25 февраля с 21-го этажа высотного здания штаб-квартиры АвтоВАЗа выбросился Юрий Корлюгов, заместитель начальника управления имущества АвтоВАЗа, являвшийся по совместительству помощником бывшего вице-президента предприятия Эркина Норова. В предсмертных записках он не объяснял причину, толкнувшую его на самоубийство, лишь попросил руководство АвтоВАЗа помочь семье его похоронить. Однако в Тольятти мало кто сомневается, что смерть Корлюгова напрямую связана с активностью правоохранительных органов России, решивших наконец разобраться в финансовых тайнах автогиганта.
Правоохранительные органы преследуют АвтоВАЗ с сентября 1997 года. Но лишь две недели назад заместитель генпрокурора России Михаил Катышев объявил о том, что против некоторых должностных лиц завода возбуждены уголовные дела, а на прошлой неделе о создании оперативно-следственной бригады по АвтоВАЗу сообщил министр внутренних дел Сергей Степашин. В основном следователи "шерстят" дочерние предприятия АвтоВАЗа. Но становится все более очевидным, что на самом деле они хотят добраться до ближайшего окружения Владимира Каданникова. А если повезет — то и до него самого.
Полный откат
Впервые деятельностью АвтоВАЗа правоохранительные органы заинтересовались еще в 1992 году, сразу после акционирования предприятия. Сыщики из местных управлений по борьбе с организованной и экономической преступностью занялись расследованием деятельности десятков посреднических фирм, окруживших автозавод. Правоохранительные органы не могли понять, почему ВАЗ отдает свою продукцию на продажу сторонним компаниям в ущерб собственной торговой сети. Но объяснялось все просто: по оперативным данным, большинство новорожденных компаний были созданы местными уголовными "авторитетами" либо брались ими под контроль сразу же после учреждения.
Милиционеры создали оперативно-следственную бригаду, но им довольно быстро "дали по рукам". Трое наиболее ретивых борцов с оргпреступностью под различными предлогами были уволены. Против них даже возбудили уголовные дела (они не закрыты до сих пор). Других же, кто пытался продолжать расследование, просто перестали пускать на предприятие. А когда в январе 1996 года глава АвтоВАЗа Владимир Каданников стал первым вице-премьером, шансы оперативников на получение доступа к автовазовской документации были сведены к нулю.
Терпение МВД лопнуло, когда отгрузку машин для своих дилеров тольяттинские бандиты стали контролировать прямо на территории предприятия. По отгрузочной площадке завода и даже по его сборочному цеху расхаживали бритоголовые "качки", следившие, чтобы их группировка получила именно то количество машин и именно тех моделей, которые были заказаны. Иногда на лобовых стеклах фломастером писали названия фирм-дилеров, и сам цвет фломастера говорил, какая бригада их контролирует.
По оперативным данным, восемь тольяттинских преступных группировок ухитрялись "подмять" под себя отгрузку до 80% продукции завода. Причем две машины из десяти бригады брали себе — это называлось "откат". Пока бандиты не получали своего, груз получателю так и не уходил. "Откат" продавался со специальных бандитских стоянок неподалеку от Тольятти по ценам ниже отпускных. Наездов милиции не боялись: просто расплачивались с гостями машинами и мирно расходились.
Бандиты предоставляли даже такую услугу: можно было через них заказать автомобиль в любой комплектации (например, "восьмерку" с мягким салоном, двигателем 1,7, дополнительной шумоизоляцией и усиленной подвеской). Такую машину члены группировки вели с самого начала конвейера, а если заказчик имел к ней претензии, то возвращали обратно на доработку.
"Качки" не вмешивались в деятельность лишь тех дилерских фирм, которые учреждали сами руководители предприятия, представители местных властей или правоохранительных органов. В частности, одну из фирм возглавляла жена тогдашнего начальника милиции Тольятти Петра Требунских. По оперативным данным, обычно компаниям, принадлежавшим руководителям ВАЗа или их родне, предоставлялись огромные скидки: порой до 70% стоимости машины. Известен только один конфликт бандитов с представителями власти из-за торговли автомобилями: в 1994 году на трассе Самара--Тольятти был расстрелян зампрокурора Самарской области Радик Ягутян. По оперативным данным, его сын владел одной из крупнейших тольяттинских автоторговых компаний и не хотел давать местным группировкам "откат". Убрав зампрокурора, бандиты решили все проблемы с его сыном.
Стало очевидно: местным милиционерам ВАЗ не по зубам.
Наступление
В сентябре 1997 года АвтоВАЗ атаковали из Москвы: МВД начало операцию "Циклон", которую возглавили ГУОП и РУОП из Саратова. Спецназ убрал с завода бандитов, а следователи и оперативники занялись изучением деятельности предприятия. Особое внимание они обратили на реэкспортные операции завода, проводившиеся под непосредственным контролем его руководства. Машины по документам отправлялись на экспорт, но продавались в России — при этом разница между "экспортной" и реальной ценой автомобиля достигала нескольких тысяч долларов.
Вообще, разницу в экспортных и внутренних ценах вазовские руководители объясняли налоговикам необходимостью сохранить присутствие на зарубежных рынках. В оперативных материалах фигурировали весьма красноречивые цифры. Как бы то ни было, ущерб, нанесенный бюджету страны из-за реэкспортных операций АвтоВАЗа, оценивается в несколько сотен миллионов долларов.
Весьма интересные факты всплыли и в ходе проводившихся в последние годы Счетной палатой проверок ЦБ: АвтоВАЗ каким-то образом сумел получить право необычайно долго держать за рубежом выручку от поставленных на экспорт автомобилей. Средства от экспортных продаж продукции предприятий России, согласно закону, должны возвращаться в страну в течение 180 дней; ВАЗ же начиная с 1992 года пользовался правом экспортировать автомобили с отсрочкой платежа до полутора и даже трех лет.
Такие льготы сами по себе наводят на размышления. И уж тем более, когда ими пользуется один из крупнейших должников государства. На 1 января 1997 года задолженность ВАЗа перед бюджетом достигала 2,855 млрд руб. (около $507 млн), в то же время задолженность зарубежных покупателей перед ВАЗом составляла $596,2 млн. Остается добавить, что зарубежные фирмы-импортеры вазовской продукции, как правило, принадлежат самому АвтоВАЗу: скажем, германская Euro Lada, швейцарская Lada (Suisse) S. A., кипрская Lada Hellas и многие другие. По сути, автозавод сам себе не возвращал деньги из-за рубежа.
Последней каплей, переполнившей чашу терпения правоохранительных органов и правительственных чиновников, стал громкий скандал, связанный с операциями АвтоВАЗа по торговле карьерным песком. Весьма изящная и совершенно не противоречащая законодательству комбинация, в результате которой песок даже не вывозили с дагестанского карьера, дала возможность заводу потребовать от государства возмещения якобы уплаченного НДС на сумму в 2,2 млрд руб. (подробнее см. стр. ??). Фактически это означало бы списание большей части задолженности завода перед бюджетом. В конце прошлого года на заседании Совета по внешней и оборонной политике о такой манере ВАЗа уходить от налогов с неодобрением отозвался премьер Евгенией Примаков. А на прошлой неделе Сергей Степашин подписал указ о создании оперативно-следственной группы по этому предприятию.
Оборона
Поначалу в Тольятти на информацию о возбуждении уголовных дел по фактам злоупотреблений должностных лиц завода реагировали с демонстративным хладнокровием. Пресс-атташе завода Владимир Арцыков сообщил: "У нас тут никаких следователей нет, никого с завода не приглашали". Вице-президент АвтоВАЗа по связям со странами СНГ Александр Зибарев заявил нашему корреспонденту, что ничего конкретного по этому вопросу ему неизвестно: "Я по телевизору видел — заведены какие-то уголовные дела по операциям с песком, по невозврату валютных средств из-за границы. Но мне ничего об этом не известно — может, Каданников больше знает. Что касается реэкспортных операций, то да, ВАЗ действительно продавал машины за рубеж, но они при продаже проходили через много рук, и кто там что делал с ними — кто ж знает?"
Впрочем, на прошлой неделе руководству завода пришлось признать, что прокуратуру интересуют именно дочерние фирмы предприятия. На брифинге, состоявшемся в прошлый четверг, президент АвтоВАЗа Алексей Николаев сообщил, что уголовные дела заведены на упомянутые Euro Lada и Lada Hellas, а также на Lada Car Trading (продающую вазовские автомобили в Италии, Словении и Хорватии) и Adria Lada (тоже торгующую в Адриатике). Николаев признал, что эти компании принадлежат АвтоВАЗу.
Смерть Юрия Корлюгова, случившаяся в день объявления о создании оперативно-следственной бригады МВД, тоже оставляет немало вопросов. Должность, которую он занимал в Тольятти,— заместитель начальника управления имущества АвтоВАЗа — права подписи на финансовых документах не дает. Но, по имеющейся информации, до недавнего времени Корлюгов параллельно являлся секретарем-референтом в совете директоров АО и помощником бывшего вице-президента АвтоВАЗа по экономике Эркина Норова. Так что Корлюгов вполне мог быть в курсе финансовых тайн предприятия. Кстати, Норова недавно перевели из Тольятти в Москву — руководить представительством АвтоВАЗа, а Юрию Корлюгову 24 февраля вручили уведомление об увольнении.
Местные власти и правоохранительные органы стоят за АвтоВАЗ горой. Источники, близкие к администрации Самарской области, утверждают, что шумиха, которая в последнее время разворачивается вокруг завода, может быть направлена на подрыв авторитета самарского губернатора Константина Титова и дискредитацию его политического блока "Голос России". А прокурор Тольятти Александр Кандалов считает информацию о сотнях уголовных дел, связанных с АвтоВАЗом, не более чем инсинуациями СМИ. Он утверждает, что на ВАЗе в течение трех лет действительно было заведено несколько уголовных дел, но они касаются хищения машин фирмами-однодневками, которые получали их по фиктивных документам, а потом просто исчезали.
В МВД и Генпрокуратуре существование дел по АвтоВАЗу подтверждают. "Только у меня в кабинете этих дел три мешка лежит",— сказал в неофициальной беседе один из руководителей следственного комитета. Кстати, пожар в Самарском УВД документальной части следствия почти не повредил: копии или оригиналы всех дел есть в Москве. Вопрос в другом: как скажется следствие на нынешнем руководстве ВАЗа.
"Просто так" Генпрокуратура и МВД никогда ничего не говорят. Если высокопоставленные сотрудники правоохранительных органов объявляют о причастности к некоему расследованию, значит, у этого расследования скоро появятся реальные результаты. Невозврат из-за рубежа сотен миллионов долларов дочерними компаниями ВАЗа — это не рядовое хищение сотни легковушек по подложным документам. Скорее всего, прокуратура и МВД сделают все возможное для того, чтобы доказать причастность к делу вазовских руководителей.
Пока трудно делать прогнозы относительно будущего Владимира Каданникова и его окружения. За последние 3-4 года было достаточно случаев, когда отставка Каданникова и его соратников казалась скорой и неизбежной. Но они продолжают руководить АвтоВАЗом. Один из тольяттинских бизнесменов в разговоре с нашим корреспондентом так объяснил эту живучесть: "Все понимают, что если завтра их всех убрать и посадить новых менеджеров, то через месяц-другой новичков перестреляют как зайцев. Вокруг завода сложилась своя структура получения сверхприбылей, эту систему поддерживают, и никто не даст ее разрушить — уж очень многие люди в этой игре. Поэтому если и уберут, скажем, Каданникова, Николаева и Зибарева, то все равно кого-то оставят — чтобы просто не сломать систему".
АНДРЕЙ САМАРИН, АЛЕКСАНДР ГОЛУБЕВ, КИРИЛЛ ГОРСКИЙ
В ТОЛЬЯТТИ СЧИТАЮТ, ЧТО СЛОЖИВШУЮСЯ ВОКРУГ ВАЗА СИСТЕМУ ПОЛУЧЕНИЯ НЕЗАКОННЫХ СВЕРХПРИБЫЛЕЙ НЕ СМОЖЕТ РАЗРУШИТЬ НИКТО
Подписи
Теперь ясно, что Тольятти — это не просто русский Детройт. Это еще и русский Чикаго
После операции "Циклон" бритоголовых в цехах не осталось
В администрации Самарской области считают, что "дело ВАЗа" — не уголовное, а политическое. Атака на руководство АвтоВАЗа (слева направо: генеральный директор Владимир Каданников, президент Алексей Николаев, вице-президент Александр Зибарев) должна якобы скомпрометировать самарского губернатора Константина Титова (крайний справа) и его политический блок "Голос России" (на фото не показан)