Мэрия Казани создает сеть платных муниципальных парковок на 10 тыс. машиномест. Первые парковки власти обещают открыть в районе площади Свободы до конца этого года. Вместе с тем построенные к Универсиаде многоуровневые паркинги остаются заполненными лишь наполовину. В мэрии Казани надеются, что клиентов им добавят «жесткие меры» ГИБДД. В Федерации автовладельцев России опасаются, что, создавая платные парковки, власти ликвидируют общедоступные дорожные карманы, и отмечают необходимость сохранения бесплатных мест для автомобилей.
Сколько будет стоить стоянка на муниципальной парковке
в Казани, пока не известно
Фото: Сергей Киселев, Коммерсантъ / купить фото
Власти Казани запускают систему платных муниципальных парковок. Как рассказали „Ъ“ в пресс-службе мэрии города, в качестве пилотного проекта до конца 2013 года будут оборудованы первые две парковки на улице Театральной на 49 автомобилей и на площади Султан-Галиева перед Национальным культурным центром «Казань» вместимостью 220 машин. По первой из них ОАО «Институт „Казгражданпроект“» уже подготовило проектно-сметную документацию, согласно которой ее строительство с учетом установки оборудования и программного обеспечения (но без учета дальнейшего обслуживания и содержания) обойдется городскому бюджету в 5,7 млн руб. Как отметили в мэрии, программное обеспечение закупается «с расчетом на дальнейшее расширение сети парковок» до 10 тыс. машиномест.
Система платных муниципальных парковок внедряется в Казани по примеру Москвы, где с ноября прошлого года стоянка автомобиля в пределах Бульварного кольца стоит 50 руб. в час. Как следует из положения о порядке создания и использования парковок на казанских дорогах (принято исполкомом города в декабре 2012 года), запуск проекта позволит увеличить пропускную способность городских улиц, повысить уровень безопасности дорожного движения и дисциплины водителей, увеличить финансовые поступления в городской бюджет. Положение предусматривает создание в том числе и бесплатных парковочных мест и привлечение предпринимателей в качестве операторов муниципальных парковок. Тарифы на парковку в Казани, а также схемы размещения стоянок на данный момент не определены. Однако мэр Казани Ильсур Метшин неоднократно подчеркивал, что «ни о какой бесплатной парковке в центре речи быть не может».
Между тем в городе уже действуют крытые многоуровневые паркинги, где стоимость одного часа составляет от 20 до 50 руб. Как писал „Ъ“ 27 августа 2011 года, массовое строительство парковочных центров в Казани развернулось к Универсиаде-2013 — за непрофильный бизнес «по личной просьбе президента» Татарстана Рустама Минниханова взялись такие крупные компании республики, как «Татнефть», «Генерирующая компания», «Связьинвестнефтехим», банк «Ак барс». В итоге, как докладывал первый заместитель руководителя исполкома Казани Рустам Нигматуллин, к началу студенческих Игр были открыты 13 многоуровневых и подземных паркингов общей вместимостью почти 4,64 тыс. машиномест, еще шесть объектов на 1,98 тыс. мест планируется сдать в эксплуатацию до конца года. По словам господина Нигматуллина, наполняемость построенных паркингов «достаточно невысокая» — около 50%.
Директор парковочных систем ООО «Ак Барс девелопмент» (управляет парковкой на 261 автомобиль на Привокзальной площади; первый час парковки — бесплатно, со второго часа — 30 руб.) Алексей Ураков считает, что муниципальные парковки не составят конкуренцию существующим паркингам, отмечая, что с учетом «ограничений по размещению автомобилей в центре» все виды стоянок смогут «найти своего клиента». При этом он сказал „Ъ“, что существующий «машинооборот» управляемого им паркинга ему «нравится».
В мэрии надеются заполнить автостоянки с помощью ГИБДД, которой предстоит «усилить контроль за неправильной парковкой». «Пока самыми действенным рычагами воздействия на автовладельцев… остаются только жесткие меры, принимаемые ГИБДД, и это, в первую очередь, эвакуация автомобилей»,— отметил господин Нигматуллин. Как сообщили „Ъ“ в пресс-службе мэрии, исполком также обратился к президенту Татарстана с просьбой внести изменения в КоАП республики, которые будут предусматривать административное наказание для нежелающих платить за парковку.
Руководитель татарстанского отделения Федерации автовладельцев России Рамиль Хайруллин объясняет низкую заполняемость построенных паркингов «завышенными тарифами» и отсутствием информации на улицах города об их месте нахождения. При этом он отмечает недостаток места для парковки по краю проезжей части в центре Казани: «Везде либо полосы для общественного транспорта, либо запрещающие знаки». В связи с этим господин Хайруллин опасается, что для создания платных муниципальных парковок будут «ликвидированы дорожные карманы, которые сейчас общедоступны». «Нельзя забирать бесплатные парковочные места, иначе забьются все дворы в центре. Автомобилисты все равно будут искать выходы, где они смогут парковаться»,— подчеркнул эксперт. Он предлагает создавать платные парковки «в альтернативу бесплатным», убрав отдельные запрещающие знаки или «нарезав новые карманы».