В Госдуму внесены поправки в КоАП, разрешающие водителям выезжать на выделенные для автобусов полосы с 23:00 до 7:00. По мнению депутатов, в ночное время пустующая полоса может пригодиться, к примеру, для объезда аварий. Против инициативы уже выступила мэрия Москвы: власти считают, что существующих полос движения ночью достаточно, а выделенки понадобятся для новых ночных автобусов, которые начнут курсировать по городу с 1 сентября.
Фото: Александр Щербак, Коммерсантъ / купить фото
Законопроект об изменении принципа работы выделенных полос внесен вчера в Госдуму группой депутатов от ЛДПР. Предложено дополнить ст. 12.17 КоАП примечанием следующего содержания: "Не является административным правонарушением движение транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на указанной полосе с 23:00 до 7:00 часов местного времени".
Напомним, что организация выделенных полос — один из основных способов популяризации общественного транспорта среди граждан. Мэр Москвы Сергей Собянин хочет добиться, чтобы транспорт по выделенке шел быстрее, чем по соседним полосам, в результате чего автомобилисты добровольно пересядут на автобусы (такие полосы также применяются и в Санкт-Петербурге). За выезд на полосу предусмотрено наказание в виде штрафа 3 тыс. руб. Для этого Москва пролоббировала поправки в КоАП. Первые полосы были запущены летом--осенью 2011 года, сейчас их в городе действует 17; еще семь планируется запустить в 2013-2014 годах.
"Движение маршрутных транспортных средств осуществляется согласно расписанию, уплотняясь утром и вечером и расширяясь в дневные часы,— считают депутаты.— В ночные же часы движение маршрутных транспортных средств практически не осуществляется". "В это время общественного транспорта либо вообще нет, либо он ходит крайне редко,— пояснил депутат Ярослав Нилов, один из соавторов законопроекта.— Но автомобилей обычно не намного меньше, чем днем. И случаются аварии, которые замедляют движение, создают пробки даже в ночное время. И при этом выделенные полосы пустуют. И почему бы не дать возможность воспользоваться ими?" Любопытно, что депутаты "Справедливой России" вчера предложили вообще отменить выделенки. "Как правило, эти полосы пустуют, и для определенной группы чиновников они существуют как дежурные",— заявил депутат Михаил Брячак.
В "Единой России" проблему назвали "надуманной". "Все эти нелепые предложения приурочены к выбору столичного мэра. Ночью движение не такое напряженное, поэтому возможность объехать препятствие всегда есть,— считает первый зампред думского комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков.— Кроме того, для решения этой задачи не нужно вносить изменения в КоАП: местные власти имеют право по согласованию с ГИБДД поставить знак, открывающий и закрывающий выделенные полосы в определенное время суток, дни недели".
В департаменте транспорта Москвы идею не поддержали. "Отмена штрафов за проезд по выделенным полосам в ночное время нецелесообразна, поскольку в ночное время дороги не загружены и автомобилисты могут свободно проезжать по улично-дорожной сети",— заявили "Ъ" в пресс-службе ведомства. Кроме того, в департаменте напомнили, что с 1 сентября планируется запустить первые 25-30 ночных автобусов и троллейбусов, которые будут ходить по выделенным полосам с 0:00 до 5:00. Речь идет пока о трех маршрутах — троллейбусе "Б" (Садовое кольцо), троллейбусе N15 (ВДНХ--Лужники) и новом автобусе, который будет ездить из Шереметьево в центр Москвы.
Отметим, что, несмотря на возражения мэрии, практика смягчения режима работы выделенных полос уже применялась. Сначала выделенки работали семь дней в неделю, однако в 2012 году решением мэрии их открыли для движения машин в выходные и праздничные дни. Кроме того, в столице сейчас проводится эксперимент по допуску на выделенки мотоциклистов, который должен закончиться к зиме.