников столько, сколько нет во всей России. Федерация горных лыж и фристайла считает, что их 150 тыс. На самом деле гораздо больше. Дело в том, что эти оценки делались на основе информации об объемах продаж магазинов лыжного снаряжения. При этом предполагалось, что наш горнолыжник, как и европеец, обновляет экипировку раз в два года. В действительности же он делает это реже — раз в 5-10 лет.
Редактор журнала "Ski. Горные лыжи" Юрий Ценин уверен: горнолыжников в Москве и Подмосковье не менее 400 тыс. Более того, по его мнению, даже при самых незначительных усилиях по популяризации этого вида спорта количество любителей горных лыж в ближайшее время может вырасти как минимум вдвое.
А для популяризации сейчас самое время. По данным менеджеров турфирм, до кризиса на европейские горнолыжные курорты ежегодно отправлялись 60-80 тыс. московских туристов. Каждый из них тратил на поездку минимум $1 тыс. После кризиса число выезжающих за границу снизилось, по предварительным подсчетам, вдвое. Конечно, не стоит рассчитывать на то, что все горнолыжники будут тратить свои деньги в Подмосковье. Кто-то будет ездить на дешевые курорты Словакии или Болгарии. Кто-то — в Приэльбрусье или Красную Поляну. Но рассчитывать на то, что 20-30% "освободившихся" денег — при создании нормальной инфраструктуры — может быть потрачено в Подмосковье, можно.
Одна проблема: нормальной инфраструктуры нет. Хотя при поверхностном взгляде на карту Подмосковья, где отмечены традиционные места катания, кажется, что есть. Да, баз действительно много, но хороших нет. В Подмосковье существует всего одна коммерческая общедоступная горнолыжная база современного уровня — парк "Волен" под Дмитровом. А абсолютное большинство традиционных мест паломничества горнолыжников — полузаброшенные базы отдыха, находящиеся на балансе различных предприятий, организаций или местных администраций. Хозяевам эта построенная десятки лет назад рухлядь ни к чему. При базах стихийно образовались группы энтузиастов (сотрудники предприятий-владельцев или просто члены горнолыжного клуба, организованного при базе), которые тратят свое личное время и деньги для того, чтобы поддерживать территорию в нормальном состоянии.
По сути, это клубы для своих. Если вы придете сюда без приглашения, вас не прогонят. Но и специально сюда не зовут. Более того, на некоторых базах существует правило: приводить только хороших знакомых. Чужих не жалуют по простой причине: увеличение загрузки склона приводит к снижению качества трассы. Что обычно и происходит, когда то или иное место неожиданно становится популярным. А на восстановление склона у энтузиастов не хватает денег.
Есть, конечно, несколько мест общественного катания, но удовольствие здесь получить сложно. Обычное дело в таких местах — неухоженность и антисанитария. И, кроме допотопных подъемников, на таких "базах" нет ничего от горнолыжного курорта.
Одним словом, горнолыжные базы всячески отбиваются от клиентов, готовых платить им немалые деньги. А значит, деньги отвергнутых клиентов должны взять вы.
Строить или покупать?
Итак, вы — потенциальный инвестор. Деньги у вас есть (или вы знаете, где их взять), желание тоже. Осталось решить, куда их вложить. Мы провели анкетирование членов горнолыжного клуба Russian Alpine Ski Club (http://win.poseidon.aha.ru/ski). Так вот, члены клуба ставят условие: предполагаемая база должна находиться не далее 60 км от Москвы, иметь удобные подъездные пути для автомобилей и общественного транспорта. Другими словами, располагаться неподалеку от населенного пункта.
Приняв это во внимание, переходите ко второму этапу. На котором вам предстоит ответить на вопрос, строить базу с нуля или воспользоваться имеющейся инфраструктурой.
Очевидное достоинство первого варианта — огромный выбор склонов, на любой вкус. По нашим сведениям, 90% подмосковных склонов пока ни за кем не закреплены. Например, если речь идет о базе, принадлежащей учреждению, то землеотвод оформлен лишь на землю, где что-то построено. Остальная земля свободна. Недостаток этого варианта — необходимость оформлять землеотвод, а подсчитать, во сколько это обойдется, очень непросто. Трудно определить и будущие расходы на подведение коммуникаций. Вот что рассказал нам представитель одного из некоммерческих горнолыжных клубов, пожелавший остаться неназванным: Этой осенью я занимался оформлением земли под подъемник. Подъемнику 25 лет, клуб наш не являлся коммерческим, но нам это не помогло: местной администрации очень хотелось денег. Несмотря на то что первоначально планировалось оформить только "нитку" земли под подъемник — 300 х 1 м, нас обязали взять в аренду весь склон (ширина 10 м). Склон находится в ведении лесхоза, а будка подъемника (на равнине) — в ведении местной администрации. В итоге мы были вынуждены заплатить всем: 5000 руб. в качестве "помощи городу", 1400 руб.— лесхозу за акт технического обследования земли, еще 3000 руб. лесхоз попросил нас отправить на счет своего боксерского клуба в качестве спонсорской помощи. Кроме того, нас вынудили приобрести — якобы для мастерских, а фактически за визу местной администрации — инструментов на сумму около $1 тыс. Наконец, мы заплатили "налог на благоустройство" города за два года — 4500 руб. Итого $1900 за треть гектара. Причем столь "дешево" нам удалось отделаться лишь после яростного торга и напоминаний, что подъемник у нас некоммерческий, а члены нашего клуба в основном предпенсионного возраста.
Легко представить себе, во сколько при таких аппетитах местных властей обошлось бы оформление коммерческой базы. (Может быть, именно поэтому местные администрации на редкость благодушно относятся к идее возведения на их территории горнолыжной базы. Во всяком случае, представители администрации Дмитровского, Одинцовского районов и Звенигорода как один заявили, что "крайне заинтересованы в создании баз горнолыжного отдыха".) Впрочем, для вас, возможно, более важным окажется то, что во многих районах инвестора на пять лет освобождают от уплаты налога на прибыль и на имущество в местные бюджеты. А уж если вы пришли к полному взаимопониманию с главой района, то после обследования горы спецкомиссией, куда входят представители райкомзема, экологи и пожарные, эту землю вам могут просто отдать в пользование. И платить вы будете только земельный налог (600 руб. за гектар в год). Претендовать на получение земли именно в пользование вы должны на том основании, что намерены строить не бензоколонку или бордель, а спортивный объект.
Предположим, вы по неопытности совершили ошибку — взяли по дешевке в аренду склон, а он оказался не слишком привлекательным — скажем, перепад высот менее 50 м. Такой склон можно досыпать. Правда, обойдется это недешево. Базовые расценки — 90-100 руб./м3. А чтобы досыпать склон на высоту 10 м (ширина — 20 м, длина — 100 м), потребуется 60 тыс. кубометров земли. В итоге — $270 тыс.
Но можно купить уже существующую базу. Выставленных на продажу объектов вполне достаточно (в этом легко убедиться, запросив местные администрации). Например, за бывший пионерский лагерь Дмитровского завода фрезерных станков (шесть корпусов, столовая, котельная, отличные подъездные пути, водопровод, связь — всего 8 га), вокруг которого немало горок, просят $130 тыс. Можно и вовсе не тратиться на приобретение базы, а взять ее хозяина (завод, администрацию) в соучредители. Свой пай они базой и внесут. Явный минус этого варианта — вы платите много денег за базу, большую часть объектов которой все равно придется сносить.
Поэтому можно рассмотреть третий, почти идеальный вариант: строительство горнолыжного курорта забор в забор с уже существующей базой. Коммуникации подведены, места на горах всем хватит. Единственная проблема — уговорить местные власти отдать вам именно эту территорию.
Расходы и доходы
Допустим, место вы нашли, землеотвод получили. Начинайте оборудовать склон. Опрос членов RASC показал, что основными факторами, на которые сейчас обращают внимание горнолыжники, являются (в порядке убывания важности): качество трассы; красота местности; достаточный перепад высот на склоне (не менее 50 м); наличие раздевалки, бара, ресторана или столовой, места для ночлега, камеры хранения и охраняемой автомобильной стоянки, пункта экстренной медицинской помощи.
Вам кажется, что горнолыжники хотят сразу слишком много? Возможно. Однако лучше все же удержаться от соблазна набивать себе карманы, просто построив примитивный буксировочный подъемник. Исправно работающий подъемник, возможно, в первое время и привлечет лыжников именно на вашу горку. Однако без соответствующего ухода склон скоро примет нетоварный вид, а просто так царапать лыжи никто не станет. Так что, даже если вы будете развивать бизнес поэтапно, важен комплексный подход.
Главный атрибут горнолыжной базы — канатная дорога (подъемник). Новые импортные подъемники буксировочного типа длиной до 500 м стоят $70-80 тыс., а парнокресельные длиной 1 км — $1,7-2 млн. Дорого, конечно. Однако можно сэкономить. Во-первых, если приобрести бывшие в употреблении подъемники: они в два-три раза дешевле. Во-вторых, если использовать подъемники российского производства.
Например, компании СКАДО, которая производит их по лицензии австрийской фирмы Doppelmaer. Ее буксировочные 500-метровые подъемники стоят $23-30 тыс., дорожка на 150-300 м — $15-20 тыс., буксировочный подъемник с вытяжными устройствами барабанного типа (700-1500 м) — $90-120 тыс. А возведение километровой парнокресельной дороги СКАДО оценивает в $360-400 тыс. (с учетом затрат на проектирование, монтаж и даже на обучение персонала).
Производят канатные дороги и в Челябинске. Компания ТАУС предлагает буксировочные километровые подъемники за $65 тыс., дороги барабанного типа длиной до 400 м — за $40 тыс., а 150-метровые — за $12 тыс. Правда, к этой сумме придется добавить еще $10-25 тыс. — за монтаж и обучение персонала.
Самый дешевый вариант — дороги кустарного производства, которые до сих пор используют многие базы. Изготовление такого подъемника (электродвигатель, редуктор, трос) стоит несколько ящиков водки. Но вряд ли такое устройство подойдет для коммерческой эксплуатации. Его мощность (а следовательно, пропускная способность) невелика. То же самое можно сказать и о надежности и безопасности подобных устройств.
Не обойтись на базе и без снегоуплотнительных машин (ратраков), уминающих только что выпавший рыхлый снег. Стоимость новых уплотнителей зарубежного производства — $170-380 тыс. (в зависимости от мощности). Впрочем, бывший в употреблении маломощный (150 л/c) ратрак — например, фирмы Kassbohrer — можно найти и за $30 тыс. Примерно столько же стоят и снегоуплотнители российского производства ("Снежма-100" или СБЧЛ-185 компании ТАУС).
Но когда склон только начинает покрываться снегом, использование мощных снегоуплотнителей недопустимо: они просто смешают снег с землей. Поэтому для начальной укатки необходимы снегокаты. Они стоят от $1,5 тыс. (российские "Бураны") до $7 тыс. (зарубежного производства).
А если снега вообще нет? Тогда горнолыжная база работать не сможет, если она заранее не приобрела установки искусственного снега ("снеговые пушки"). Их используют для наращивания снегового покрова. Новая зарубежная "пушка" стоит $20-60 тыс., бывшая в употреблении — в два-три раза дешевле. Российские "пушки", производство которых организовал московский спортивный клуб "Кант", стоят $7 тыс. Кстати, этот же клуб выпускает и маломощное "снежное ружье" за $1,5 тыс.
К "пушке" просто необходимы компрессор (насос) и система водоснабжения (проще говоря, протянутые к ближайшему водоему трубы). Это еще $5-10 тыс. при условии, что рядом есть водоем. Если его нет, прибавляйте еще $5 тыс. за скважину.
Подъемник, насос и "пушка" потребляют не менее 50 кВт — без подстанции (обычного трансформатора) не обойтись. Ее стоимость зависит от расстояния до ближайшей магистральной линии электропередачи, но в среднем выходит $10-20 тыс.
Наконец, стоит приобрести машины для подготовки лыж. Лыжи, даже самые современные, подвержены износу — тем более на плохой трассе. Для того чтобы реставрировать лыжи, и необходимы эти машины. Стоят они $3-20 тыс. Затраты на расходные компоненты составляют примерно $3 на пару лыж.
Самый важный пункт этого списка — подъемник. О дорогой кресельной дороге можно не мечтать: единственный подъемник такого рода (за $400 тыс.) установлен на закрытой базе ОНЭКСИМбанка в районе деревни Лужки. Но даже если остановить свой выбор на новом российском буксировочном подъемнике, оборудование обойдется вам не менее $120-130 тыс. Попробуем оценить срок окупаемости минимального комплекта. 20-киловаттный буксировочный подъемник за час может поднять на склон не больше 500 человек. Допустим, за один подъем вы берете 5 руб. (за час, соответственно, 2500 руб.). Если все выходные дни ваш подъемник работает с полной загрузкой с 9.00 до 18.00, а в сезоне 14 уик-эндов (3,5 мес.), за зиму вы заработаете на подъемнике $28-30 тыс. Таким образом, за четыре года проект окупится только за счет работы подъемника.
Однако в том-то и дело, что чуть ли не 75% дохода будет приносить не сам склон, а сопутствующая инфраструктура. Скажем, московский клуб "Кант" более половины дохода получает от магазина горнолыжной экипировки, действующего на его территории. Брать деньги нужно за прокат оборудования и услуги инструкторов, а можно еще и за раздевалку, камеру хранения, стоянку. Добавьте баню с бассейном. Без сомнения, хороший доход принесут гостиница, рестораны, бары, магазины.
Во сколько вам обойдется такой комплекс? Все зависит от ваших представлений о хорошей базе и финансовых возможностей. Но, по утверждению знатоков, нормальная горнолыжная база со всей инфраструктурой обходится как минимум в $1 млн. Причем эти деньги нужно тратить быстро. Иначе ваше начинание рискует повторить печальный опыт базы "Золотая долина" под Санкт-Петербургом. Расположенная довольно далеко от города (100 км), до сих пор не имеющая места для ночлега горнолыжников и работающая лишь зимой, она скорее выживает, чем развивается. А все потому, что инвестиции в $1 млн были растянуты на 10 долгих лет.
Пример иного рода — уже упомянутый "Волен", начавший работать прошлой зимой. Здесь есть 10 спусков с перепадами высот до 70 м и длиной до 400 м, четыре австрийские буксировочные канатные дороги, два снегоукладчика, три "снеговые пушки", охраняемая стоянка, камера хранения, раздевалки, два бара, ресторан, кафе, 25 зимних домиков. Строительство комплекса стоило $6 млн, и, по мнению специалистов, база такого уровня может окупиться за 6-8 лет. Расчет такой. Даже если для чистоты эксперимента отбросить небольшие доходы, которые комплекс может получать в течение восьми теплых месяцев (о том, как базы могут зарабатывать в этот период, чуть ниже) — спишем их на зарплату и налоги,— получится, что, для того чтобы окупиться в этот срок, парк должен приносить $187 тыс. в месяц (или $46,8 тыс. в неделю). Директор лыжного парка Леонид Ипатов утверждает, что на выходные в "Волен" приезжает до тысячи автомобилей. В каждом, как правило, больше одного человека. Есть и такие, кто добирается до места на электричке. А также те, кто приезжает в будни. Итого, по словам Ипатова, выходит 3-3,5 тыс. человек в неделю. Продажа самого дешевого абонемента на 4 часа катания утром (60 руб.), а также плата за стоянку (20 руб.) приносят около $10 тыс. в неделю. А ресторан, кафе, домики с саунами, прокат, магазин снаряжения, по свидетельству Леонида Ипатова, обеспечивают не менее 75% дохода. Иными словами, еще $30-35 тыс. в неделю.
И это по минимуму. Опрос членов клуба RASC показал, что среднестатистический горнолыжник за уик-энд на идеальной базе готов тратить не менее $15. Соответственно, 3 тыс. горнолыжников — $45 тыс. в неделю. Руководители "Волена" уверены, что к следующей зиме они будут обслуживать до 7 тыс. горнолыжников в неделю. А это уже $105 тыс., если каждый клиент будет тратить в среднем хотя бы те же самые $15.
Пример Охта-парка под Петербургом (первого, по сути, действительно коммерческого лыжного парка на северо-западе России) также подтверждает: горнолыжные базы окупаются достаточно быстро. Парк был создан в 1993 году и, по словам его директора Дмитрия Новикова, уже окупился. Сейчас Охта-парк (три канатные дороги, кафе на 100 мест, прокат на 120 комплектов, спортшкола, два ратрака и "снеговая пушка") на выходные посещают 3-4 тыс. горнолыжников. Так что, по мнению Новикова, горные лыжи — перспективный бизнес.
Холодильник для лыжников
Единственный, пожалуй, бросающийся в глаза недостаток этого бизнеса в том, что лыжный сезон в наших широтах длится от силы четыре месяца в году. Но это не значит, что ваша база весной, летом и осенью будет простаивать. Идея, которую пока не воплотил ни один горнолыжный курорт Москвы, Подмосковья и Санкт-Петербурга,— круглогодичная эксплуатация базы — ныне вынашивается клубом "Кант" и парком "Волен" (впрочем, она не оригинальна — так работают все нормальные базы во всем мире). "Волен" в теплые месяцы собирается зарабатывать на прокате горных велосипедов. Кроме того, уже сейчас там строится трасса для роликовых лыж длиной 7,5 км. А в планах "Канта" — организация конных маршрутов, специальный склон для роликовых коньков и расчистка поймы протекающей неподалеку реки Котловки для организации водных аттракционов.
Ну а если вы не стеснены в средствах, можете рассмотреть и совсем уж сумасшедший проект — строительство крытого горнолыжного "холодильника". В мире всего четыре комплекса, где можно кататься по натуральному заснеженному склону даже летом,— в Японии, Англии, Канаде и Нидерландах. И, по свидетельству директора горнолыжного клуба "Кант" Григория Ариевича, такие комплексы очень популярны. Тот, кто нашел бы $10 млн для строительства "холодильника" в Москве, быстро окупил бы расходы. Московский "холодильник" стал бы всероссийской — и даже всеевропейской — достопримечательностью, что привлекало бы к нему огромное число туристов. Добавим москвичей — 400 тыс. заядлых лыжников оставляли бы здесь свои деньги по восемь месяцев в году, и конкурентов у такого комплекса не было бы. В Токио такое удовольствие стоит $50 в час, в Москве следует брать поменьше, однако такой комплекс в любом случае прибыльнее обычной базы.
Клуб "Кант" уже разработал проект такого "холодильника" — крытого склона шириной 24 м, длиной 150 м, с перепадом высот 35 м. Два подъемника с пропускной способностью 100 человек в час при стоимости абонемента $10 в час принесут по $5000 в день. Если комплекс будет работать пять дней в неделю, то только плата за подъемник принесет $100 тыс. в месяц (или $800 тыс. в сезон). Есть над чем задуматься.
АЛЕКСЕЙ ХОДОРЫЧ
Редакция благодарит горнолыжный клуб RASC, а также Александра Козлова (клуб "Кант") за содействие в подготовке материала и карты горнолыжных склонов.
-------------------------------------------------------
В МОСКВЕ НЕ МЕНЕЕ 400 ТЫС. ГОРНОЛЫЖНИКОВ, А КАТАТЬСЯ ИМ НЕГДЕ: ГОРНОЛЫЖНЫХ БАЗ МНОГО, НО ХОРОШИХ НЕТ
НАЧИНАТЬ ГОРНОЛЫЖНЫЙ БИЗНЕС МОЖНО И СО $120-130 ТЫС. ИНВЕСТИЦИИ ОКУПЯТСЯ ЗА ПЯТЬ ЛЕТ
-------------------------------------------------------
Горнолыжные базы Москвы и Подмосковья
1. г. Дзержинский; 2 км от МКАД или автобусом от м. "Кузьминки" до ул. Ленина в г. Дзержинский; длина склонов — 250 м, перепад высот — 50 м, "снежная пушка", 2 подъемника.
2. г. Звенигород; 45 км от МКАД или на электричке от Белорусского вокзала, далее автобусом до пансионата "Звенигородский"; длина склонов — 150-200 м, перепад высот — 40-50 м, 3 подъемника.
3. г. Икша; 40 км от МКАД по Дмитровскому шоссе или на электричке от Савеловского вокзала; длина склонов — 150-200 м, перепад высот — 35-40 м, 4 подъемника.
4. г. Красногорск; по Волоколамскому шоссе до дер. Чернево, либо от м. "Тушинская" на автобусе #542 или на маршрутном такси до остановки "Ул. Карбышева", либо на электричке до станции "Павшино" и автобусом #506 до дер. Чернево; длина склонов — 150-200 м, 3 подъемника, "снежная пушка".
5. дер. Манихино; 45 км на электричке по Рижской ж/д до станции "Манихино"; длина склонов — 150-200 м, перепад высот — до 30-35 м, 5 бугельных подъемников.
6. г. Новый Иерусалим; 55 км на электричке по Рижской ж/д; длина склонов — до 200 м, 2 подъемника.
7. г. Подольск; 30 км от Курского вокзала на электричке до остановки "Подольск", далее автобусами ##1, 11, 39, 40, 46 или 22 до остановки "Дворец пионеров"; длина склонов — 200-250 м, перепад высот — 25-30 м.
8. дер. Подрезково; 15 км от МКАД по Ленинградскому шоссе или на электричке от Ленинградского вокзала до платформы "Подрезково"; длина склонов — 150-200 м, "снеговые пушки", ратраки, 4 подъемника.
9. г. Раменское; длина склонов — 200 м, перепад высот — 50 м, 2 подъемника.
10. дер. Ромашково; 3 км от МКАД или на электричке от Белорусского вокзала до платформы "Ромашково"; длина склона — 200 м, перепад высот — 40 м, 2 подъемника (тем, кто не является членом местного клуба, здесь не рады).
11. г. Сергиев Посад; 60 км от МКАД по Ярославскому шоссе либо на электричке по Ярославской ж/д до станции "Сергиев Посад" и далее автобусом #36 40 мин. до остановки "МООСО"; 2 трассы, принадлежащие РКЦ им. Королева; длина склонов — 150-200 м; перепад высот — 30 м, раздевалка, туалет, прокат. Там же горнолыжный центр "Экстрим-спорт"; длина склонов — 200 м, 5 подъемников, детский склон (с медленным подъемником), склон для сноуборда, инструкторы, раздевалка, прокат, туалет.
12. р-н ж/д станции "Турист"; 40 км по Дмитровскому шоссе или на электричке от Савеловского вокзала до станции "Турист". Слева от платформы: а) дер. Шуколово, база "Крылья Советов", длина склонов — 200 м, 5 подъемников, раздевалка, место для ночлега; база ЗИЛ, 3 склона, 4 подъемника (в т. ч. детский); ДЮСШ "Труд", длина склонов — 150-200 м, перепад высот — 50 м, 2 "снежные пушки", ратрак, 4 подъемника, освещение трасс, буфет, туалет, раздевалка (по выходным часто закрыта "на спецобслуживание"); б) дер. Парамоново (5 км от станции "Турист" — без машины добраться сложно), длина склонов — 200-300 м, перепад высот — 50 м, 7 подъемников (чужакам не рады); в) дер. Стреково, длина склонов — 200-300 м, перепад высот — 35-40 м, 7 подъемников (чужакам не рады). Справа от платформы: дер. Муханка, длина склонов — 150-200 м, перепад высот — 35 м, 7 подъемников (чужакам не рады).
13. г. Тучково; на электричке от Белорусского вокзала до станции "Тучково"; длина склонов — 150-200 м, перепад высот — около 40 м, 1 подъемник, прокат снаряжения.
14. дер. Чулково (г. Жуковский); по Новорязанскому шоссе 20 км от МКАД до моста через Москву-реку или от м. "Выхино" на автобусе на Бронницы до остановки "Чулково"; длина склонов — до 300 м, перепад высот — 65 м, 2 подъемника, кафе, прокат снаряжения, стоянка для машин.
15. г. Яхрома; 45 км от МКАД по Дмитровскому шоссе или на электричке по Савеловской ж/д: а) лыжный парк "Волен", длина склонов — 400 м, перепад высот — 55-70 м, 4 безбугельных подъемника, снегоукладчики, "снежные пушки", освещение трасс (до 00.00), инструктор, автостоянка, камера хранения, раздевалки, ресторан, кафе, 2 бара, зимние домики для проживания, прокат снаряжения; б) дер. Семешки, длина склонов — 200 м, перепад высот — 35 м, 2 "кустарных" подъемника, раздевалка, бар (иногда работает); в) дер. Курово, длина склонов — до 350 м, перепад высот — 60 м, 7 подъемников, снегокат "Буран", освещение, раздевалка, кафе, гостиница, автостоянка, туалеты.
16. дер. Ильинское (р-н Яхромы); длина склонов — 300 м, перепад высот — 50 м, 4 подъемника, гостиница, прокат.
17. г. Балашиха, р-н Лисья горка; Горьковское шоссе; подъемник.
18. дер. Лужки; дом отдыха "Подмосковная слобода" ОНЭКСИМбанка на берегу Истры, между Рижским и Волоколамским шоссе; длина склонов — 450-500 м, перепад высот — 70 м, парнокресельный подъемник, "снежная пушка", ратрак, освещение трасс, коттеджи, крытые корты, крытый и открытый бассейны, катки, бары (очень дорого, без приглашения не пускают).
19. пгт. Менделеево (г. Зеленоград); от м. "Речной вокзал" на автобусе #350М до конечной остановки, далее около 1,5 км через лес либо на автобусе #33 от платформы "Крюково" Октябрьской ж/д; длина склона — 100-150 м, перепад высот — 30-40 м, 2 "кустарных" подъемника.
20. г. Обнинск; 100 км от Москвы по Киевскому направлению; длина склонов — 150 и 200 м (один освещается), 2 подъемника, санаторий с баней и бассейном.
21. дер. Славино; 70 км по Дмитровскому шоссе от МКАД или на электричке от Савеловского вокзала, далее на попутке 7 км; длина склона — 100 м, коттеджи, пункт проката, катание на лошадях, пэйнтбол, картинг.
22. дер. Чеприно; 70 км от Москвы по Рогачевскому шоссе до дер. Федоровка, налево до дер. Чеприно; длина склона — 350 м, перепад высот — 50-60 м, 2 подъемника (один детский); в деревне можно остановиться на ночлег.
23) г. Москва: а) Воробьевы горы, м. "Университет", 4 подъемника, летом искусственная трасса, ресторан "Рыцарский клуб", раздевалки, туалет, детская спортивная школа; б) спортивный клуб КАНТ (ФОК "Нагорный"), м. "Нагорная", длина склонов — 200-350 м (один детский), перепад высот — 55 м, 3 подъемника (в т. ч. детский), "снежные пушки", ратраки, спортивная школа, обучение, прокат и ремонт лыж, фитнесс-центр, магазин горнолыжного снаряжения, раздевалка, бар, кафе, туалет; в) горнолыжная база "Звездочка", с. Орехово, длина склонов — 100-250 м, перепад высот — 50 м, 4 подъемника, раздевалка, камера хранения (чужаков недолюбливают); г) р-н "Узкое", м. "Беляево", "Калужская", спортивная трасса длиной 200 м, перепад высот — 40 м, детские трассы, 2 подъемника, раздевалка, стоянка; д) Крылатское, м. "Молодежная", "Крылатское", длина склонов — 150-200 м, перепад высот — 40-50 м, "пушки", 9 подъемников, прокат.
Для инвестирования пригодна практически любая из этих баз, кроме парка "Волен", базы ОНЭКСИМбанка в Лужках, а также базы ДЮСШ "Труд". Однако, по мнению специалистов, наиболее перспективны подмосковные склоны в Ромашкове, Подрезкове, Раменском, Звенигороде, Икше, Балашихе, дер. Парамоново, Стреково, Курово (в р-не Яхромы), в Москве — в р-не м. "Сходненская", "Нагорная", "Коломенское", в Зябликово (Южный округ), Крылатском, на Поклонной горе (р-н р. Сетуни).
--------------------------------------------------------
Прожект
Горы им. Лужкова
Через месяц Москомархитектуры должен представить проект создания в Москве 11 новых горнолыжных склонов, которые, согласно недавнему постановлению правительства Москвы, будут построены в 1999-2000 годах. Одни говорят, что это решение появилось благодаря тому, что мэр сам вдруг увлекся горными лыжами. Другие утверждают, что склоны решено строить потому, что нужно ведь куда-то девать грунт со стройки "Москва-Сити" и строительный мусор, образующийся от реализации программы реконструкции пятиэтажек. Впрочем, горнолыжникам неважно, почему будут насыпать склоны в Москве. Главное, что будут.
По нашим сведениям, строить будут в следующих местах: в районе улицы Николая Старостина (Восточный административный округ), на берегу Москвы-реки в районе поселка МЗРТА (Южный), в Орловском проезде (Северо-Восточный), в Шипиловском проезде (Южный), в Строгине (Северо-Западный), в Солнцеве (Западный), на Воронежской улице (Южный), в Бутове (Юго-Западный), в Олонецком проезде (Северо-Восточный), в районе Молжаниновской улицы (Северный) и в районе деревни Горетовка (Зеленоград).
Подписи
Снегоуплотнитель Kazbor страшен только в таком ракурсе. На самом деле благодаря своим конструктивным особенностям (широкие резиновые гусеницы, легкие материалы) он давит на снег примерно так же, как обычный лыжник
Мощная снеговая пушка способна за 15 часов покрыть десятисантиметровым слоем снега склон площадью 6 тыс. м2
По словам тех, кто занимается горнолыжным бизнесом, естественный прирост их клиентов составляет не менее 30%. Что неудивительно: жены и дети горнолыжников, как правило, также становятся горнолыжниками
Редкий горнолыжник после морозного воздуха не пропустит стаканчик... хотя бы чаю
Наряду с горнолыжниками на склонах теперь появилось множество сноубордистов
Важнейшими условиями существования нормальной коммерческой базы являются домики, гостиница, коттеджи, где можно провести ночь или несколько дней. Достаточное количество туалетов так же абсолютно необходимо. В противном случае ваши доходы будут дурно пахнуть
На склонах под Яхромой подъемники работают с утра до глубокой ночи